本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，公开了刹车间隙自动调整臂预设间隙调节装置，包括刹车块a和刹车块b；所述刹车块a底侧的右端垂直安装有连接块，所述连接块的前后两端均固定安装有轴杆，所述刹车块b顶侧右端的前后两侧均固定安装有连接板，两个所述轴杆分别活动贯穿于两个连接板。本实用新型专利技术通过设置的气筒，便于预设间隙时，可通过外接气源，然后通过给气筒内充气，推动推杆，提高刹车块a和刹车块b之间的距离，从而完成间隙的调节，避免了手动调节存在的安全隐患，同时外管和内杆的设置，也可以在一定程度上限制弹簧的位置，避免弹簧变形，较为实用，适合广泛推广和使用。适合广泛推广和使用。适合广泛推广和使用。
【技术实现步骤摘要】
刹车间隙自动调整臂预设间隙调节装置
[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为刹车间隙自动调整臂预设间隙调节装置。
技术介绍
[0002]刹车间隙自动调整臂，也称“自动间隙调整臂”或“自动调整臂”。自动调整臂在国外已是成熟技术，得到了广泛的应用，近年来，欧洲、美洲等地区的载重车、客车、及挂车制造商均已将其作为整车的标准配置。
[0003]在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：采用扳手转动自调臂上的蜗杆螺栓确实能实现对制动间隙的调整，但是，手动调整对自动调整臂内部机械结构的损害非常大，调不了几次就会导致传动机构损坏。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供刹车间隙自动调整臂预设间隙调节装置，解决
技术介绍
中所提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：刹车间隙自动调整臂预设间隙调节装置，包括刹车块a和刹车块b；
[0006]所述刹车块a底侧的右端垂直安装有连接块，所述连接块的前后两端均固定安装有轴杆，所述刹车块b顶侧右端的前后两侧均固定安装有连接板，两个所述轴杆分别活动贯穿于两个连接板；
[0007]所述刹车块a和刹车块b垂直方向朝外一侧的左侧分别固定安装有安装座a和安装座b，所述安装座a底侧的左侧设置有外管，所述安装座b顶侧的左侧设置有内杆，所述内杆的顶端固定安装有弹簧，所述弹簧的顶端与外管内部的顶侧固定连接；
[0008]所述安装座a的右侧部位垂直贯穿固定安装有气筒，所述气筒的底侧中部活动贯穿连接有推杆，所述气筒上设置有气阀。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式，所述外管的顶端和内杆的底端均固定安装有螺栓，两个所述螺栓分别垂直活动贯穿于安装座a和安装座b，两个所述螺栓上均螺旋连接有螺母。
[0010]作为本技术的一种优选实施方式，两个所述螺栓垂直方向的朝内一侧分别与安装座a的底侧和安装座b的顶侧平齐。
[0011]作为本技术的一种优选实施方式，所述安装座b的顶部的右侧开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑球，所述滑球的顶端与推杆的底端固定连接。
[0012]作为本技术的一种优选实施方式，两个所述轴杆的朝外一端均固定安装有限位块。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0014]1.本技术刹车间隙自动调整臂预设间隙调节装置，通过设置的气筒，便于预
设间隙时，可通过外接气源，然后通过给气筒内充气，推动推杆，提高刹车块a和刹车块b之间的距离，从而完成间隙的调节，避免了手动调节存在的安全隐患，同时外管和内杆的设置，也可以在一定程度上限制弹簧的位置，避免弹簧变形。
[0015]2.本技术刹车间隙自动调整臂预设间隙调节装置，由于外管的顶端和内杆的底端均固定安装有螺栓，且两个螺栓上均螺旋连接有螺母，便于固定外管和内杆，以便于后期外管和内杆损坏时，可以快速对其进行更换。
[0016]3.本技术刹车间隙自动调整臂预设间隙调节装置，由于滑槽内滑动连接有滑球，且滑球的顶端与推杆的底端固定连接，便于使得推杆的底端适应于刹车块b因间隙调节而产生的角度变化。
附图说明
[0017]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0018]图1为本技术刹车间隙自动调整臂预设间隙调节装置的主视图；
[0019]图2为本技术刹车间隙自动调整臂预设间隙调节装置的连接块侧视图；
[0020]图3为本技术刹车间隙自动调整臂预设间隙调节装置的外管俯视图。
[0021]图中：刹车块b1，滑槽2，滑球3，安装座b4，内杆5，推杆6，气筒7，外管8，安装座a9，螺母10，螺栓11，电磁阀12，刹车块a13，连接块14，轴杆15，连接板16，限位板17，弹簧18。
具体实施方式
[0022]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本技术中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：刹车间隙自动调整臂预设间隙调节装置，包括刹车块a13和刹车块b1；
[0026]所述刹车块a13底侧的右端垂直安装有连接块14，所述连接块14的前后两端均固定安装有轴杆15，所述刹车块b1顶侧右端的前后两侧均固定安装有连接板16，两个所述轴杆15分别活动贯穿于两个连接板16；
[0027]所述刹车块a13和刹车块b1垂直方向朝外一侧的左侧分别固定安装有安装座a9和安装座b4，所述安装座a9底侧的左侧设置有外管8，所述安装座b4顶侧的左侧设置有内杆5，所述内杆5的顶端固定安装有弹簧18，所述弹簧18的顶端与外管8内部的顶侧固定连接；
[0028]所述安装座a9的右侧部位垂直贯穿固定安装有气筒7，所述气筒7的底侧中部活动贯穿连接有推杆6，所述气筒7上设置有气阀12。
[0029]本实施例中（如图1和图2所示），通过设置的气筒7，便于预设间隙时，可通过外接气源，然后通过给气筒7内充气，推动推杆6，提高刹车块a13和刹车块b1之间的距离，从而完成间隙的调节，避免了手动调节存在的安全隐患，同时外管8和内杆5的设置，也可以在一定程度上限制弹簧18的位置，避免弹簧18变形。
[0030]本实施例中（请参阅图1和图3），所述外管8的顶端和内杆5的底端均固定安装有螺栓11，两个所述螺栓11分别垂直活动贯穿于安装座a9和安装座b4，两个所述螺栓11上均螺旋连接有螺母10，便于固定外管8和内杆5，以便于后期外管8和内杆5损坏时，可以快速对其进行更换。
[0031]本实施例中（请参阅图1），两个所述螺栓11垂直方向的朝内一侧分别与安装座a9的底侧和安装座b4的顶侧平齐，便于隐藏螺栓11的端部。
[0032]本实施例中（请参阅图1），所述安装座b4的顶部的右侧开设有滑槽2，所述滑槽2内滑动连接有滑球3，所述滑球3的顶端与推杆6的底端固定连接，便于使得推杆6的底端适应于刹车块b1因间隙调本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.刹车间隙自动调整臂预设间隙调节装置，其特征在于，包括刹车块a（13）和刹车块b（1）；所述刹车块a（13）底侧的右端垂直安装有连接块（14），所述连接块（14）的前后两端均固定安装有轴杆（15），所述刹车块b（1）顶侧右端的前后两侧均固定安装有连接板（16），两个所述轴杆（15）分别活动贯穿于两个连接板（16）；所述刹车块a（13）和刹车块b（1）垂直方向朝外一侧的左侧分别固定安装有安装座a（9）和安装座b（4），所述安装座a（9）底侧的左侧设置有外管（8），所述安装座b（4）顶侧的左侧设置有内杆（5），所述内杆（5）的顶端固定安装有弹簧（18），所述弹簧（18）的顶端与外管（8）内部的顶侧固定连接；所述安装座a（9）的右侧部位垂直贯穿固定安装有气筒（7），所述气筒（7）的底侧中部活动贯穿连接有推杆（6），所述气筒（7）上设置有气阀（12）。2.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：李志辉，林琪，
申请(专利权)人：江西力德力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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