一种高稳定性汽车刹车调整臂制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车刹车调整臂技术领域，公开了一种高稳定性汽车刹车调整臂，包括上夹臂和下夹臂，所述上夹臂和下夹臂右部均一体化固定连接有连接臂，位于两个所述连接臂相向的一侧面均竖向开设有三个等距分布的轴承夹持槽，两个所述轴承夹持槽之间夹持固定有轴承。本实用新型专利技术通过设置组合式刹车调整臂在后期进行维护检修时，维修人员无需拆除整个刹车转轴的组合配件，只需要将上夹臂和下夹臂拆分即可，方便快捷；并且在连接壁上设置可拆除更换的轴承保证连接臂与驱动杆旋转连接时可以避免现有技术中仅仅实用轴杆进行活动连接造成磨损形成旷量造成异响和不稳定的情况。磨损形成旷量造成异响和不稳定的情况。磨损形成旷量造成异响和不稳定的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种高稳定性汽车刹车调整臂


[0001]本技术涉及汽车刹车调整臂
，具体为一种高稳定性汽车刹车调整臂。

技术介绍

[0002]目前，刹车调整臂，也称“自动间隙调整臂”或“自动调整臂”。刹车调整臂得到了广泛的应用，近年来，更多等地区的载重车、客车、及挂车制造商均已将其作为整车的标准配置。使用自动调整臂后，车辆行驶过程中刹车能够处于更可靠的状态。
[0003]现有技术中仅仅实用轴杆进行活动连接造成磨损形成旷量造成异响和不稳定的情况，并且后期进行维护检修拆除刹车调整臂的外部件时，维修人员需要拆除整个刹车转轴的组合配件费时费力，影响检修工效。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种高稳定性汽车刹车调整臂，解决了
技术介绍
中所提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高稳定性汽车刹车调整臂，包括上夹臂和下夹臂，所述上夹臂和下夹臂右部均一体化固定连接有连接臂，位于两个所述连接臂相向的一侧面均竖向开设有三个等距分布的轴承夹持槽，两个所述轴承夹持槽之间夹持固定有轴承；
[0006]所述上夹臂和连接臂下端面均竖直向下固定连接有螺纹丝杆，下夹臂和连接臂上下端面均竖直开设有穿孔，螺纹丝杆和穿孔均为三个并竖直对齐活动贯穿，螺纹丝杆伸出穿孔的部位螺纹拧合有固定螺母；
[0007]位于所述上夹臂和下夹臂左部之间夹持固定有刹车调整蜗轮，位于所述上夹臂和下夹臂之间中部竖直活动连接有调节蜗杆。
[0008]作为本技术的一种优选实施方式，所述调节蜗杆与刹车调整蜗轮右侧啮合。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式，位于所述下夹臂底部中间位置竖直向上螺纹拧合有与调节蜗杆底部固定连接的调节螺栓。
[0010]作为本技术的一种优选实施方式，位于所述上夹臂下端面开设有与刹车调整蜗轮适配的活动槽。
[0011]作为本技术的一种优选实施方式，位于所述调节蜗杆和刹车调整蜗轮啮合处正上方的上夹臂上开设有注油孔。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]本技术通过设置组合式刹车调整臂在后期进行维护检修时，维修人员无需拆除整个刹车转轴的组合配件，只需要将上夹臂和下夹臂拆分即可，方便快捷；并且在连接壁上设置可拆除更换的轴承保证连接臂与驱动杆旋转连接时可以避免现有技术中仅仅实用轴杆进行活动连接造成磨损形成旷量造成异响和不稳定的情况。
附图说明
[0014]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0015]图1为本技术一种高稳定性汽车刹车调整臂的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术一种高稳定性汽车刹车调整臂的穿孔在下夹臂分布侧视剖面结构示意图。
[0017]图中：1、上夹臂；2、刹车调整蜗轮；3、固定螺母；4、螺纹丝杆；5、下夹臂；6、调节螺栓；7、连接臂；8、轴承；9、轴承夹持槽；10、调节蜗杆；11、活动槽；12、注油孔；13、穿孔。
[0018]本技术中的仪器均可通过市场购买和私人定制获得。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种高稳定性汽车刹车调整臂，包括上夹臂1和下夹臂5，上夹臂1和下夹臂5右部均一体化固定连接有连接臂7，位于两个连接臂7相向的一侧面均竖向开设有三个等距分布的轴承夹持槽9，两个轴承夹持槽9之间夹持固定有轴承8；
[0022]上夹臂1和连接臂7下端面均竖直向下固定连接有螺纹丝杆4，下夹臂5和连接臂7上下端面均竖直开设有穿孔13，螺纹丝杆4和穿孔13均为三个并竖直对齐活动贯穿，螺纹丝杆4伸出穿孔13的部位螺纹拧合有固定螺母3；
[0023]位于上夹臂1和下夹臂5左部之间夹持固定有刹车调整蜗轮2，位于上夹臂1和下夹臂5之间中部竖直活动连接有调节蜗杆10。
[0024]本实施例中（请参阅图1），调节蜗杆10与刹车调整蜗轮2右侧啮合。
[0025]本实施例中（请参阅图1），位于下夹臂5底部中间位置竖直向上螺纹拧合有与调节蜗杆10底部固定连接的调节螺栓6，通过调节螺栓6带动调节蜗杆10和刹车调整蜗轮2配合进行调整刹车支臂的角度是现有技术公知的，在此不加以赘述。
[0026]本实施例中（请参阅图1），位于上夹臂1下端面开设有与刹车调整蜗轮2适配的活动槽11，活动槽11可以用于安装与调节蜗杆10的弹簧。
[0027]本实施例中（请参阅图1），位于调节蜗杆10和刹车调整蜗轮2啮合处正上方的上夹臂1上开设有注油孔12，后期直接通过注油孔12对调节蜗杆10和刹车调整蜗轮2啮合处注油。
[0028]在一种高稳定性汽车刹车调整臂使用的时候，需要说明的是，本技术为一种
高稳定性汽车刹车调整臂，各个部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
[0029]使用时，先将刹车调整蜗轮2套在卡车的刹车转动轴上，然后操作人员选择适合的连接臂7上的轴承夹持槽9，然后将轴承8放置在轴承夹持槽9内，进行安装刹车调整臂时，将上夹臂1和下夹臂5将刹车调整蜗轮2包裹固定，此时的上夹臂1底部的三根螺纹丝杆4贯穿于下夹臂5的穿孔13并且使用固定螺母3进行固定，这种组合式刹车调整臂在后期进行维护检修时，维修人员无需拆除整个刹车转轴的组合配件，只需要将上夹臂1和下夹臂5拆分即可，方便快捷；并且在连接壁7上设置可拆除更换的轴承8保证连接臂7与驱动杆旋转连接时可以避免现有技术中仅仅实用轴杆进行活动连接造成磨损形成旷量造成异响和不稳定的情况。
[0030]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高稳定性汽车刹车调整臂，包括上夹臂（1）和下夹臂（5），其特征在于：所述上夹臂（1）和下夹臂（5）右部均一体化固定连接有连接臂（7），位于两个所述连接臂（7）相向的一侧面均竖向开设有三个等距分布的轴承夹持槽（9），两个所述轴承夹持槽（9）之间夹持固定有轴承（8）；所述上夹臂（1）和连接臂（7）下端面均竖直向下固定连接有螺纹丝杆（4），下夹臂（5）和连接臂（7）上下端面均竖直开设有穿孔（13），螺纹丝杆（4）和穿孔（13）均为三个并竖直对齐活动贯穿，螺纹丝杆（4）伸出穿孔（13）的部位螺纹拧合有固定螺母（3）；位于所述上夹臂（1）和下夹臂（5）左部之间夹持固定有刹车调整蜗轮（2），位于所述上夹臂（1）和下夹臂（5...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志辉，林琪，
申请(专利权)人：江西力德力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：