制动间隙自动调整臂制造技术

本实用新型专利技术提供了制动间隙自动调整臂，属于调整臂技术领域。它解决了现有调整臂因漏油而需额外注油保养的问题。它包括壳体以及连接于壳体一侧的控制臂，控制臂所在的壳体一侧设有安装孔，安装孔内设有连接套，壳体上连接有能防止连接套从安装孔内脱出的挡盖，连接套一端外侧设有环形凸部，环形凸部外周面上具有若干外齿一，连接套另一端伸出挡盖外，控制臂一端套设在连接套伸出壳体外的一端上且两者形成周向固定，环形凸部与挡盖相抵靠，环形凸部与挡盖之间设置有密封圈。它具有装配方便、成本低、免维护等优点。

【技术实现步骤摘要】
制动间隙自动调整臂
本技术属于调整臂
，涉及制动间隙自动调整臂。
技术介绍
汽车制动间隙是指制动鼓与制动蹄摩擦衬片之间必须保持的间隙，在长时间的摩擦中摩擦衬片会磨损而导致制动间隙越来越大，因此必须在制动机构中设置一个可自动调整制动蹄与制动鼓之间的制动间隙的调整臂。如专利申请号为201520120320.0所公开的一种新型汽车制动间隙自动调整臂，它包括壳体、衬套、平面滚针轴承、蜗轮、蜗杆、调整螺盖、止推弹簧、控制臂、控制臂盖、直通式压注油杯、控制臂总成和O型密封垫，控制臂与控制环通过连接齿环铆合固联，控制环上豁口与齿条凸台啮合，齿条与齿轮啮合，齿轮、离合器弹簧、锥形离合器和蜗杆轴套均套在蜗杆的轴上，且离合器弹簧外涨在齿轮、锥形离合器的内孔中，锥形离合器上有锥型斜齿与蜗杆上锥型外齿啮合，锥形离合器前端有平面滚针轴承，平面滚针轴承前为蜗杆螺盖，蜗杆螺盖与壳体以螺纹连接，弹簧座与蜗杆后端以高副型式接触，止推弹簧压在弹簧座上，调整螺盖压在止推弹簧上，调整螺盖与壳体以螺纹连接，止推弹簧的右侧安装有弹簧座，齿条四周安装有齿条内弹簧、齿条外弹簧、堵盖和密本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.制动间隙自动调整臂，包括壳体(1)以及连接于壳体(1)一侧的控制臂(2)，所述控制臂(2)所在的上述壳体(1)一侧设有安装孔(1a)，安装孔(1a)内设有连接套(3)，壳体(1)上连接有能防止连接套(3)从安装孔(1a)内脱出的挡盖(4)，其特征在于，所述的连接套(3)一端外侧设有环形凸部(3b1)，环形凸部(3b1)外周面上具有若干外齿一(3b11)，连接套(3)另一端伸出挡盖(4)外，控制臂(2)一端套设在连接套(3)伸出壳体(1)外的一端上且两者形成周向固定，环形凸部(3b1)与挡盖(4)相抵靠，环形凸部(3b1)与挡盖(4)之间设置有密封圈(5)。/n

【技术特征摘要】
1.制动间隙自动调整臂，包括壳体(1)以及连接于壳体(1)一侧的控制臂(2)，所述控制臂(2)所在的上述壳体(1)一侧设有安装孔(1a)，安装孔(1a)内设有连接套(3)，壳体(1)上连接有能防止连接套(3)从安装孔(1a)内脱出的挡盖(4)，其特征在于，所述的连接套(3)一端外侧设有环形凸部(3b1)，环形凸部(3b1)外周面上具有若干外齿一(3b11)，连接套(3)另一端伸出挡盖(4)外，控制臂(2)一端套设在连接套(3)伸出壳体(1)外的一端上且两者形成周向固定，环形凸部(3b1)与挡盖(4)相抵靠，环形凸部(3b1)与挡盖(4)之间设置有密封圈(5)。


2.根据权利要求1所述的制动间隙自动调整臂，其特征在于，所述的环形凸部(3b1)朝向挡盖(4)的面上设有环槽(3b12)，密封圈(5)设于环槽(3b12)内。


3.根据权利要求2所述的制动间隙自动调整臂，其特征在于，所述的挡盖(4)朝向环形凸部(3b1)的面上设有环形密封槽，密封圈(5)部分嵌入环形密封槽内。


4.根据权利要求1或2或3所述的制动间隙自动调整臂，其特征在于，所述的连...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪建府，罗少卿，陈曾柱，黄玲玲，陈君斌，
申请(专利权)人：隆中控股集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33