【技术实现步骤摘要】
一种具有自动调整机构的制动器
本专利技术属于拖拉机领域，具体涉及一种具有自动调整机构的制动器。
技术介绍
制动器作为拖拉机重要的安全装置之一，其制动片的间隙影响着拖拉机的安全行驶。制动片间隙过大，制动距离会增大，不利于安全行驶；间隙过小，会使制动一直处于滑磨状态，降低了拖拉机效率和制动器使用寿命。同时由于使用一段时间后，制动片摩损，制动器中制动片的间隙会增大，若不及时调整，会降低拖拉机行驶安全性。目前汽车领域制动器的自动调整机构主要采用蜗轮蜗杆、棘轮、螺杆、扭簧或单向离合器结构，结构较复杂，成本较高。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供一种具有自动调整机构的制动器，改进结构简单、成本低。为实现上述技术目的，所采用的技术方案是：一种具有自动调整机构的制动器，包括制动器盖、制动器座、挡板、活塞和摩擦片组件，制动器盖与制动器座通过螺栓固定连接，两者之间形成用于装配挡板和摩擦片组件的开放空腔，在制动器盖的凹腔内设有活塞，活塞与制动器盖的凹腔形成密封空腔，并使活塞的端面对应挡板设置，在挡板和制动器座之间设有摩擦片组件，制动器还包括自动调整机构，自动调整机构由柱销、挡环组件和碟簧组组成，柱销的一端安装于制动器座上的导向孔内，导向孔的轴向方向与制动器的制动方向一致，柱销的另一端与挡板相接触，柱销的直径小于导向孔直径，在柱销上安装有挡环组件和碟簧组，挡环组件抱紧在柱销上，挡环组件在柱销上的摩擦力大于碟簧组压并后的力值，碟簧组预压缩在挡环组件与制动器座之间。挡环组件为弹性挡圈组...
【技术保护点】
1.一种具有自动调整机构的制动器，包括制动器盖（1）、制动器座（9）、挡板（4）、活塞（3）和摩擦片组件，制动器盖（1）与制动器座（9）通过螺栓（10）固定连接，两者之间形成用于装配挡板（4）和摩擦片组件的开放空腔，在制动器盖（1）的凹腔内设有活塞（3），活塞（3）与制动器盖（1）的凹腔形成密封空腔，并使活塞（3）的端面对应挡板（4）设置，在挡板（4）和制动器座（9）之间设有摩擦片组件，其特征在于：制动器还包括自动调整机构，自动调整机构由柱销（8-1）、挡环组件（8-2）和碟簧组（8-3）组成，柱销（8-1）的一端安装于制动器座9上的导向孔内，导向孔的轴向方向与制动器的制动方向一致，柱销（8-1）的另一端与挡板（4）相接触，柱销（8-1）的直径小于导向孔直径，在柱销（8-1）上安装有挡环组件（8-2）和碟簧组（8-3），挡环组件（8-2）抱紧在柱销（8-1）上，挡环组件（8-2）在柱销（8-1）上的摩擦力大于碟簧组（8-3）压并后的力值，碟簧组（8-3）预压缩在挡环组件（8-2）与制动器座（9）之间。/n
【技术特征摘要】
1.一种具有自动调整机构的制动器，包括制动器盖（1）、制动器座（9）、挡板（4）、活塞（3）和摩擦片组件，制动器盖（1）与制动器座（9）通过螺栓（10）固定连接，两者之间形成用于装配挡板（4）和摩擦片组件的开放空腔，在制动器盖（1）的凹腔内设有活塞（3），活塞（3）与制动器盖（1）的凹腔形成密封空腔，并使活塞（3）的端面对应挡板（4）设置，在挡板（4）和制动器座（9）之间设有摩擦片组件，其特征在于：制动器还包括自动调整机构，自动调整机构由柱销（8-1）、挡环组件（8-2）和碟簧组（8-3）组成，柱销（8-1）的...
【专利技术属性】
技术研发人员：王富凯，杨彦朋，郭振杰，鞠超，董文华，王红，柴景阳，郭志强，李清华，翟营，
申请(专利权)人：第一拖拉机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41
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