一种轮毂螺栓压装机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮毂螺栓压装机构，包括有设置在循环输送链螺栓压装工位正下方的可升降的支撑旋转盘，所述支撑旋转盘的两侧设有卡紧限位组件，所述支撑旋转盘的正上方架设有压装组件，所述压装组件包括有架设在循环输送链上螺栓压装工位正上方的固定梁，所述固定梁上安装有竖直向下的升降压紧气缸，所述升降压紧气缸的活塞杆伸出端安装有压头，所述压头的底端面上安装有以螺栓压装工位中心位置为中心的两个呈对角设置的压杆。本实用新型专利技术结构设计合理，操作省时省力，直接通过电机驱动支撑旋转盘旋转即可，两两对角压装，稳定性好，压装效率高，压装力比较好，保证了压装质量，满足了批量加工生产的要求。

【技术实现步骤摘要】
一种轮毂螺栓压装机构
本技术涉及轮毂装配生产线领域，主要涉及一种轮毂螺栓压装机构。
技术介绍
轮毂螺栓是连接车轮和车辆的高强度螺栓，连接位置是车轮的轮毂单元轴承；一般微型车上用的是10.9级，大中型车辆使用12.9级，T型头部轮毂螺栓大多为8.8级以上等级，承担汽车轮毂与车轴之间的大扭力连接，因此其结构大都是事先在轮毂装配时将螺栓压在轮毂外圈上，其需要的压力比较大，现有技术中常采用整体式压装或单头压装，整体式结构虽然能够实现压装效果，但由于螺栓与螺栓孔的配合度不同，因此容易出现受力分布不均，而影响螺栓的压装效果，通过单头式压装虽然可以保证每个螺栓均受力压上，但其压装操作麻烦，工作效率低，从而影响装配效率，而且单头式压装容易出现压装过程不平稳的现象，从而影响产品的压装质量。
技术实现思路
本技术目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种轮毂螺栓压装机构，直接通过电机驱动支撑旋转盘旋转即可，两两对角压装，稳定性好，压装效率高。本技术是通过以下技术方案实现的：一种轮毂螺栓压装机构，包括有设置在循环输送链螺栓压装工位正下方的可升降的支撑旋转盘，所述支撑旋转盘的两侧设有卡紧限位组件，所述支撑旋转盘的正上方架设有压装组件，所述压装组件包括有架设在循环输送链上螺栓压装工位正上方的固定梁，所述固定梁上安装有竖直向下的升降压紧气缸，所述升降压紧气缸的活塞杆伸出端安装有压头，所述压头的底端面上安装有以螺栓压装工位中心位置为中心的两个呈对角设置的压杆。所述支撑旋转盘为圆形结构，其大小与待装配轮毂的底端面配合，所述支撑旋转盘的上端面分布有两个定位凸起，所述定位凸起在同一直径上，且与待装配轮毂底端部的轴体外圈限位配合。所述的支撑旋转盘的底端安装有转轴，所述转轴安装在移动座上，所述转轴的转动由其一侧的电机驱动，所述移动座的移动通过其下方的升降气缸驱动，所述升降气缸架设在底座上，所述底座上分布有导杆，所述移动座上安装有与导杆配合的导套。所述的卡紧限位组件包括有位于圆形支撑旋转盘两侧的弧形限位板，所述弧形限位板分别安装在两侧的水平设置的推动气缸的活塞杆伸出端，所述推动气缸分别通过固定支架支撑架设。所述的弧形限位板的上端面略高于支撑旋转盘的上端面，且位于螺栓压装工位上循环输送链的下方。所述的压杆的底端部设有锥形面导向段，所述压杆的上端部设有限位台阶。其原理是：通过其下方的支撑旋转盘的结构，实现了对装配线上的轮毂支撑和旋转，其上方设有两对角分布的压杆，对角式压装保证了压装过程中的平稳性，压装过程中，为了保证支撑旋转盘的稳定性，通过卡紧限位组件对支撑旋转盘进行卡紧固定，此位置的螺栓压紧之后，卡紧限位组件回位，对支撑旋转盘旋转一定角度，然后卡紧限位组件再卡紧固定，从而压装相邻位置的两螺栓，这样依次进行，直至整个螺栓完全压装完即可，整个过程中，其操作省时省力，直接通过电机驱动支撑旋转盘旋转即可，两两对角压装，稳定性好，压装效率高，压装力比较好，保证了压装质量，满足了批量加工生产的要求。本技术的优点是：本技术结构设计合理，操作省时省力，直接通过电机驱动支撑旋转盘旋转即可，两两对角压装，稳定性好，压装效率高，压装力比较好，保证了压装质量，满足了批量加工生产的要求。附图说明：图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的局部俯视图。附图标记：1、支撑旋转盘；2、卡紧限位组件；3、压装组件；4、固定梁；5、升降压紧气缸；6、压头；7、压杆；8、定位凸起；9、转轴；10、移动座；11、升降气缸；12、底座；13、导杆；14、弧形限位板；15、推动气缸；16、锥形面导向段；17、限位台阶。具体实施方式：参见附图。一种轮毂螺栓压装机构，包括有设置在循环输送链螺栓压装工位正下方的可升降的支撑旋转盘1，支撑旋转盘1的两侧设有卡紧限位组件2，支撑旋转盘1的正上方架设有压装组件3，压装组件3包括有架设在循环输送链上螺栓压装工位正上方的固定梁4，固定梁4上安装有竖直向下的升降压紧气缸5，升降压紧气缸5的活塞杆伸出端安装有压头6，压头6的底端面上安装有以螺栓压装工位中心位置为中心的两个呈对角设置的压杆7。进一步，支撑旋转盘1为圆形结构，其大小与待装配轮毂的底端面配合，支撑旋转盘1的上端面分布有两个定位凸起8，定位凸起8在同一直径上，且与待装配轮毂底端部的轴体外圈限位配合。通过支撑旋转盘上端面上的定位凸起的设计，从而对轮毂底端部进行限位，保证了支撑旋转盘在支撑旋转时，轮毂的稳定性。进一步，支撑旋转盘1的底端安装有转轴9，转轴9安装在移动座10上，转轴9的转动由其一侧的电机驱动，移动座10的移动通过其下方的升降气缸11驱动，升降气缸11架设在底座12上，底座12上分布有导杆13，移动座10上安装有与导杆13配合的导套。通过升降气缸驱动移动座上下升降，实现支撑旋转盘的上下升降，升降过程中通过导杆与导向孔导向，其升降过程中稳定性好，通过电机驱动转轴转动，转轴转动带动支撑旋转盘转动，所述电机为伺服电机，事先设定好，每运行一次可使支撑旋转盘旋转两相邻螺栓之间的角度。进一步，卡紧限位组件2包括有位于圆形支撑旋转盘1两侧的弧形限位板14，弧形限位板14分别安装在两侧的水平设置的推动气缸15的活塞杆伸出端，推动气缸15分别通过固定支架支撑架设；通过弧形限位板对圆形支撑旋转盘的进行卡紧固定，其卡紧限位稳定性好，所述弧形限位板的移动通过其后方的推动气缸驱动。弧形限位板14的上端面略高于支撑旋转盘1的上端面，且位于螺栓压装工位上循环输送链的下方；所述弧形限位板的上端面位于循环输送链的下方，从而保证装配生产线轮毂工装的顺利通过，通过弧形限位板的上端面略高于支撑旋转盘的上端面，从而保证了对升起后的支撑旋转盘有效的限位。进一步，压杆7的底端部设有锥形面导向段16，压杆7的上端部设有限位台阶17。通过压杆底端部的锥形面导向段的结构，使压力更加集聚，同时可对压紧过程进行导向，通过限位台阶的结构，实现压紧限位，从而保证压紧力的一致性。本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用的限制。此外，“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或者暗示相对重要性。本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用中的具体含义。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮毂螺栓压装机构，其特征在于：包括有设置在循环输送链螺栓压装工位正下方的可升降的支撑旋转盘(1)，所述支撑旋转盘(1)的两侧设有卡紧限位组件(2)，所述支撑旋转盘(1)的正上方架设有压装组件(3)，所述压装组件(3)包括有架设在循环输送链上螺栓压装工位正上方的固定梁(4)，所述固定梁(4)上安装有竖直向下的升降压紧气缸(5)，所述升降压紧气缸(5)的活塞杆伸出端安装有压头(6)，所述压头(6)的底端面上安装有以螺栓压装工位中心位置为中心的两个呈对角设置的压杆(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种轮毂螺栓压装机构，其特征在于：包括有设置在循环输送链螺栓压装工位正下方的可升降的支撑旋转盘(1)，所述支撑旋转盘(1)的两侧设有卡紧限位组件(2)，所述支撑旋转盘(1)的正上方架设有压装组件(3)，所述压装组件(3)包括有架设在循环输送链上螺栓压装工位正上方的固定梁(4)，所述固定梁(4)上安装有竖直向下的升降压紧气缸(5)，所述升降压紧气缸(5)的活塞杆伸出端安装有压头(6)，所述压头(6)的底端面上安装有以螺栓压装工位中心位置为中心的两个呈对角设置的压杆(7)。


2.根据权利要求1所述的轮毂螺栓压装机构，其特征在于：所述支撑旋转盘(1)为圆形结构，其大小与待装配轮毂的底端面配合，所述支撑旋转盘(1)的上端面分布有两个定位凸起(8)，所述定位凸起(8)在同一直径上，且与待装配轮毂底端部的轴体外圈限位配合。


3.根据权利要求1所述的轮毂螺栓压装机构，其特征在于：所述的支撑旋转盘(1)的底端安装有转轴(9)，所述转轴(9)安...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴振明，徐应权，刘大飞，谢达明，徐天石，董新伟，王海玉，
申请(专利权)人：安徽品行科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34