本实用新型专利技术公开了汽车保险杠毛坯件打磨装置，包括固定箱，所述固定箱的顶部通过支块固定连接有工作台，所述工作台的底部开设有连接槽，所述连接槽的内表面通过液压杆固定连接有打磨电机，且打磨电机的输出端固定连接有打磨轮，所述固定箱的顶部开设有加工槽，所述加工槽的内表面开设有滑槽，所述滑槽内表面的左右两侧均滑动连接有滑杆，所述滑杆的顶部固定连接有夹板，本实用新型专利技术通过转动电机、螺纹杆、螺纹套和滑杆之间的配合可以调节两个夹板之间的距离，方便对工件进行夹紧，解决了现有打磨装置的夹持结构容易出现打滑的现象；再配合落料槽、推板和拉杆之间的配合方便对固定槽内部的废屑进行清理，操作方便，大大提高了工作效率。效率。效率。
【技术实现步骤摘要】
汽车保险杠毛坯件打磨装置
[0001]本技术涉及一种汽车保险杠
，具体是汽车保险杠毛坯件打磨装置。
技术介绍
[0002]汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。
[0003]汽车保险杠毛坯件的加工需要对其进行打磨，现有技术对该毛坯件打磨的装置其夹持结构过于简陋，对毛坯件的夹持不够牢固，打磨时容易出现打滑的现象，使用比较麻烦，并且打磨后产生的废屑，需要人工对其进行清扫，费时费力。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供汽车保险杠毛坯件打磨装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]汽车保险杠毛坯件打磨装置，包括固定箱，所述固定箱的顶部通过支块固定连接有工作台，所述工作台的底部开设有连接槽，所述连接槽的内表面通过液压杆固定连接有打磨电机，且打磨电机的输出端固定连接有打磨轮，所述固定箱的顶部开设有加工槽，所述加工槽的内表面开设有滑槽，所述滑槽内表面的左右两侧均滑动连接有滑杆，所述滑杆的顶部固定连接有夹板。
[0007]作为本技术的进一步方案：所述固定箱的内部开设有固定槽，所述固定槽内部转动连接有螺纹杆，且螺纹杆两侧的螺纹方向相反，所述螺纹杆外表面的左右两侧均螺纹连接有螺纹套。
[0008]作为本技术的再进一步方案：所述螺纹套的顶部与滑杆的底部固定连接。
[0009]作为本技术的再进一步方案：所述固定箱内部的右侧固定连接有转动电机，所述转动电机的输出端与螺纹杆的右端固定连接。
[0010]作为本技术的再进一步方案：所述固定箱底部的左右两侧均固定连接有支撑杆，两个所述支撑杆相对的一侧之间通过横板固定连接，所述横板的顶部固定连接有落料箱。
[0011]作为本技术的再进一步方案：所述固定箱内表面的底部开设有落料槽，所述固定槽内表面的左右两侧均滑动连接有推板，且推板的一侧固定连接有拉杆。
[0012]作为本技术的再进一步方案：所述连接槽内表面的左右两侧均固定连接有导杆，所述导杆的外表面通过活动套与打磨电机的一侧滑动连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过转动电机、螺纹杆、
螺纹套和滑杆之间的配合可以调节两个夹板之间的距离，方便对工件进行夹紧，解决了现有打磨装置的夹持结构容易出现打滑的现象；再配合落料槽、推板和拉杆之间的配合方便对固定槽内部的废屑进行清理，操作方便，大大提高了工作效率。
附图说明
[0014]图1为汽车保险杠毛坯件打磨装置的结构示意图。
[0015]图2为汽车保险杠毛坯件打磨装置中固定箱的结构俯视图。
[0016]图3为汽车保险杠毛坯件打磨装置图1中A处的局部放大图。
[0017]图中：1、固定箱；2、支块；3、工作台；4、连接槽；5、液压杆；6、打磨电机；7、打磨轮；8、加工槽；9、滑槽；10、滑杆；11、夹板；12、固定槽；13、螺纹杆；14、螺纹套；15、转动电机；16、支撑杆；17、横板；18、落料箱；19、落料槽；20、推板；21、拉杆；22、导杆；23、活动套。
具体实施方式
[0018]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0019]请参阅图1-3，汽车保险杠毛坯件打磨装置，包括固定箱1，固定箱1的内部开设有固定槽12，固定槽12内部转动连接有螺纹杆13，且螺纹杆13两侧的螺纹方向相反，螺纹杆13外表面的左右两侧均螺纹连接有螺纹套14，螺纹套14的顶部与滑杆10的底部固定连接，固定箱1内部的右侧固定连接有转动电机15，转动电机15的输出端与螺纹杆13的右端固定连接，固定箱1底部的左右两侧均固定连接有支撑杆16，两个支撑杆16相对的一侧之间通过横板17固定连接，横板17的顶部固定连接有落料箱18，固定箱1内表面的底部开设有落料槽19，固定槽12内表面的左右两侧均滑动连接有推板20，且推板20的一侧固定连接有拉杆21，固定箱1的顶部通过支块2固定连接有工作台3，工作台3的底部开设有连接槽4，连接槽4内表面的左右两侧均固定连接有导杆22，导杆22的外表面通过活动套23与打磨电机6的一侧滑动连接，连接槽4的内表面通过液压杆5固定连接有打磨电机6，且打磨电机6的输出端固定连接有打磨轮7，固定箱1的顶部开设有加工槽8，加工槽8的内表面开设有滑槽9，滑槽9内表面的左右两侧均滑动连接有滑杆10，滑杆10的顶部固定连接有夹板11，本技术通过转动电机15、螺纹杆13、螺纹套14和滑杆10之间的配合可以调节两个夹板11之间的距离，方便对工件进行夹紧，解决了现有打磨装置的夹持结构容易出现打滑的现象；再配合落料槽19、推板20和拉杆21之间的配合方便对固定槽12内部的废屑进行清理，操作方便，大大提高了工作效率。
[0020]本技术的工作原理是：将需要打磨的工件放置在加工槽8的内部，启动转动电机15，转动电机15带动螺纹杆13转动，配合螺纹套14带动两个滑杆10在滑槽9的内部相向移动，使得两个夹板11将工件进行夹紧，再配合液压杆5和打磨电机6对其进行打磨，打磨产生的废屑落入在固定槽12的内壁，打磨结束后，可推动两个拉杆21，配合推板20将固定槽12内部的废屑推入落料槽19，配合落料箱18对其进行集中收集。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上
述术语在本技术中的具体含义。
[0022]上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.汽车保险杠毛坯件打磨装置，包括固定箱（1），所述固定箱（1）的顶部通过支块（2）固定连接有工作台（3），其特征在于，所述工作台（3）的底部开设有连接槽（4），所述连接槽（4）的内表面通过液压杆（5）固定连接有打磨电机（6），且打磨电机（6）的输出端固定连接有打磨轮（7），所述固定箱（1）的顶部开设有加工槽（8），所述加工槽（8）的内表面开设有滑槽（9），所述滑槽（9）内表面的左右两侧均滑动连接有滑杆（10），所述滑杆（10）的顶部固定连接有夹板（11）。2.根据权利要求1所述的汽车保险杠毛坯件打磨装置，其特征在于，所述固定箱（1）的内部开设有固定槽（12），所述固定槽（12）内部转动连接有螺纹杆（13），且螺纹杆（13）两侧的螺纹方向相反，所述螺纹杆（13）外表面的左右两侧均螺纹连接有螺纹套（14）。3.根据权利要求2所述的汽车保险杠毛坯件打磨装置，其特征在于，所述螺纹套（14）的顶部与滑杆（10）的底部固定连接。...
【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ五一IntClB二四B一九零零，
申请(专利权)人：江苏瑞延盈泰克汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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