一种汽车保险杠雾灯框总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车保险杠雾灯框总成，包括保险杠和雾灯框总成，所述保险杠与雾灯框总成对应位置开设有安装槽，所述雾灯框总成安装于安装槽内，所述雾灯框总成包括侧板和底板，上下两侧的侧板上均向外通过弹簧组件连接有限位压板，所述雾灯框总成上下两侧的侧板伸出保险杠且向外侧连接有凸起条，所述凸起条的另一端向外倾斜连接有弹性限位件，所述限位压板靠近弹性限位件的一端通过垂直设置的连接杆与弹性限位件固定连接。本实用新型专利技术通过在雾灯框总成的上下侧板上通过弹簧组件向外侧连接限位压板，增强雾灯框总成与保险杠的连接稳定性，避免容易松动在行驶过程中发生晃动。动。动。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车保险杠雾灯框总成


[0001]本技术涉及一种汽车配件
，具体是一种汽车保险杠雾灯框总成。

技术介绍

[0002]一般的汽车除了前远光灯、近光灯、大灯、小灯，后面的行驶灯、刹车灯，在车后不起眼的地方还有一组防雾灯。车用雾灯是指在雾、雨或尘埃弥漫等能见度较低的环境中，为使车辆前后方其他道路交通参与者易于发现而安装在车辆车头和尾部，发光强度比尾灯更大的红色信号灯。雾灯装于汽车保险杠比前照灯稍低的位置，用于雨雾天气行车时照明道路。因为雾天能见度低，驾驶员视线受到限制。灯光可增大运行距离，特别是黄色防雾灯的光穿透力强，它可提高驾驶员与周围交通参与者的能见度，使来车和行人在较远处发现对方。
[0003]雾灯框与保险杠连接安装时，大多仅仅通过螺栓安装，连接不稳定，在汽车行驶震动过程中容易导致雾灯框松动发生晃动。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车保险杠雾灯框总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车保险杠雾灯框总成，包括保险杠和雾灯框总成，所述保险杠与雾灯框总成对应位置开设有安装槽，所述雾灯框总成安装于安装槽内，所述雾灯框总成包括侧板和底板，上下两侧的侧板上均向外通过弹簧组件连接有限位压板，所述雾灯框总成上下两侧的侧板伸出保险杠且向外侧连接有凸起条，所述凸起条的另一端向外倾斜连接有弹性限位件，所述限位压板靠近弹性限位件的一端通过垂直设置的连接杆与弹性限位件固定连接。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述弹簧组件包括限位压板与对应侧板之间均匀连接的弹簧，所述弹簧内竖直设置有伸缩杆，所述伸缩杆的上下两端分别与限位压板和侧板上对应位置固定连接。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述弹性限位件向靠近保险杠处倾斜，所述弹性限位件的外侧边缘为弯折状，且靠近保险杠处的倾斜角度小于远离保险杠处的倾斜角度。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述限位压板远离侧板的一侧固定连接有橡胶层，所述限位压板远离凸起条的一端向外垂直固定连接有安装板，所述安装板的另一端垂直固定连接有拨板。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述安装板上开设有螺栓孔，所述保险杠上靠近安装板一侧与螺栓孔对应位置处向内开设有螺栓槽。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述雾灯框总成内的底板上固定设置有铝基座，所述铝基座上中央位置处开设有安装槽，所述安装槽内通过安装座固定安装有雾灯。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述雾灯框总成的外端设置有灯罩，所述雾灯框总成的底板上位于铝基座的两端均匀开设有散热孔。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1.本技术通过在雾灯框总成的上下侧板上通过弹簧组件向外侧连接限位压板，增强雾灯框总成与保险杠的连接稳定性，避免容易松动在行驶过程中发生晃动。
[0015]2.本技术通过在侧板外端向外垂直连接凸起条，凸起条上倾斜连接弹性限位件，限位压板一端通过连接杆与弹性限位件的活动端连接，对雾灯框总成的外端进行限位，增强雾灯框与保险杠的连接稳定性。
[0016]3.本技术通过在限位压板的内端垂直连接安装板，通过螺栓插入对应螺栓孔和螺栓槽将安装板与保险杠固定安装，对雾灯框总成的内端进行限位，进一步增强雾灯框与保险杠的连接稳定性。
附图说明
[0017]图1为一种汽车保险杠雾灯框总成的结构示意图。
[0018]图2为图1中A区域的结构放大示意图。
[0019]图3为图1中B区域的结构放大示意图。
[0020]图中：1保险杠、2雾灯框总成、3侧板、4底板、5限位压板、6弹簧、7伸缩杆、8连接杆、9凸起条、10弹性限位件、11橡胶层、12安装板、13拨板、14螺栓孔、15螺栓槽、16铝基座、17安装槽、18安装座、19雾灯、20灯罩、21散热孔。
具体实施方式
[0021]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0022]请参阅图1-3，一种汽车保险杠雾灯框总成，包括保险杠1和雾灯框总成2，保险杠1与雾灯框总成2对应位置开设有安装槽，雾灯框总成2安装于安装槽内，雾灯框总成2包括侧板3和底板4，上下两侧的侧板3上均向外通过弹簧组件连接有限位压板5，通过限位压板5对安装槽内壁进行抵接，提高雾灯框总成2的安装稳定性，雾灯框总成2上下两侧的侧板3伸出保险杠1且向外侧连接有凸起条9，凸起条9的另一端向外倾斜连接有弹性限位件10，弹性限位件10具有弹性，限位压板5移动可带动弹性限位件10的活动端移动，限位压板5靠近弹性限位件10的一端通过垂直设置的连接杆8与弹性限位件10固定连接。
[0023]弹簧组件包括限位压板5与对应侧板3之间均匀连接的弹簧6，弹簧6内竖直设置有伸缩杆7，伸缩杆7的上下两端分别与限位压板5和侧板3上对应位置固定连接，伸缩杆7对限位压板6进行限位，当限位压板5与安装槽内壁抵接时，弹簧6处于被压缩状态。
[0024]弹性限位件10向靠近保险杠1处倾斜，弹性限位件10的外侧边缘为弯折状，且靠近保险杠1处的倾斜角度小于远离保险杠1处的倾斜角度，当限位压板5向内移动时，连接杆8带动弹性限位件10的活动端向内移动，直至弹性限位件10靠近保险杠1处的外侧边缘位于水平，使得雾灯框总成2可在保险杠1安装槽内移动，便于将其插入保险杠1的安装孔内，然后松开限位压板5，限位压板5与保险杠1安装孔的内壁抵接，同时弹性限位件10回到初始状态对雾灯框总成的外端进行限位。
[0025]限位压板5远离侧板3的一侧固定连接有橡胶层11，增强限位压板5与保险杠1安装
孔内壁的摩擦力，使得连接更稳定，避免雾灯框在行驶过程中发生晃动，限位压板5远离凸起条9的一端向外垂直固定连接有安装板12，安装板12的另一端垂直固定连接有拨板13，可通过向内拨动拨板13带动限位压板5移动。
[0026]安装板12上开设有螺栓孔14，保险杠1上靠近安装板12一侧与螺栓孔14对应位置处向内开设有螺栓槽15，通过螺栓孔14和螺栓槽15可将安装板12与保险杠1固定连接，对雾灯框总成2的内侧进行限位，增强其与保险杠1的连接稳定性。
[0027]雾灯框总成2内的底板4上固定设置有铝基座16，铝基座16上中央位置处开设有安装槽17，安装槽17内通过安装座18固定安装有雾灯19，雾灯19通过导线与汽车蓄电池连接。
[0028]雾灯框总成2的外端设置有灯罩20，雾灯框总成2的底板4上位于铝基座16的两端均匀开设有散热孔21，对雾灯19工作时产生的热量进行散热。
[0029]本技术的工作原理是：通过向内拨动拨板13使得限位压板5向内移动，弹簧6被压缩，连接杆8带动弹性限位件10向内移动将其收起，然后将雾灯框总成2插入保险杠1的安装孔内，直至侧板3的弹性限位件伸出安装孔，此时松开拨板13，弹簧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车保险杠雾灯框总成，包括保险杠(1)和雾灯框总成(2)，所述保险杠(1)与雾灯框总成(2)对应位置开设有安装槽，所述雾灯框总成(2)安装于安装槽内，其特征在于，所述雾灯框总成(2)包括侧板(3)和底板(4)，上下两侧的侧板(3)上均向外通过弹簧组件连接有限位压板(5)，所述雾灯框总成(2)上下两侧的侧板(3)伸出保险杠(1)且向外侧连接有凸起条(9)，所述凸起条(9)的另一端向外倾斜连接有弹性限位件(10)，所述限位压板(5)靠近弹性限位件(10)的一端通过垂直设置的连接杆(8)与弹性限位件(10)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠雾灯框总成，其特征在于，所述弹簧组件包括限位压板(5)与对应侧板(3)之间均匀连接的弹簧(6)，所述弹簧(6)内竖直设置有伸缩杆(7)，所述伸缩杆(7)的上下两端分别与限位压板(5)和侧板(3)上对应位置固定连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠雾灯框总成，其特征在于，所述弹性限位件(10)向靠近保险杠(1)处倾斜，所述弹性限位件(10)的外侧边缘为弯折状，且靠近保险杠(...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ五一IntClB六零R一九五零，
申请(专利权)人：江苏瑞延盈泰克汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：