一种汽车用方向盘骨架压铸模具制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车用方向盘骨架压铸模具，包括压铸驱动装置、压铸从动装置、压铸容纳装置和装置操作平台。本发明专利技术属于汽车零部件压铸设备技术领域，具体是一种汽车用方向盘骨架压铸模具，提高了汽车用方向盘骨架压铸模具的工作效率，通过设置锥齿轮驱动电机提升了汽车用方向盘骨架压铸模具的自动化水平，通过设置压铸驱动装置、压铸从动装置、压铸容纳装置提高了汽车用方向盘骨架压铸模具的可调节性，提高了汽车用方向盘骨架压铸模具的使用体验，降低了汽车用方向盘骨架压铸模具维护的成本，延长了汽车用方向盘骨架压铸模具的使用寿命，有效解决了目前市场上汽车用方向盘骨架压铸模具效率低下，且自身结构复杂，维护较为不便的问题。的问题。的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用方向盘骨架压铸模具


[0001]本专利技术属于汽车零部件压铸设备
，具体是指一种汽车用方向盘骨架压铸模具。

技术介绍

[0002]所谓压铸，全称为压力铸造，是指将金属液体在高压、高速条件下填充模穴，并在高压下冷却成型，形成所需的产品的铸造方法。然而现实之中，随着社会的发展，汽车的使用也日益增加，汽车用方向盘骨架的需求也日益增加，因此现阶段需要一种快速高效、损耗更少的压铸模具来满足市场的需求。随着压铸设备和工艺技术水平的不断提高，现有的普通模具无法满足技术的要求，因此现阶段更加需要一种更为方便、实用的压铸模具。

技术实现思路

[0003]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本专利技术提供一种汽车用方向盘骨架压铸模具，提高了汽车用方向盘骨架压铸模具的工作效率，提升了汽车用方向盘骨架压铸模具的自动化水平，提高了汽车用方向盘骨架压铸模具的可调节性，提高了汽车用方向盘骨架压铸模具的使用体验，降低了汽车用方向盘骨架压铸模具维护的成本，延长了汽车用方向盘骨架压铸模具的使用寿命，有效解决了目前市场上汽车用方向盘骨架压铸模具效率低下，且自身结构复杂，维护较为不便的问题。
[0004]本专利技术采取的技术方案如下：本专利技术一种汽车用方向盘骨架压铸模具，包括压铸驱动装置、压铸从动装置、压铸容纳装置和装置操作平台，所述压铸驱动装置设于装置操作平台的上底壁上，所述压铸从动装置设于压铸驱动装置上，所述压铸容纳装置设于装置操作平台的上底壁上，所述压铸驱动装置和压铸从动装置设有两组。
[0005]进一步地，所述压铸驱动装置包括驱动锥齿轮、从动锥齿轮、锥齿轮驱动电机、锥齿轮驱动轴、锥齿轮从动轴、锥齿轮支撑立板、辅助齿轮、传动齿轮、齿轮传动轴和压铸操作外壳，所述压铸操作外壳固接于装置操作平台的上底壁上，所述锥齿轮驱动轴转动设于压铸操作外壳内的下底壁上，所述驱动锥齿轮设于锥齿轮驱动轴上，所述锥齿轮支撑立板固接于压铸操作外壳内的下底壁上，所述锥齿轮从动轴贯穿转动设于锥齿轮支撑立板上，所述从动锥齿轮设于锥齿轮从动轴上，所述锥齿轮驱动电机设于锥齿轮驱动轴上，所述辅助齿轮设于锥齿轮从动轴上，所述齿轮传动轴转动设于压铸操作外壳的内侧壁上，所述传动齿轮设于齿轮传动轴上。
[0006]进一步地，所述压铸从动装置包括导向齿条、齿条滑动导向板、齿条滑动导轨、限位挡板、压铸模具、压铸槽和铁水流道，所述齿条滑动导轨固接于压铸操作外壳的内侧壁上，所述限位挡板固接于齿条滑动导轨上，所述齿条滑动导向板贯穿滑动设于齿条滑动导轨上，所述导向齿条固接于齿条滑动导向板的下底壁上，所述压铸模具固接于导向齿条上，所述压铸槽设于压铸模具上，所述铁水流道设于压铸模具上，所述铁水流道和压铸槽之间相连通。
[0007]进一步地，所述压铸容纳装置包括压铸容纳外壳、滑动操作把手、滑动底部凸条和容纳外壳滑动槽，所述容纳外壳滑动槽设于装置操作平台上，所述滑动底部凸条滑动嵌合设于容纳外壳滑动槽内，所述压铸容纳外壳固接于滑动底部凸条的上底壁上，所述滑动操作把手固接于滑动操作把手的外侧壁上。
[0008]进一步地，所述驱动锥齿轮和从动锥齿轮之间啮合连接。
[0009]进一步地，所述辅助齿轮和传动齿轮之间啮合连接。
[0010]进一步地，所述传动齿轮和导向齿条之间卡合连接。
[0011]进一步地，所述压铸驱动装置和压铸从动装置设有两组。
[0012]采用上述结构本专利技术取得的有益效果如下：本方案一种汽车用方向盘骨架压铸模具，提高了汽车用方向盘骨架压铸模具的工作效率，通过设置锥齿轮驱动电机提升了汽车用方向盘骨架压铸模具的自动化水平，通过设置压铸驱动装置、压铸从动装置、压铸容纳装置提高了汽车用方向盘骨架压铸模具的可调节性，提高了汽车用方向盘骨架压铸模具的使用体验，降低了汽车用方向盘骨架压铸模具维护的成本，延长了汽车用方向盘骨架压铸模具的使用寿命，有效解决了目前市场上汽车用方向盘骨架压铸模具效率低下，且自身结构复杂，维护较为不便的问题。
附图说明
[0013]图1为本专利技术汽车用方向盘骨架压铸模具的主视图；
[0014]图2为本专利技术汽车用方向盘骨架压铸模具的剖面图；
[0015]图3为图2的A部分的局部放大图。
[0016]其中，1、压铸驱动装置，2、压铸从动装置，3、压铸容纳装置，4、装置操作平台，5、驱动锥齿轮，6、从动锥齿轮，7、锥齿轮驱动电机，8、锥齿轮驱动轴，9、锥齿轮从动轴，10、锥齿轮支撑立板，11、辅助齿轮，12、传动齿轮，13、齿轮传动轴，14、压铸操作外壳，15、导向齿条，16、齿条滑动导向板，17、齿条滑动导轨，18、限位挡板，19、压铸模具，20、压铸槽，21、铁水流道，22、压铸容纳外壳，23、滑动操作把手，24、滑动底部凸条，25、容纳外壳滑动槽。
[0017]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。
具体实施方式
[0018]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0019]如图1
‑
3所示，本专利技术汽车用方向盘骨架压铸模具，包括压铸驱动装置1、压铸从动装置2、压铸容纳装置3和装置操作平台4，所述压铸驱动装置1设于装置操作平台4的上底壁上，所述压铸从动装置2设于压铸驱动装置1上，所述压铸容纳装置3设于装置操作平台4的上底壁上，所述压铸驱动装置1和压铸从动装置2设有两组。
[0020]所述压铸驱动装置1包括驱动锥齿轮5、从动锥齿轮6、锥齿轮驱动电机7、锥齿轮驱动轴8、锥齿轮从动轴9、锥齿轮支撑立板10、辅助齿轮11、传动齿轮12、齿轮传动轴13和压铸
操作外壳14，所述压铸操作外壳14固接于装置操作平台4的上底壁上，所述锥齿轮驱动轴8转动设于压铸操作外壳14内的下底壁上，所述驱动锥齿轮5设于锥齿轮驱动轴8上，所述锥齿轮支撑立板10固接于压铸操作外壳14内的下底壁上，所述锥齿轮从动轴9贯穿转动设于锥齿轮支撑立板10上，所述从动锥齿轮6设于锥齿轮从动轴9上，所述锥齿轮驱动电机7设于锥齿轮驱动轴8上，所述辅助齿轮11设于锥齿轮从动轴9上，所述齿轮传动轴13转动设于压铸操作外壳14的内侧壁上，所述传动齿轮12设于齿轮传动轴13上。
[0021]所述压铸从动装置2包括导向齿条15、齿条滑动导向板16、齿条滑动导轨17、限位挡板18、压铸模具19、压铸槽20和铁水流道21，所述齿条滑动导轨17固接于压铸操作外壳14的内侧壁上，所述限位挡板18固接于齿条滑动导轨17上，所述齿条滑动导向板16贯穿滑动设于齿条滑动导轨17上，所述导向齿条15固接于齿条滑动导向板16的下底壁上，所述压铸模具19固接于导向齿条15上，所述压铸槽20设于压铸模具19上，所述铁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用方向盘骨架压铸模具，其特征在于：包括压铸驱动装置、压铸从动装置、压铸容纳装置和装置操作平台，所述压铸驱动装置设于装置操作平台的上底壁上，所述压铸从动装置设于压铸驱动装置上，所述压铸容纳装置设于装置操作平台的上底壁上，所述压铸驱动装置和压铸从动装置设有两组。2.根据权利要求1所述的一种汽车用方向盘骨架压铸模具，其特征在于：所述压铸驱动装置包括驱动锥齿轮、从动锥齿轮、锥齿轮驱动电机、锥齿轮驱动轴、锥齿轮从动轴、锥齿轮支撑立板、辅助齿轮、传动齿轮、齿轮传动轴和压铸操作外壳，所述压铸操作外壳固接于装置操作平台的上底壁上，所述锥齿轮驱动轴转动设于压铸操作外壳内的下底壁上，所述驱动锥齿轮设于锥齿轮驱动轴上，所述锥齿轮支撑立板固接于压铸操作外壳内的下底壁上，所述锥齿轮从动轴贯穿转动设于锥齿轮支撑立板上，所述从动锥齿轮设于锥齿轮从动轴上，所述锥齿轮驱动电机设于锥齿轮驱动轴上，所述辅助齿轮设于锥齿轮从动轴上，所述齿轮传动轴转动设于压铸操作外壳的内侧壁上，所述传动齿轮设于齿轮传动轴上。3.根据权利要求2所述的一种汽车用方向盘骨架压铸模具，其特征在于：所述压铸从动装置包括导向齿条、齿条滑动导向板、齿条滑动导轨、限位挡板、压铸模具、压铸槽和...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄智钢，
申请(专利权)人：靖江市钜顺精密轻合金成型科技有限公司，
类型：发明
国别省市：