一种汽车变速箱壳体生产模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车变速箱壳体生产模具，属于模具领域，包括下模具和上模具，下模具的上方设置有上模具，下模具的表面设置有装配装置，装配装置包括组装底板、引导组件、固定座、锁定螺杆、组装板、锁定旋钮和装配槽，组装底板的上表面边缘处设置有引导组件，组装底板的一侧表面固定安装有组装板。通过设置的装配装置，能够在下模具上分离组装底板，从而取消引导组件在下模具上的锁定限制，引导组件从下模具的装配槽中抽出，这种引导组件在下模具上灵活组装的方式能够实现闭合导柱依需更换，缓解传统模具闭合导柱损坏后不便更换的状况，引导组件可供拆卸的方式有利于重复利用，减少下模具废弃后会整体报废的麻烦。下模具废弃后会整体报废的麻烦。下模具废弃后会整体报废的麻烦。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速箱壳体生产模具


[0001]本技术涉及模具领域，特别涉及一种汽车变速箱壳体生产模具。

技术介绍

[0002]模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，目前汽车变速箱壳体是采用模具制作的；现有的成型模具一般包括设置成型腔室的下模具和设置凸块上模具，下模具上的用于引导上模具闭合定位的导柱与上模具的端面焊接固定，这样一旦单个导柱变形后会让上模具的导槽不能沿着导柱下滑，从而影响上模具与下模具之间的启闭工作，且导柱损坏后更换处理程序繁琐，如切除导柱并重新焊接过程中需要精准定位，人工焊接导柱的精度也对模具的启闭应用存在匹配方面的影响。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种汽车变速箱壳体生产模具，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种汽车变速箱壳体生产模具，包括下模具和上模具，所述下模具的上方设置有上模具，所述下模具的表面设置有装配装置，所述装配装置包括组装底板、引导组件、固定座、锁定螺杆、组装板、锁定旋钮和装配槽，所述组装底板的上表面边缘处设置有引导组件，所述组装底板的一侧表面固定安装有组装板，所述下模具的一侧表面固定安装有固定座，所述固定座的前表面和后表面均固定安装有锁定螺杆，所述组装板的一侧位于锁定螺杆的表面套设有锁定旋钮，所述下模具的四角位置均开设有装配槽。
[0006]作为上述方案的进一步改进，所述引导组件包括装配块和闭合导柱，所述装配块的上端面固定安装有闭合导柱。
[0007]作为上述方案的进一步改进，所述装配块与下模具的装配槽相匹配，所述下模具的上端面开设有穿出孔，所述装配块上部的闭合导柱贯穿下模具的穿出孔。
[0008]作为上述方案的进一步改进，所述组装底板的一端表面固定安装有组装滑块，所述下模具的表面开设有组装滑槽，所述组装底板通过组装滑块嵌入组装滑槽后与下模具闭合。
[0009]作为上述方案的进一步改进，所述锁定旋钮与锁定螺杆螺纹连接，所述组装底板通过锁定旋钮抵紧组装板后固定在下模具表面。
[0010]作为上述方案的进一步改进，所述下模具的上表面开设有成型腔室，所述上模具的下端面固定安装有模座凸块，所述上模具端面的导槽与滑动连接。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]本技术中，通过设置的装配装置，能够在下模具上分离组装底板，从而取消引导组件在下模具上的锁定限制，引导组件从下模具的装配槽中抽出，这种引导组件在下模
具上灵活组装的方式能够实现闭合导柱依需更换，缓解传统模具闭合导柱损坏后不便更换的状况，引导组件可供拆卸的方式有利于重复利用，减少下模具废弃后会整体报废的麻烦。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术的上模具开启状态示意图；
[0015]图3为本技术的引导组件结构示意图；
[0016]图4为本技术的装配槽结构示意图。
[0017]图中：1、下模具；2、上模具；3、模座凸块；4、成型腔室；5、装配装置；6、组装底板；7、引导组件；8、固定座；9、锁定螺杆；10、组装板；11、锁定旋钮；12、装配槽；13、穿出孔；14、装配块；15、闭合导柱；16、组装滑块；17、组装滑槽。
具体实施方式
[0018]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0019]如图1
‑
图4所示，一种汽车变速箱壳体生产模具，包括下模具1和上模具2，下模具1的上方设置有上模具2，下模具1的表面设置有装配装置5，下模具1的上表面开设有成型腔室4，上模具2的下端面固定安装有模座凸块3，上模具2端面的导槽与滑动连接。
[0020]装配装置5包括组装底板6、引导组件7、固定座8、锁定螺杆9、组装板10、锁定旋钮11和装配槽12，组装底板6的上表面边缘处设置有引导组件7，组装底板6的一侧表面固定安装有组装板10，下模具1的一侧表面固定安装有固定座8，固定座8的前表面和后表面均固定安装有锁定螺杆9，组装板10的一侧位于锁定螺杆9的表面套设有锁定旋钮11，下模具1的四角位置均开设有装配槽12，引导组件7包括装配块14和闭合导柱15，装配块14的上端面固定安装有闭合导柱15。
[0021]装配块14与下模具1的装配槽12相匹配，下模具1的上端面开设有穿出孔13，装配块14上部的闭合导柱15贯穿下模具1的穿出孔13，组装底板6的一端表面固定安装有组装滑块16，下模具1的表面开设有组装滑槽17，组装底板6通过组装滑块16嵌入组装滑槽17后与下模具1闭合，锁定旋钮11与锁定螺杆9螺纹连接，组装底板6通过锁定旋钮11抵紧组装板10后固定在下模具1表面，能够在下模具1上分离组装底板6，从而取消引导组件7在下模具1上的锁定限制，引导组件7从下模具1的装配槽12中抽出，这种引导组件7在下模具1上灵活组装的方式能够实现闭合导柱15依需更换，缓解传统模具闭合导柱15损坏后不便更换的状况，引导组件7可供拆卸的方式有利于重复利用，减少下模具1废弃后会整体报废的麻烦。
[0022]需要说明的是，本技术为一种汽车变速箱壳体生产模具，在使用时，上模具2的导槽沿着下模具1的闭合导柱15下降，直至上模具2盖合在下模具1上，随后通过注入口往下模具1的成型腔室4中添加熔融原料，熔融原料在下模具1的成型腔室4中冷却后成型，当闭合导柱15变形后，旋出组装板10处拧紧的锁定旋钮11，能够在下模具1上分离组装底板6，从而取消引导组件7在下模具1上的锁定限制，引导组件7从下模具1的装配槽12中抽出，这
种引导组件7在下模具1上灵活组装的方式能够实现闭合导柱15依需更换，缓解传统模具闭合导柱15损坏后不便更换的状况，引导组件7可供拆卸的方式有利于重复利用，减少下模具1废弃后会整体报废的麻烦。
[0023]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，但是并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内，关于本技术的实施例内容，在本领域的普通技术人员来说，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速箱壳体生产模具，包括下模具(1)和上模具(2)，其特征在于：所述下模具(1)的上方设置有上模具(2)，所述下模具(1)的表面设置有装配装置(5)，所述装配装置(5)包括组装底板(6)、引导组件(7)、固定座(8)、锁定螺杆(9)、组装板(10)、锁定旋钮(11)和装配槽(12)，所述组装底板(6)的上表面边缘处设置有引导组件(7)，所述组装底板(6)的一侧表面固定安装有组装板(10)，所述下模具(1)的一侧表面固定安装有固定座(8)，所述固定座(8)的前表面和后表面均固定安装有锁定螺杆(9)，所述组装板(10)的一侧位于锁定螺杆(9)的表面套设有锁定旋钮(11)，所述下模具(1)的四角位置均开设有装配槽(12)。2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱壳体生产模具，其特征在于：所述引导组件(7)包括装配块(14)和闭合导柱(15)，所述装配块(14)的上端面固定安装有闭合导柱(15)。3.根据权利要求2所述的一种汽车变速箱壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：请求不公布姓名，
申请(专利权)人：靖江市钜顺精密轻合金成型科技有限公司，
类型：新型
国别省市：