汽车驱动桥壳体全金属型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车驱动桥壳体全金属型模具，涉及冲压模具技术领域，包括模架，模架上端固定安装有下垫板，下垫板一侧开设有操作通槽，下垫板上端固定安装有多个导柱，且导柱之间活动安装有上垫板，上垫板上端则与冲压机的活塞下端固定连接，位于四个导柱之间的下垫板上还固定安装有下模体，上垫板下端固定安装有上模体，下垫板前端固定安装有卸料盘，下模体内底部设有卸料机构，卸料机构包括两个弧形顶杆以及第一连接杆、固定杆。借助跟随冲压机活塞上升的弧形顶杆，可将冲压成型后的驱动桥壳体进行顶出，并利用连接架下端一侧单点连接的固定轴，使得弧形顶杆将驱动桥壳体顶起后，利用自身重力将驱动桥壳体卸料。利用自身重力将驱动桥壳体卸料。利用自身重力将驱动桥壳体卸料。

【技术实现步骤摘要】
汽车驱动桥壳体全金属型模具


[0001]本技术涉及冲压模具
，特别涉及汽车驱动桥壳体全金属型模具。

技术介绍

[0002]车驱动桥轮组，包括轮边减速器、制动器总成、轮毂总成、转向节、支承轴总成、轮边传动轴、上摆臂联结总成、下摆臂联结总成，驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，而整体式桥壳因强度和刚度性能好，便于主减速器的安装、调整和维修，而得到广泛应用，整体式桥壳因制造方法不同，可分为整体铸造式、中段铸造压入钢管式和钢板冲压焊接式等；
[0003]在对驱动桥壳中段进行冲压成型时，则会利用冲压机以及冲压模具来对钢板进行冲压成型处理，利于后期的焊接处理，我们在通过传统的冲压模具对钢板进行冲压成型后，其成型后的壳体则会与模具贴合，无法便捷的将其进行取下，部分具有顶出机构的模具，则只能将冲压好的壳体顶出，而无法实现一个快速的卸料功能。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供汽车驱动桥壳体全金属型模具，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]汽车驱动桥壳体全金属型模具，包括模架，所述模架上端固定安装有下垫板，所述下垫板一侧开设有操作通槽，所述下垫板上端固定安装有多个导柱，且所述导柱之间活动安装有上垫板，所述上垫板上端则与冲压机的活塞下端固定连接，位于四个所述导柱之间的下垫板上还固定安装有下模体，所述上垫板下端固定安装有上模体，所述下垫板前端固定安装有卸料盘，所述下模体内底部设有卸料机构，所述卸料机构包括两个弧形顶杆以及第一连接杆、固定杆，所述弧形顶杆活动安装在下模体内底部，所述第一连接杆上端一侧固定安装有第二连接杆，所述固定杆固定安装在上垫板一侧，且所述第二连接杆与下垫板活动连接。
[0007]作为本技术的进一步优选方案，所述下模体内底部开设有两个收纳槽，两个所述收纳槽之间的下模体开设有位移通槽。
[0008]作为本技术的进一步优选方案，两个所述弧形顶杆之间通过第三连接杆固定连接，所述第三连接杆下端固定安装有连接架，所述弧形顶杆穿插安装在收纳槽内，所述第三连接杆与连接架穿插安装在位移通槽内。
[0009]作为本技术的进一步优选方案，所述连接架下端一侧开设有安装槽，所述安装槽内固定安装有固定轴。
[0010]作为本技术的进一步优选方案，所述第一连接杆上端一侧固定安装有固定座，所述固定座内开设有转孔，所述固定座通过转孔转动安装在固定轴外侧，所述第二连接杆内开设有多个销孔。
[0011]作为本技术的进一步优选方案，所述固定杆上端固定安装有安装座，所述安装座固定安装在上垫板一侧，所述固定杆内也开设有多个销孔，且所述第二连接杆上端穿插安装在固定杆内并利用销轴固定。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]本技术所述的汽车驱动桥壳体全金属型模具，借助跟随冲压机活塞上升的弧形顶杆，可将冲压成型后的驱动桥壳体进行顶出，并利用连接架下端一侧单点连接的固定轴，使得弧形顶杆将驱动桥壳体顶起后，利用自身重力将驱动桥壳体卸料。
附图说明
[0014]图1为本技术的主体结构示意图；
[0015]图2为本技术的下模体剖视图；
[0016]图3为本技术的卸料机构结构拆分图。
[0017]图中：1、模架；2、下垫板；3、操作通槽；4、导柱；5、上垫板；6、下模体；7、上模体；8、卸料盘；9、卸料机构；10、第一连接杆；11、第二连接杆；12、固定杆；13、弧形顶杆；14、收纳槽；15、位移通槽；16、第三连接杆；17、连接架；18、安装槽；19、固定轴；20、固定座；21、转孔；22、安装座；23、销孔。
具体实施方式
[0018]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0019]如图1
‑
图3所示，本技术提供的汽车驱动桥壳体全金属型模具，包括模架1，模架1上端固定安装有下垫板2，下垫板2一侧开设有操作通槽3，下垫板2上端固定安装有多个导柱4，且导柱4之间活动安装有上垫板5，上垫板5上端则与冲压机的活塞下端固定连接，位于四个导柱4之间的下垫板2上还固定安装有下模体6，上垫板5下端固定安装有上模体7，下垫板2前端固定安装有卸料盘8，下模体6内底部设有卸料机构9，卸料机构9包括两个弧形顶杆13以及第一连接杆10、固定杆12，弧形顶杆13活动安装在下模体6内底部，第一连接杆10上端一侧固定安装有第二连接杆11，固定杆12固定安装在上垫板5一侧，且第二连接杆11与下垫板2活动连接。
[0020]下模体6内底部开设有两个收纳槽14，两个收纳槽14之间的下模体6开设有位移通槽15，两个弧形顶杆13之间通过第三连接杆16固定连接，第三连接杆16下端固定安装有连接架17，弧形顶杆13穿插安装在收纳槽14内，第三连接杆16与连接架17穿插安装在位移通槽15内，连接架17下端一侧开设有安装槽18，安装槽18内固定安装有固定轴19，弧形顶杆13通过固定杆12、第二连接杆11、第一连接杆10以及连接架17上升后，可将冲压完成的驱动桥壳体进行顶出并倾斜卸料；
[0021]第一连接杆10上端一侧固定安装有固定座20，固定座20内开设有转孔21，固定座20通过转孔21转动安装在固定轴19外侧，第二连接杆11内开设有多个销孔23，固定杆12上端固定安装有安装座22，安装座22固定安装在上垫板5一侧，固定杆12内也开设有多个销孔23，且第二连接杆11上端穿插安装在固定杆12内并利用销轴固定，通过固定杆12、第二连接杆11与第一连接杆10能够带动连接架17在下模体6内进行升降，进而带动弧形顶杆13升降。
[0022]需要说明的是，本技术为汽车驱动桥壳体全金属型模具，在对钢板进行冲压时，将钢板放置在下模体6上，随后，通过冲压机的活塞杆将上垫板5下压，并使得上垫板5带动上模体7将钢板压入到下模体6内，进而完成对钢板的冲压成型，钢板冲压完成后，冲压机的活塞杆带动上垫板5上移，且弧形顶杆13位于下模体6下方位置，即可通过上垫板5带动安装座22、固定杆12、第二连接杆11与第一连接杆10上移一定进程后，于是，第一连接杆10通过上端一侧的固定座20带动连接架17在位移通槽15内上移，并通过连接架17将第三连接杆16与弧形顶杆13同步上移，即可通过两个弧形顶杆13将下模体6内冲压完成的驱动桥壳体顶出，并利用连接架17下端一侧的固定轴19与固定座20转动连接，使得连接架17利用驱动桥壳体的重量而产生中心变化，使得连接架17以固定轴19为轴心在转孔21内向卸料盘8一侧转动，进而将驱动桥壳体进行卸料处理。
[0023]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车驱动桥壳体全金属型模具，包括模架(1)，所述模架(1)上端固定安装有下垫板(2)，所述下垫板(2)一侧开设有操作通槽(3)，所述下垫板(2)上端固定安装有多个导柱(4)，且所述导柱(4)之间活动安装有上垫板(5)，所述上垫板(5)上端则与冲压机的活塞下端固定连接，位于四个所述导柱(4)之间的下垫板(2)上还固定安装有下模体(6)，所述上垫板(5)下端固定安装有上模体(7)，其特征在于：所述下垫板(2)前端固定安装有卸料盘(8)，所述下模体(6)内底部设有卸料机构(9)，所述卸料机构(9)包括两个弧形顶杆(13)以及第一连接杆(10)、固定杆(12)，所述弧形顶杆(13)活动安装在下模体(6)内底部，所述第一连接杆(10)上端一侧固定安装有第二连接杆(11)，所述固定杆(12)固定安装在上垫板(5)一侧，且所述第二连接杆(11)与下垫板(2)活动连接。2.根据权利要求1所述的汽车驱动桥壳体全金属型模具，其特征在于：所述下模体(6)内底部开设有两个收纳槽(14)，两个所述收纳槽(14)之间的下模体(6)开设有位移通槽(15)。3.根据权利要求2所述的汽车驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：请求不公布姓名，
申请(专利权)人：靖江市钜顺精密轻合金成型科技有限公司，
类型：新型
国别省市：