汽车支架零件多角度高精密模具结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车支架零件多角度高精密模具结构，包括固定支架，上述固定支架的上表面设置有支撑架，所述支撑架包括固定设置在固定支架上表面的支撑板、固定在支撑板上表面一侧的支撑杆以及设置在支撑板上表面另一侧的电动伸缩杆，所述支撑杆与电动伸缩杆的上表面共同转动连接有工作台，所述工作台的上表面靠近工作人员的一侧设置有用于阻挡碎屑的阻隔板。本实用新型专利技术具有在不影响夹紧装置调节角度的前提下阻止碎屑直接落至工作人员脚边的效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
汽车支架零件多角度高精密模具结构


[0001]本技术涉及汽车支架零件加工
，具体涉及汽车支架零件多角度高精密模具结构。

技术介绍

[0002]汽车支架作为汽车的重要配件之一，已经被越来越广泛的应用，汽车支架常被用来支撑和固定汽车零部件(例如汽车发动机、变速器、减速器等)，因此，对于汽车支架的结构有较高的精度要求，尤其是汽车支架上的安装孔，汽车支架在生产加工过程中，需要使用汽车模具来进行冲孔、切槽、弯曲等操作，需要进行固定夹紧装置。
[0003]在授权公告号为CN210547556U的中国技术专利中公开了一种汽车支架模具新型滑块结构，包括固定支架，所述固定支架的上表面一侧设置有支撑座，所述支撑座的顶端一侧固定安装有底板，所述底板的外表面两侧均固定安装有固定架，所述固定架的外表面一侧设置有滑块主体，所述固定架的外端靠近滑块主体的一侧设置有弹簧伸缩导柱，且固定架通过弹簧伸缩导柱与滑块主体连接，所述底板的顶端靠近滑块主体的一侧固定安装有至少两组夹紧机构。
[0004]但专利技术人认为上述技术方案存在以下缺陷：上述模具中的夹紧装置为了更好的调节汽车模具的角度，在固定支架的上表面一侧设置有支撑座，但是这样的设置易导致碎屑直接落至工作人员脚边，进而导致工作人员滑倒，具有安全隐患。

技术实现思路

[0005]为了阻止碎屑直接落至工作人员脚边，本技术提供汽车支架零件多角度高精密模具结构。
[0006]本技术提供的汽车支架零件多角度高精密模具结构采用如下的技术方案：
[0007]汽车支架零件多角度高精密模具结构，包括固定支架，上述固定支架的上表面设置有支撑架，所述支撑架包括固定设置在固定支架上表面的支撑板、固定在支撑板上表面一侧的支撑杆以及设置在支撑板上表面另一侧的电动伸缩杆，所述支撑杆与电动伸缩杆的上表面共同转动连接有工作台，所述工作台的上表面靠近工作人员的一侧设置有用于阻挡碎屑的阻隔板。
[0008]本技术进一步设置为，所述工作台的上表面对称设置有两个安装块，两个所述安装块相互靠近的侧壁上分别开设有第一转动槽与第二转动槽，所述第一转动槽与第二转动槽内共同转动安装有转动杆，所述阻隔板的底面与转动杆相互固定。
[0009]本技术进一步设置为，所述第一转动槽远离阻隔板的内壁上固定有第一扭簧，所述第一扭簧的另一端与阻隔板靠近第一转动槽的侧壁相互固定，所述阻隔板靠近工作台的侧壁与工作台上表面的夹角为0
‑
30度。
[0010]本技术进一步设置为，所述转动杆上转动设置有限位板，所述限位板与阻隔板之间设置有第二扭簧，所述限位板的底面与工作台的上表面紧贴。
[0011]本技术进一步设置为，所述阻隔板远离工作台的侧壁与其上表面相交的棱边上开设有倾斜面。
[0012]本技术进一步设置为，所述工作台的上表面开设有容纳槽，所述容纳槽与限位板相互靠近的侧壁平齐。
[0013]本技术进一步设置为，所述容纳槽的一端与工作台的侧壁连通，所述容纳槽内滑动设置有用于封闭容纳槽的挡板，所述容纳槽内滑动设置有用于清理容纳槽内杂质的刮板。
[0014]本技术进一步设置为，所述刮板与挡板相互靠近的侧壁上共同安装有固定绳。
[0015]综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
[0016]1、本技术中，当工作人员对零件进行加工时，由于支撑杆与电动伸缩杆的高度不一致，加工过程中产生的碎屑向外飞溅，在此过程中，一部分碎屑在阻隔板的作用下落至工作台上表面，并最终移动至容纳槽内，一部分直接落至工作台表面的碎屑向靠近工作人员的方向滑动，并最终被限位板阻挡而落入容纳槽内，从而降低了碎屑直接落至工作人员脚边的概率；
[0017]2、本技术中，当容纳槽内的碎屑收集满时，工作人员只需取下挡板，并拉动固定绳，即可使刮板跟随固定绳移动，从而使刮板对容纳槽内的碎屑进行清理，降低了工作人员的清理难度。
附图说明
[0018]图1是本技术实施例的整体结构示意图；
[0019]图2是本技术实施例用于凸显第一扭簧的结构示意图；
[0020]图3是本技术实施例用于凸显挡板的结构示意图。
[0021]附图标记说明：1、固定支架；2、支撑架；21、支撑板；22、支撑杆；23、电动伸缩杆；3、工作台；4、阻隔板；41、安装块；42、第一转动槽；43、第二转动槽；44、转动杆；5、第一扭簧；51、限位板；52、第二扭簧；6、容纳槽；7、挡板；8、刮板；9、固定绳。
具体实施方式
[0022]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0023]如图1
‑
3所示，汽车支架零件多角度高精密模具结构，包括固定支架1、支撑架2、工作台3、阻隔板4、安装块41、转动杆44、第一扭簧5、限位板51、第二扭簧52、挡板7、刮板8以及固定绳9。固定支架1由台面和支腿组成，台面为水平放置的长方形板状结构，支腿为竖直放置的长方形杆状结构，支腿固定在台面的底面上，支腿设有四个并呈矩形阵列分布。
[0024]支撑架2设置在固定支架1的上表面，支撑架2包括支撑板21、支撑杆22以及电动伸缩杆23。支撑板21为长方形板状结构，支撑板21固定设置在固定支架1上表面。支撑杆22为长方形杆状结构，支撑杆22固定在支撑板21上表面一侧。电动伸缩杆23设置在支撑板21上表面另一侧，工作台3为长方形板状结构，工作台3设置在支撑杆22与电动伸缩杆23的上表面并与支撑杆22与电动伸缩杆23均转动连接。阻隔板4为长方形板状结构，阻隔板4设置在工作台3的上表面靠近工作人员的一侧，用于阻挡碎屑。
[0025]安装块41为长方形块状结构，安装块41设有两个且分别对称设置在工作台3的上表面，且两个安装块41相互靠近的侧壁上分别开设有第一转动槽42与第二转动槽43。转动杆44为圆杆状结构，其轴线水平，转动杆44的两端分别转动设置在第一转动槽42与第二转动槽43内，且阻隔板4的底面与转动杆44相互固定。
[0026]第一扭簧5的一端固定在第一转动槽42远离阻隔板4的内壁上，第一扭簧5的另一端与阻隔板4靠近第一转动槽42的侧壁相互固定，且阻隔板4靠近工作台3的侧壁与工作台3上表面的夹角为0
‑
30度。第一扭簧5的设置使阻隔板4可以上下转动，降低了阻隔板4影响工作人员操作概率的同时提高了阻隔板4的稳定性，当阻隔板4未受到外力束缚时，第一扭簧5使阻隔板4复位，提高了阻隔板4的使用效果。
[0027]限位板51为长方形板状结构，限位板51转动设置在转动杆44上，且限位板51的底面与工作台3的上表面紧贴。降低了阻隔板4下端与工作台3上表面之间产生缝隙的概率，进一步提高了装置对碎屑的阻挡效果。第二扭簧52设置在限位板51与阻隔板4之间，且第二扭簧52的两端分别与限位板51和阻隔板4固定，降低了限位板51受到外力时与工作台3上表面相互分离的概率，提高了限位板51的稳定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车支架零件多角度高精密模具结构，其特征是：包括固定支架(1)，上述固定支架(1)的上表面设置有支撑架(2)，所述支撑架(2)包括固定设置在固定支架(1)上表面的支撑板(21)、固定在支撑板(21)上表面一侧的支撑杆(22)以及设置在支撑板(21)上表面另一侧的电动伸缩杆(23)，所述支撑杆(22)与电动伸缩杆(23)的上表面共同转动连接有工作台(3)，所述工作台(3)的上表面靠近工作人员的一侧设置有用于阻挡碎屑的阻隔板(4)。2.根据权利要求1所述的汽车支架零件多角度高精密模具结构，其特征是：所述工作台(3)的上表面对称设置有两个安装块(41)，两个所述安装块(41)相互靠近的侧壁上分别开设有第一转动槽(42)与第二转动槽(43)，所述第一转动槽(42)与第二转动槽(43)内共同转动安装有转动杆(44)，所述阻隔板(4)的底面与转动杆(44)相互固定。3.根据权利要求2所述的汽车支架零件多角度高精密模具结构，其特征是：所述第一转动槽(42)远离阻隔板(4)的内壁上固定有第一扭簧(5)，所述第一扭簧(5)的另一端与阻隔板(4)靠近第一转动槽(42)的侧壁相互固定，所述阻隔板(4)靠近工作...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄智钢，黄智红，钱后义，张涛，赵亮，
申请(专利权)人：靖江市钜顺精密轻合金成型科技有限公司，
类型：新型
国别省市：