液压加载装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种液压加载装置，包括：壳体、活塞和驱动杆；壳体具有圆柱形的内腔，在沿内腔的轴线方向，内腔的两端分别为开口端和封闭端；活塞的外廓为直径与内腔相匹配的圆柱形，并从开口端伸入内腔之内，以使活塞与封闭端的内壁之间形成压缩空间，在压缩空间的侧壁上设置有允许液压油进入压缩空间的进油孔，在封闭端上设置有用以将压缩空间与加载油缸联通的出油孔；驱动杆连接在活塞远离封闭端的一侧，并能够驱动活塞沿内腔的轴线运动，以推动从进油孔进入压缩空间的液压油从出油孔排除，并进入到加载油缸之中。本实用新型专利技术具有易于移动，工作适应性强，能够减少噪音污染，同时还能够对出油速度进行精确控制的优点。同时还能够对出油速度进行精确控制的优点。同时还能够对出油速度进行精确控制的优点。

【技术实现步骤摘要】
液压加载装置


[0001]本技术涉及推力测量
，特别涉及一种液压加载装置。

技术介绍

[0002]工作力传感器是发动机试验与测试的重要部件，为提高工作力传感器的精度，需要对工作力传感器进行校准。目前对工作力传感器的校准均是采用用油缸进行加载，对油缸的驱动均是通过液压站来进行的。采用这样的方式存在液压站不易移动，工作适应性差、噪声高的缺点。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种液压加载装置，其易于移动，工作适应性强，同时能够减少噪音污染。
[0004]为实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：
[0005]一种液压加载装置，用以向发动机试车台上的加载油缸内部注入液压油, 以改变所述加载油缸的加载力，包括：壳体、活塞和驱动杆；
[0006]所述壳体具有圆柱形的内腔，在沿所述内腔的轴线方向，所述内腔的两端分别为开口端和封闭端；
[0007]所述活塞的外廓为直径与所述内腔相匹配的圆柱形，并从所述开口端伸入所述内腔之内，以使所述活塞与所述封闭端的内壁之间形成压缩空间，在所述压缩空间的侧壁上设置有允许液压油进入所述压缩空间的进油孔，在所述封闭端上设置有用以将所述压缩空间与所述加载油缸联通的出油孔；
[0008]所述驱动杆连接在所述活塞远离所述封闭端的一侧，并能够驱动所述活塞沿所述内腔的轴线运动，以推动从所述进油孔进入所述压缩空间的液压油从所述出油孔排除，并进入到所述加载油缸之中。
[0009]较优地，在所述驱动杆上设置有螺纹，所述活塞上设置有与所述驱动杆上的螺纹相匹配的螺孔，所述驱动杆螺纹连接在所述螺孔内，并通过旋进或旋出驱动所述活塞运动。
[0010]较优地，还包括连接套；
[0011]在所述活塞上设置有安装槽，所述连接套固定设置所述安装槽内，所述螺孔设置在所述连接套上。
[0012]较优地，包括销钉
[0013]所述安装槽的侧壁上设置有第一销孔，所述连接套上设置有与所述第一销孔相对应的第二销孔，所述销钉穿设在所述第一销孔和所述第二销孔中，以将所述连接套固定在所述安装槽内。
[0014]较优地，所述第二销孔的数量为至少两个，至少两个所述第二销孔眼所述连接套的周向均匀排布，所述第一销孔的数量与所述第二销孔的数量相等，并一一对应，所述销钉的数量与所述第二销孔的数量相等，并一一对应。
[0015]较优地，在所述活塞的外壁和所述内腔侧壁之间设置有密封部件，用以密封所述活塞的外壁和所述内腔侧壁之间的间隙。
[0016]较优地，在所述内腔的侧壁上设置有沿所述内腔周向延伸的环形安装凹槽，所述密封部件为与所述安装凹槽相匹配的环形，并设置在所述安装凹槽内。
[0017]较优地，还包括驱动设备；
[0018]所述驱动设备与所述驱动杆连接，并驱动所述驱动杆带动所述活塞运动。
[0019]较优地，所述驱动设备包括电动机和减速机，所述电动机通过所述减速机与所述驱动杆连接。
[0020]本技术的液压加载装置，通过擦私用所述驱动杆驱动所述活塞沿所述内腔的轴线运动，以推动通过所述进油孔进入所述压缩空间的液压油从所述出油孔排除，并进入到所述加载油缸之中的技术方案，具有易于移动，工作适应性强，同时能够减少噪音污染的优点。
附图说明
[0021]图1为本技术的液压加载装置一实施例结构示意图；
[0022]图2为图1中A部放大示意图。
[0023]其中：1、壳体；11、内腔；12、封闭端；13、压缩空间；14、进油孔；15、出油孔；16、安装槽；2、活塞；21、螺孔；22、连接套；23、销钉；24、第一销孔；25、第二销孔；3、驱动杆；4、密封部件；5、驱动设备；51、电动机；52、减速机。
具体实施方式
[0024]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例对本技术的移动工作椅进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0025]如图1所示，一种液压加载装置，用以向发动机试车台上的加载油缸(图未示出)内部注入液压油,以改变加载油缸的加载力，包括：壳体1、活塞2 和驱动杆3。壳体1具有圆柱形的内腔11，在沿内腔11的轴线方向，内腔11 的两端分别为开口端(图未示出)和封闭端12。活塞2的外廓为直径与内腔 11相匹配的圆柱形，并从开口端伸入内腔11之内，以使活塞2与封闭端12 的内壁之间形成压缩空间13，在压缩空间13的侧壁上设置有允许液压油进入压缩空间13的进油孔14，在封闭端12上设置有用以将压缩空间13与加载油缸联通的出油孔15。驱动杆3连接在活塞2远离封闭端12的一侧，并能够驱动活塞2沿内腔11的轴线运动，以推动从进油孔14进入压缩空间13的液压油从出油孔15排除，并进入到加载油缸之中。使用时可先将液压油从进油孔 14注入到压缩空间13内，然后封堵进油孔，将出油孔15与加载油缸对应连接，然后通过外部驱动力驱动驱动杆3带动活塞2朝向封闭端12运动，进而将压缩空间13内的液压油通过出油孔15压入到加载油缸内带动加载油缸工作。采用这样的技术方案，能够将该液压加载装置制作得小巧，便于对其进行移动，提高了工作适应性，同时还降低了噪音，减少了噪音污染。
[0026]作为一种可实施方式，如图1所示，在驱动杆3上设置有螺纹，活塞2 上设置有与驱动杆3上的螺纹相匹配的螺孔21，驱动杆3螺纹连接在螺孔21 内，并通过旋进或旋出驱动活
塞2运动。采用这样的方式可通过控制驱动杆3 的旋转速度控制向加载油缸内注入液压油的速度，实现了微调的效果。再具体工作中，可以灵活控制向加载油缸内注入液压油的速度。
[0027]进一步地，如图1和图2所示，还包括连接套22；在活塞2上设置有安装槽16，连接套22固定设置安装槽16内，螺孔21设置在连接套22上。将连接套和活塞2分体制作能够便于对活塞或连接套进行维修或更换。具体地，如图2所示，包括销钉23，安装槽16的侧壁上设置有第一销孔24，连接套22上设置有与第一销孔24相对应的第二销孔25，销钉23穿设在第一销孔24 和第二销孔25中，以将连接套22固定在安装槽16内。这样能够保证连接套 2安装的牢固性，避免连接套22从安装槽16中脱出。在实际制作中，第二销孔25的数量为至少两个，至少两个第二销孔25眼连接套22的周向均匀排布，第一销孔24的数量与第二销孔25的数量相等，并一一对应，销钉23的数量与第二销孔25的数量相等，并一一对应。通过至少两个销钉23对连接套22进行固定，能够使连接套22的牢固性进一步提高。
[0028]作为一种可实施方式，如图1所示，在活塞2的外壁和内腔11侧壁之间设置有密封部件4，用以密封活塞2的外壁和内腔11侧壁之间的间隙。这样能够避免压缩空间13中的液压油从活塞2的外壁和内腔11侧壁之间的间隙处渗出。进一步地，如图中所示，在内腔11的侧壁上设置有沿内腔11周向延伸的环形安装凹槽16，密本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压加载装置，用以向发动机试车台上的加载油缸内部注入液压油,以改变所述加载油缸的加载力，其特征在于：包括：壳体、活塞和驱动杆；所述壳体具有圆柱形的内腔，在沿所述内腔的轴线方向，所述内腔的两端分别为开口端和封闭端；所述活塞的外廓为直径与所述内腔相匹配的圆柱形，并从所述开口端伸入所述内腔之内，以使所述活塞与所述封闭端的内壁之间形成压缩空间，在所述压缩空间的侧壁上设置有允许液压油进入所述压缩空间的进油孔，在所述封闭端上设置有用以将所述压缩空间与所述加载油缸联通的出油孔；所述驱动杆连接在所述活塞远离所述封闭端的一侧，并能够驱动所述活塞沿所述内腔的轴线运动，以推动从所述进油孔进入所述压缩空间的液压油从所述出油孔排除，并进入到所述加载油缸之中。2.根据权利要求1所述的液压加载装置，其特征在于：在所述驱动杆上设置有螺纹，所述活塞上设置有与所述驱动杆上的螺纹相匹配的螺孔，所述驱动杆螺纹连接在所述螺孔内，并通过旋进或旋出驱动所述活塞运动。3.根据权利要求2所述的液压加载装置，其特征在于：还包括连接套；在所述活塞上设置有安装槽，所述连接套固定设置所述安装槽内，所述螺孔设置在所述连接套上。4.根据权利要求3所述的液压加载装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：荆智，刘俊杰，
申请(专利权)人：北京航飞科技开发研究所，
类型：新型
国别省市：