一种双出杆油缸的限位套结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双出杆油缸的限位套结构，包括缸体，其特征在于，缸体的两端均通过螺栓安装有端盖，且缸体的内部插接有两根液压杆，缸体的内部插接有限位套，且限位套通过螺栓与缸体呈固定连接，液压杆的一端一体成型有导向块，导向块远离液压杆的一端焊接有插块，且插块插接在限位套的内部，端盖的顶部外壁上焊接有固定油嘴，且固定油嘴与缸体相互贯通，缸体的顶部外壁上焊接有两个安装管，且安装管的内部螺纹连接有活动油嘴。本实用新型专利技术一方面通过螺栓将缸体与限位套进行固定不会使得缸体发生形变，从而能够保证精度，另一方面当限位套损坏时，仅需将限位套拆下，再更换新的限位套即可，大大节省了维护的成本。大大节省了维护的成本。大大节省了维护的成本。

【技术实现步骤摘要】
一种双出杆油缸的限位套结构


[0001]本技术涉及液压装置
，尤其涉及一种双出杆油缸的限位套结构。

技术介绍

[0002]油缸即液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用，双出杆就是油缸的左右两端都有活塞杆出入的油缸。
[0003]现有的双出杆油缸的限位套通常与缸体一体成型，或通过焊接的方式固定在缸体上，焊接的方式在焊接的过程中会引起缸体发生一定量的形变，从而影响缸体的精度，而二者均存在的为题为，当承受冲击的限位套发生损坏后必须将缸体一起更换，成本较高。因此，亟需设计一种双出杆油缸的限位套结构来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种双出杆油缸的限位套结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种双出杆油缸的限位套结构，包括缸体，其特征在于，所述缸体的两端均通过螺栓安装有端盖，且缸体的内部插接有两根液压杆，所述缸体的内部插接有限位套，且限位套通过螺栓与缸体呈固定连接，所述液压杆的一端一体成型有导向块，所述导向块远离液压杆的一端焊接有插块，且插块插接在限位套的内部，所述端盖的顶部外壁上焊接有固定油嘴，且固定油嘴与缸体相互贯通，所述缸体的顶部外壁上焊接有两个安装管，且安装管的内部螺纹连接有活动油嘴。
[0007]进一步的，所述限位套的侧面外壁上和缸体的侧面外壁上均开有呈等距离分布的定位螺孔，且定位螺孔的内部螺纹连接有定位螺栓。
[0008]进一步的，所述限位套的顶部外壁上开有两个固定孔，且固定孔的底部内壁上开有连接孔，所述活动油嘴的一端螺纹连接在固定孔的内部，且活动油嘴通过连接孔与缸体相互贯通。
[0009]进一步的，所述限位套的两侧外壁上和端盖的一侧内壁上均开有卡槽，且卡槽的内部粘接有缓冲垫。
[0010]进一步的，所述限位套的内部通过螺钉安装有电磁阀，且电磁阀位于两个插块之间。
[0011]进一步的，所述导向块的侧面外壁上开有呈等距离分布的安装槽，且安装槽的内部卡接有密封环。
[0012]进一步的，所述端盖的一侧外壁上和缸体的两侧外壁上均一体成型有法兰，且端盖和缸体通过法兰固定连接。
[0013]本技术的有益效果为：
[0014]1.通过设置的可拆卸的限位套，一方面通过螺栓进行固定不会使得缸体发生形变，从而能够保证精度，另一方面当限位套损坏时，仅需将限位套拆下，再更换新的限位套即可，大大节省了维护的成本。
[0015]2.通过设置的电磁阀，电磁阀位于两个插块之间，当关闭时油缸的两端可以当做两个相互独立的液压杆来使用，当开启时两端的液压杆则可以同时使用，使得装置的使用更加灵活。
[0016]3.通过设置的缓冲垫，缓冲垫能够在导向块与端盖或限位套接触时提供缓冲，以降低瞬时的冲击力，防止因冲击力过大使得限位套和端盖加速损坏。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种双出杆油缸的限位套结构的缸体结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种双出杆油缸的限位套结构的缸体结构剖视图；
[0019]图3为本技术提出的一种双出杆油缸的限位套结构的限位套结构示意图。
[0020]图中：1缸体、2端盖、3液压杆、4固定油嘴、5安装管、6活动油嘴、7连接孔、8法兰、9导向块、10安装槽、11密封环、12限位套、13定位螺孔、14定位螺栓、15电磁阀、16插块、17卡槽、 18缓冲垫、19固定孔。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0023]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0024]请同时参见图1至图3，一种双出杆油缸的限位套结构，包括缸体1，其特征在于，缸体1的截面为正八边形，缸体1的两端均通过螺栓安装有端盖2，且缸体1的内部插接有两根液压杆3，缸体1的内部插接有限位套12，限位套12的截面为正八边形，能够防止在安装时限位套12发生转动，从而影响安装精度，且限位套12通过螺栓与缸体1呈固定连接，液压杆3的一端一体成型有导向块9，导向块 9的截面为正八边形，导向块9远离液压杆3的一端焊接有插块16，且插块16插接在限位套12的内部，端盖2的顶部外壁上焊接有固定油嘴4，且固定油嘴4与缸体1相互贯通，缸体1的顶部外壁上焊接有两个安装管5，且安装管5的内部螺纹连接有活动油嘴6。
[0025]进一步的，限位套12的侧面外壁上和缸体1的侧面外壁上均开有呈等距离分布的定位螺孔13，且定位螺孔13的内部螺纹连接有定位螺栓14，用于定位和固定限位套23和缸体1。
[0026]进一步的，限位套12的顶部外壁上开有两个固定孔19，且固定孔19的底部内壁上开有连接孔7，活动油嘴6的一端螺纹连接在固定孔19的内部，且活动油嘴6通过连接孔7与缸体1相互贯通。
[0027]进一步的，限位套12的两侧外壁上和端盖2的一侧内壁上均开有卡槽17，且卡槽17的内部粘接有缓冲垫18，能够降低冲击力，保护端盖2与限位套12。
[0028]进一步的，限位套12的内部通过螺钉安装有电磁阀15，电磁阀 15能够控制缸体1两端的连接和贯通，从而改变液压缸的使用形式，且电磁阀15位于两个插块16之间。
[0029]进一步的，导向块9的侧面外壁上开有呈等距离分布的安装槽 10，且安装槽10的内部卡接有密封环11，能够防止液压油通过缝隙回流。
[0030]进一步的，端盖2的一侧外壁上和缸体1的两侧外壁上均一体成型有法兰8，且端盖2和缸体1通过法兰8固定连接，使得端盖2与缸体1能够方便安装和拆卸，并且安装更加紧固，防止泄漏。
[0031]工作原理：使用时，操作人员首先将电磁阀15固定安装安装在限位套12的内部，接着将截面为正本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双出杆油缸的限位套结构，包括缸体(1)，其特征在于，所述缸体(1)的两端均通过螺栓安装有端盖(2)，且缸体(1)的内部插接有两根液压杆(3)，所述缸体(1)的内部插接有限位套(12)，且限位套(12)通过螺栓与缸体(1)呈固定连接，所述液压杆(3)的一端一体成型有导向块(9)，所述导向块(9)远离液压杆(3)的一端焊接有插块(16)，且插块(16)插接在限位套(12)的内部，所述端盖(2)的顶部外壁上焊接有固定油嘴(4)，且固定油嘴(4)与缸体(1)相互贯通，所述缸体(1)的顶部外壁上焊接有两个安装管(5)，且安装管(5)的内部螺纹连接有活动油嘴(6)。2.根据权利要求1所述的一种双出杆油缸的限位套结构，其特征在于，所述限位套(12)的侧面外壁上和缸体(1)的侧面外壁上均开有呈等距离分布的定位螺孔(13)，且定位螺孔(13)的内部螺纹连接有定位螺栓(14)。3.根据权利要求1所述的一种双出杆油缸的限位套结构，其特征在于，所述限位套(12)的顶部外壁上开有两个固...

【专利技术属性】
技术研发人员：付绪凯，
申请(专利权)人：北京金恺环境科技有限公司，
类型：新型
国别省市：