一种用于飞机发动机试车台架的原位校准装置制造方法及图纸

本技术公开了一种用于飞机发动机试车台架的原位校准装置，所述发动机试车台包括相互连接的动架和定架，所述动架沿宽度方向设置有横梁，所述定架顶部设置有立板，其特征在于，所述校准装置包括：力传感器，沿动架长度方向设置于动架与定架之间的一端，位于定架的轴线上，其一端与横梁侧壁接触；加压设备，设置于力传感器的一端，与定架固定连接，用于对力传感器施加推力；推力传感器，沿动架长度方向设置于动架与定架之间的另一端，对称的设置于轴线的两侧，至少设置两个，其一端固定设置于动架上，另一端与立板侧壁接触；该装置校准更加便捷。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及航空发动机测试，尤其涉及一种用于飞机发动机试车台架的原位校准装置。

技术介绍

1、发动机试验与测试技术是推进技术的重要组成部分，推力矢量偏心则是发动机试验与测试中的重要参数。要研究发动机推力矢量偏心需要做大量反复的试验，这些试验若都放在飞行试验中进行是不可能的。因此需要进行发动机地面试车试验，发动机地面试车试验是指在发动机试车台上对发动机进行试验以获得数据，试验前需要对试车台进行校准。现有技术中，原位校准装置较多，部分装置操作繁琐。

技术实现思路

1、鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种操作便捷的用于飞机发动机试车台架的原位校准装置。

2、本技术提供的一种用于飞机发动机试车台架的原位校准装置，所述发动机试车台包括相互连接的动架和定架，所述动架沿宽度方向设置有横梁，所述定架顶部设置有立板，其特征在于，所述校准装置包括：

3、力传感器，沿所述动架长度方向设置于所述动架与定架之间的一端，位于所述定架的轴线上，其一端与所述横梁侧壁接触；

4、加压设备，设置于所述力传感器的一端，与所述定架固定连接，用于对所述力传感器施加推力；

5、推力传感器，沿所述动架长度方向设置于所述动架与定架之间的另一端，对称的设置于轴线的两侧，至少设置两个，其一端固定设置于所述动架上，另一端与所述立板侧壁接触；

6、可选的，所述力传感器的一端设置有第一压头，所述第一压头与所述动架的横梁接触。

7、可选的，所述推力传感器的一端设置有第二压头，所述第二压头与所述立板接触；所述立板固定设置于所述定架顶部。

8、进一步的，所述推力传感器与所述立板之间设置有连接轴和顶块，所述连接轴沿所述动架长度方向设置于所述第二压头和立板之间，其一端与所述立板固定连接；

9、进一步的，所述连接轴与所述顶块螺纹连接。

10、可选的，所述动架底部的两侧设置于凸向定架的安装梁，所述推力传感器的一端与所述安装梁固定连接。

11、可选的，所述力传感器设置于所述定架沿长度方向的轴线上。

12、相对于现有技术而言，本技术的有益效果是：

13、本技术的一种用于飞机发动机试车台架的原位校准装置，所述发动机试车台包括相互连接的动架和定架，所述动架沿宽度方向设置有横梁，所述定架顶部设置有立板，所述校准装置包括：力传感器、加压设备、推力传感器，力传感器沿轴线设置，推力传感器对称设置在力传感器的两侧。进行空载或负载校准时，加压设备向力传感器施加压力，进而推动动架，同时设置于动架上的推力传感器与定架的立板相接触，使接触力增加，此时，如果每个推力传感器之间数值不相等和/或所有推力传感器数值之和与力传感器数值不相等时，需调节所有推力传感器数值使其相等，同时所有数值之和等于力传感器的显示数值，完成推力传感器的校准。该装置操作更加便捷。

14、应当理解，
技术实现思路
部分中所描述的内容并非旨在限定本技术的实施例的关键或重要特征，亦非用于限制本技术的范围。本技术的其它特征将通过以下的描述变得容易理解。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于飞机发动机试车台架的原位校准装置，所述发动机试车台包括相互连接的动架(1)和定架(2)，所述动架(1)沿宽度方向设置有横梁(11)，所述定架(2)顶部设置有立板(21)，其特征在于，所述校准装置包括：

2.根据权利要求1所述的用于飞机发动机试车台架的原位校准装置，其特征在于，所述力传感器(3)的一端设置有第一压头(31)，所述第一压头(31)与所述动架(1)的横梁(11)接触。

3.根据权利要求1所述的用于飞机发动机试车台架的原位校准装置，其特征在于，所述推力传感器(5)的一端设置有第二压头(51)，所述第二压头(51)与所述立板(21)接触；所述立板(21)固定设置于所述定架(2)顶部。

4.根据权利要求3所述的用于飞机发动机试车台架的原位校准装置，其特征在于，所述推力传感器(5)与所述立板(21)之间设置有连接轴(6)和顶块(7)，所述连接轴(6)沿所述动架(1)长度方向设置于所述第二压头(51)和立板(21)之间，其一端与所述立板(21)固定连接；

5.根据权利要求4所述的用于飞机发动机试车台架的原位校准装置，其特征在于，所述连接轴(6)与所述顶块(7)螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的用于飞机发动机试车台架的原位校准装置，其特征在于，所述动架(1)底部的两侧设置凸向定架(2)的安装梁(12)，所述推力传感器(5)的一端与所述安装梁(12)固定连接。

7.根据权利要求1所述的用于飞机发动机试车台架的原位校准装置，其特征在于，所述力传感器(3)设置于所述定架(2)沿长度方向的轴线上。

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【技术特征摘要】

1.一种用于飞机发动机试车台架的原位校准装置，所述发动机试车台包括相互连接的动架(1)和定架(2)，所述动架(1)沿宽度方向设置有横梁(11)，所述定架(2)顶部设置有立板(21)，其特征在于，所述校准装置包括：

2.根据权利要求1所述的用于飞机发动机试车台架的原位校准装置，其特征在于，所述力传感器(3)的一端设置有第一压头(31)，所述第一压头(31)与所述动架(1)的横梁(11)接触。

3.根据权利要求1所述的用于飞机发动机试车台架的原位校准装置，其特征在于，所述推力传感器(5)的一端设置有第二压头(51)，所述第二压头(51)与所述立板(21)接触；所述立板(21)固定设置于所述定架(2)顶部。

4.根据权利要求3所述的用于飞机发动机试车台架的原位...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘俊杰，荆智，
申请(专利权)人：北京航飞科技开发研究所，
类型：新型
国别省市：