【技术实现步骤摘要】
本技术涉及半导体领域，特别是涉及一种用于车载功率半导体测试机转接器的多线程线路通断检测装置。
技术介绍
1、在半导体行业飞速发展的今天，越来越多的公司开始加大对车载功率半导体的研发，产品质量的差异性影响着公司在市场上的占有量，其中的产品终测工艺是产品质量的最终把关，静态测试，动态测试，这些都是模拟产品在特定环境里表现出来的性能。其中测试机的转接器adapter是保证能量能够稳定的传输到我们的被测产品上，从而得到相应的测量值，检测我们的产品是否合格。
2、转接器adapter往往是由很多的内部连接电线组成，将这些连接电线集合成一个标准的模块，方便后续的安装操作。为了确保能量能够稳定的传输到被测产品上，转接器adapter的一端需要与测试矩阵进行紧密连接，而另一端则需要通过连接测试针与被测产品的接触端进行紧密接触，从而保证能量的稳定传递。在这一过程中，经常出现因为测试针的磨损，而导致与被测产品接触不够紧密，能量传递不够稳定，从而造成相应的测试失效报警。相比较于测试针的可见磨损，潜藏在转接器adapter内里的线路断开才是最让工程师头疼的问题。因为内部繁多的多股线路，使得简单通过肉眼来观察线路连接问题不可行，进而需要使用万用表对每个通道的首端(测试针)和尾端(与matrix相连接的端子)进行通断路检测。
3、此方法虽然可以排查问题，但是操作繁琐，容易漏检或者重复检查某个通道，且花费的时间较长，不利于问题快速排查和解决。
技术实现思路
1、在
技术实现思路
部分中引入了一系
2、本技术要解决的技术问题是提供一种能根据测试机转接器具体形状快速准确实现电性连接，能根据需要改变接触顶针排列，能根据需要更换测使用接触顶针的多线程线路通断检测装置。
3、为解决上述技术问题，本技术提供的多线程线路通断检测装置，其用于车载功率半导体测试机转接器，包括：
4、第一夹持件，其用于夹持固定第一连接组件和转接器的首端；第一夹持件可以选择使用绝缘卡夹，绝缘弹性套等；
5、第一连接组件，其面对转接器的首端的一面形成有矩阵型排列的多个盲孔，每个盲孔底部形成有独立的电性触点，其背向转接器的首端的一面形成有至少一个rj45接口，每个电性触点均能通过独立线路连接至某一个rj45后连入测试信号源发射端；
6、接触顶针，其底部能插入或拔离所述盲孔，插入所述盲孔时能与所述电性触点形成电性连接，每个接触顶针能与转接器首端的测试针形成电性连接；
7、第二连接组件，其面对转接器的尾端一侧形成有形状与转接器的尾端相适应且能形成电性连接公头，其背向转接器的尾端的一面形成有至少一个rj45接口，所述公头中各独立线路连接至某一个rj45后连入测试信号源接收端。
8、可选择的，进一步改进多线程线路通断检测装置，接触顶针底部与所述电性触点形成面接触。
9、可选择的，进一步改进多线程线路通断检测装置，接触顶针底部与所述电性触点形成至少3个电性接触点。
10、可选择的，进一步改进多线程线路通断检测装置，接触顶针顶部与转接器首端的测试针形成面接触。
11、可选择的，进一步改进多线程线路通断检测装置，接触顶针顶部与转接器首端的测试针形成至少3个电性接触点。
12、可选择的，进一步改进多线程线路通断检测装置，接触顶针顶部形成为球形。
13、可选择的，进一步改进多线程线路通断检测装置，第一连接组件上插入接触顶针的数量和位置根据转接器的首端测试针的数量和位置决定。
14、通过本技术提供上述结构，可以选择现有技术中的网线测试仪作为测试信号源，避免了专门开发作为测试源的设备。相应的，网线测试仪也可以执行多独立线路并行测试，实现转接器各线路的独立测试。
15、本技术工作使用过程及原理如下：
16、首先，观察转接器的首端电性触点分布；
17、然后，根据转接器的首端电性触点分布在第一连接组件的矩阵型排列的盲孔中插入对应数量和位置的接触顶针；
18、将第一连接组件和转接器的首端对接且形成电性连接，并通过第一夹持件固定；
19、将第二连接组件与转接器的尾端连接且形成电性连接。
20、然后将网线测试仪输出端连接第一连接组件的rj45接口，进而形成每个电性触点均能通过独立线路连接至网线测试仪。将网线测试仪接收端连接第二连接组件的公头，第二连接组件的的rj45接口连接至网线测试仪接收端。
21、每次测试，一个rj45接口可以测试8芯线。网线测试仪发射端将8芯线分布到指定转接器的首端(测试针)，而网线测试仪接收端则将8芯线分布到指定的转接器的尾端的公头(与matrix相连接的端子)，进而实现多根线路并行测试。
22、根据现场的实际需求，假设需要对96个通道进行检测，可以根据需要选择插入盲孔中接触顶针的数量和位置，每8芯线归入一个rj45接口，利用网线测试仪逐一与第一连接组件和第二连接组件对应的rj45接口连接，从而达到对所有通道进行检测的目的，出现故障，可根据显示的指示灯来找到对应的问题通道，即能发现哪个线路出现了问题。
23、本技术能根据被测试转接器具体的结构选出插入盲孔中接触顶针的数量和位置，进而实现一套设备能够快速测试不同类型的转接器。并且，利用现有的网线测试仪作为测试信号源，在提高测试效率的同时能够节约设备成本。
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1.一种多线程线路通断检测装置，其用于车载功率半导体测试机转接器，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的多线程线路通断检测装置，其特征在于：接触顶针底部与所述电性触点形成面接触。
3.如权利要求1所述的多线程线路通断检测装置，其特征在于：接触顶针底部与所述电性触点形成至少3个电性接触点。
4.如权利要求1所述的多线程线路通断检测装置，其特征在于：接触顶针顶部与转接器首端的测试针形成面接触。
5.如权利要求1所述的多线程线路通断检测装置，其特征在于：接触顶针顶部与转接器首端的测试针形成至少3个电性接触点。
6.如权利要求1所述的多线程线路通断检测装置，其特征在于：接触顶针顶部形成为球形。
7.如权利要求1所述的多线程线路通断检测装置，其特征在于：第一连接组件上插入接触顶针的数量和位置根据转接器的首端测试针的数量和位置决定。
【技术特征摘要】
1.一种多线程线路通断检测装置，其用于车载功率半导体测试机转接器，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的多线程线路通断检测装置，其特征在于：接触顶针底部与所述电性触点形成面接触。
3.如权利要求1所述的多线程线路通断检测装置，其特征在于：接触顶针底部与所述电性触点形成至少3个电性接触点。
4.如权利要求1所述的多线程线路通断检测装置，其特征在于：接触顶针顶部与转...
【专利技术属性】
技术研发人员：田俊，白景泉，
申请(专利权)人：上汽英飞凌汽车功率半导体上海有限公司，
类型：新型
国别省市：
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