【技术实现步骤摘要】
本技术涉及航空发动机测试，尤其涉及一种用于飞机发动机试车台架的移动装置。
技术介绍
1、发动机试验与测试技术是推进技术的重要组成部分，推力矢量偏心则是发动机试验与测试中的重要参数。要研究发动机推力矢量偏心需要做大量反复的试验，这些试验若都放在飞行试验中进行是不可能的。因此需要进行发动机地面试车试验，发动机地面试车试验是指在发动机试车台上对发动机进行试验以获得数据。现有技术中，飞机发动机进行推力实验时，一般是将飞机发动机安装到托运车，然后再转运到试车台架上进行测试，整个过程涉及二次装卸，增加了飞机发动机在频繁装卸中被损坏的风险。
技术实现思路
1、鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种便于移动和转向的飞机发动机试车台架的移动装置。
2、本技术提供的一种用于飞机发动机试车台架的移动装置，所述发动机试车台包括相互连接的动架和定架，所述移动装置包括：
3、后车架，沿所述定架宽度方向设置于所述定架底部的一端，其两端转动连接后轮毂；
4、前车架，设置于所述定架底部的另一端，与所述后车架平行；
5、转向机构，设置于所述前车架的两端，其另一端转动连接前轮毂，用于控制前轮毂摆动角度；
6、拉杆，沿所述定架长度方向设置，与所述前车架转动连接；
7、转动杆，设置于所述拉杆的前端，与所述前车架平行，其两端连接所述转向机构，用于控制所述转向机构绕前车架的一端前后摆动。
8、可选的，其特征在于，所述转向机构包括转动轴，所
9、所述转动轴的一侧连接所述转动杆的一端。
10、进一步的，其特征在于，所述转动轴的一端沿长度方向设置有水平的u形槽，所述前车架的两端均设置有与所述u形槽开口处对应配合的连接扁位，所述u形槽和连接扁位通过连接轴转动连接。
11、进一步的，其特征在于，所述u形槽与转动杆之间设置t形板，所述t形板的头部与所述u形槽的外侧壁连接，其尾部与转动杆的一端连接。
12、可选的，其特征在于，所述拉杆设置于所述前车架顶部的中间，通过第二连接轴与所述前车架连接。
13、可选的，其特征在于，所述拉杆设置于所述转动杆顶部的中间，通过第三连接轴与所述转动杆连接。
14、可选的，其特征在于，还包括牵引杆、控制手柄、刹车组件，所述牵引杆的一端与所述拉杆转动连接，另一端设置所述控制手柄；
15、所述刹车组件一端连接所述控制手柄，另一端连接所述后轮毂/前轮毂。
16、进一步的，所述刹车组件包括刹车片、刹车线、刹车手柄，所述刹车线一端连接所述刹车片，另一端连接所述刹车手柄；
17、所述刹车片设置于所述轮毂；所述刹车手柄与任意所述控制手柄固定连接。
18、可选的，还包括安装架，其竖直设置于所述后车架/前车架与所述定架之间。
19、可选的，其特征在于，所述轮毂为实心。
20、相对于现有技术而言，本技术的有益效果是：
21、本技术的一种用于飞机发动机试车台架的移动装置，所述发动机试车台包括相互连接的动架和定架，所述移动装置包括：后车架、前车架、转向机构、拉杆、转动杆，将飞机发动机固定在动架上，拉动拉杆使前车架、后车架、轮毂、定架等同步沿直线移动；转动拉杆可以调节转动杆摆动角度，进而带动转向机构和前轮毂绕前车架两端前后摆动，使试车台架在移动过程中，根据不同的路线改变移动方向，最终将试车台架移动到土建地基上，固定试车台架后进行推力实验。该装置方便移动，同时减少了飞机发动机进行试验时的拆装次数。
22、应当理解，
技术实现思路
部分中所描述的内容并非旨在限定本技术的实施例的关键或重要特征，亦非用于限制本技术的范围。本技术的其它特征将通过以下的描述变得容易理解。
【技术保护点】
1.一种用于飞机发动机试车台架的移动装置，所述发动机试车台包括相互连接的动架和定架(1)，其特征在于，所述移动装置包括：
2.根据权利要求1所述的用于飞机发动机试车台架的移动装置，其特征在于，所述转向机构(4)包括转动轴(41)，所述转动轴(41)一端与所述前车架(3)转动连接，一端与所述前轮毂(31)转动连接；
3.根据权利要求2所述的用于飞机发动机试车台架的移动装置，其特征在于，所述转动轴(41)的一端沿长度方向设置有水平的U形槽(411)，所述前车架(3)的两端均设置有与所述U形槽(411)开口处对应配合的连接扁位(32)，所述U形槽(411)和连接扁位(32)通过第一连接轴(412)转动连接。
4.根据权利要求3所述的用于飞机发动机试车台架的移动装置，其特征在于，所述U形槽(411)与转动杆(6)之间设置T形板(42)，所述T形板(42)的头部与所述U形槽(411)的外侧壁连接，其尾部与转动杆(6)的一端连接。
5.根据权利要求1所述的用于飞机发动机试车台架的移动装置，其特征在于，所述拉杆(5)设置于所述前车架(3)顶部的中
6.根据权利要求1所述的用于飞机发动机试车台架的移动装置，其特征在于，所述拉杆(5)设置于所述转动杆(6)顶部的中间，通过第三连接轴(52)与所述转动杆(6)连接。
7.根据权利要求1所述的用于飞机发动机试车台架的移动装置，其特征在于，还包括牵引杆(7)、控制手柄(8)、刹车组件(9)，所述牵引杆(7)的一端与所述拉杆(5)转动连接，另一端设置所述控制手柄(8)；
8.根据权利要求7所述的用于飞机发动机试车台架的移动装置，其特征在于，所述刹车组件(9)包括刹车片(91)、刹车线(92)、刹车手柄(93)，所述刹车线(92)一端连接所述刹车片(91)，另一端连接所述刹车手柄(93)；
9.根据权利要求1所述的用于飞机发动机试车台架的移动装置，其特征在于，还包括安装架(10)，其竖直设置于所述后车架(2)/前车架(3)与所述定架(1)之间。
10.根据权利要求1所述的用于飞机发动机试车台架的移动装置，其特征在于，所述轮毂为实心。
...【技术特征摘要】
1.一种用于飞机发动机试车台架的移动装置，所述发动机试车台包括相互连接的动架和定架(1)，其特征在于，所述移动装置包括：
2.根据权利要求1所述的用于飞机发动机试车台架的移动装置，其特征在于，所述转向机构(4)包括转动轴(41)，所述转动轴(41)一端与所述前车架(3)转动连接，一端与所述前轮毂(31)转动连接；
3.根据权利要求2所述的用于飞机发动机试车台架的移动装置，其特征在于，所述转动轴(41)的一端沿长度方向设置有水平的u形槽(411)，所述前车架(3)的两端均设置有与所述u形槽(411)开口处对应配合的连接扁位(32)，所述u形槽(411)和连接扁位(32)通过第一连接轴(412)转动连接。
4.根据权利要求3所述的用于飞机发动机试车台架的移动装置，其特征在于，所述u形槽(411)与转动杆(6)之间设置t形板(42)，所述t形板(42)的头部与所述u形槽(411)的外侧壁连接，其尾部与转动杆(6)的一端连接。
5.根据权利要求1所述的用于飞机发动机试车台架的移动装置，其特征在于，所述拉杆(5)设置于所...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘俊杰，荆智，
申请(专利权)人：北京航飞科技开发研究所，
类型：新型
国别省市：
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