【技术实现步骤摘要】
本技术涉及航空发动机测试，尤其涉及一种飞机发动机试车台架用滑轨。
技术介绍
1、发动机试验与测试技术是推进技术的重要组成部分，推力矢量偏心则是发动机试验与测试中的重要参数。要研究发动机推力矢量偏心需要做大量反复的试验，这些试验若都放在飞行试验中进行是不可能的。因此需要进行发动机地面试车试验，发动机地面试车试验是指在发动机试车台上对发动机进行试验以获得数据。现有技术中，将飞机发动机安装在试车台动架上，多数是通过天车吊起飞机发动机然后缓慢放到动架上。该操作需要借助地面上的配合，将飞机发放机转动到与动架相互平行的正上方，再缓慢放下，然后通过固定部件将飞机发动机固定在动架上。该安装过程存在较大的安装误差，安装过程耗时且无法准确定位。
技术实现思路
1、鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种安装定位准确且使用简单的飞机发动机试车台架用滑轨。
2、本技术提供的一种飞机发动机试车台架用滑轨，所述飞机发动机包括相互对接的发动机和进气道，所述试车台架包括相互连接的动架和定架，所述滑轨包括：
3、导轨，沿所述动架的长度方向设置于所述动架的顶部；
4、滑动组件，对应所述导轨设置，与所述导轨滑动连接；用于将飞机发动机和进气道分别滑动至准确的位置；
5、第一锁紧组件，设置于所述发动机、进气道对应的滑动组件之间，用于当所述发动机和进气道分别通过滑动组件沿轨道两端滑动至规定位置后，将沿所述导轨长度方向相邻的所述滑动组件进行锁紧；
6、第二锁紧组件
7、可选的，所述滑动组件包括安装架、以及与所述导轨相互嵌套的滑块/滑槽；
8、所述安装架设置于所述滑块/滑槽的顶端，通过所述锁紧组件将沿所述导轨长度方向相邻的安装架进行锁紧。
9、进一步的，所述导轨与所述滑块/滑槽间隙配合、过渡配合。
10、进一步的，所述导轨形状为工形。
11、可选的，所述第一锁紧组件沿导轨长度的水平方向设置的第一螺纹杆和第二螺纹杆，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆相邻的一端套接有连接螺母；另一端与所述滑动组件固定连接；
12、所述第一螺纹杆和第二螺纹杆螺纹旋转方向相同。
13、进一步的，所述第二锁紧组件包括固定架、设置于所述安装架与所述固定架/动架之间的伸缩杆，所述固定架设置于所述导轨的外侧；
14、部分所述伸缩杆沿所述导轨长度方向水平设置于所述安装架与所述固定架之间；其余所述伸缩杆设置于所述安装架与所述动架之间。
15、可选的，还包括：定位标尺和对标尺，所述定位标尺设置于所述导轨的外侧，所述对标尺对应所述定位标尺设置于所述滑动组件的一侧，用于确定飞机发动机在动架上的准确安放位置。
16、进一步的，所述导轨设置于所述动架沿长度方向对称的两侧，任意所述导轨的外侧沿长度方向设置有定位标尺。
17、进一步的，所述定位标尺的外侧设置有刻度，其两端可拆卸的设置有限位块。
18、相对于现有技术而言，本技术的有益效果是：
19、本技术的一种飞机发动机试车台架用滑轨，飞机发动机包括相互对接的发动机和进气道，试车台架包括相互连接的动架和定架，滑轨包括：导轨、滑动组件、第一锁紧组件、第二锁紧组件，将发动机和进气道夹紧固定在滑动组件后，将滑动组件与导轨对齐，分别向前推动发动机和进气道，使滑动组件沿导轨滑动，到达指定位置后停止，调节第一锁紧组件长度，并将沿导轨长度方向相邻的滑动组件之间进行锁紧，从而达到锁紧发动机与进气道的目的，进一步将第二锁紧组件锁紧，使飞机发动机试在车台架上的定位更加准确，且安装更加便捷。
20、应当理解，
技术实现思路
部分中所描述的内容并非旨在限定本技术的实施例的关键或重要特征，亦非用于限制本技术的范围。本技术的其它特征将通过以下的描述变得容易理解。
【技术保护点】
1.一种飞机发动机(1)试车台架用滑轨，所述飞机发动机(1)包括相互对接的发动机(1)和进气道(2)，所述试车台架包括相互连接的动架(3)和定架，其特征在于，所述滑轨包括：
2.根据权利要求1所述的飞机发动机(1)试车台架用滑轨，其特征在于，所述滑动组件(5)包括安装架(51)、以及与所述导轨(4)相互嵌套的滑块/滑槽(52)；
3.根据权利要求2所述的飞机发动机(1)试车台架用滑轨，其特征在于，所述导轨(4)与所述滑块/滑槽(52)间隙配合、过渡配合。
4.根据权利要求3所述的飞机发动机(1)试车台架用滑轨，其特征在于，所述导轨(4)形状为工形。
5.根据权利要求1所述的飞机发动机(1)试车台架用滑轨，其特征在于，所述第一锁紧组件(6)沿导轨(4)长度的水平方向设置的第一螺纹杆(61)和第二螺纹杆(62)，所述第一螺纹杆(61)和第二螺纹杆(62)相邻的一端套接有连接螺母(63)；另一端与所述滑动组件(5)固定连接；
6.根据权利要求2所述的飞机发动机(1)试车台架用滑轨，其特征在于，所述第二锁紧组件(7)包括固定架(
7.根据权利要求1所述的飞机发动机(1)试车台架用滑轨，其特征在于，还包括：定位标尺(8)和对标尺(9)，所述定位标尺(8)设置于所述导轨(4)的外侧，所述对标尺(9)对应所述定位标尺(8)设置于所述滑动组件(5)的一侧，用于确定飞机发动机(1)在动架(3)上的准确安放位置。
8.根据权利要求7所述的飞机发动机(1)试车台架用滑轨，其特征在于，所述导轨(4)设置于所述动架(3)沿长度方向对称的两侧，任意所述导轨(4)的外侧沿长度方向设置有定位标尺(8)。
9.根据权利要求7所述的飞机发动机(1)试车台架用滑轨，其特征在于，所述定位标尺(8)的外侧设置有刻度(81)，其两端可拆卸的设置有限位块(82)。
...【技术特征摘要】
1.一种飞机发动机(1)试车台架用滑轨，所述飞机发动机(1)包括相互对接的发动机(1)和进气道(2)，所述试车台架包括相互连接的动架(3)和定架，其特征在于，所述滑轨包括：
2.根据权利要求1所述的飞机发动机(1)试车台架用滑轨，其特征在于，所述滑动组件(5)包括安装架(51)、以及与所述导轨(4)相互嵌套的滑块/滑槽(52)；
3.根据权利要求2所述的飞机发动机(1)试车台架用滑轨，其特征在于，所述导轨(4)与所述滑块/滑槽(52)间隙配合、过渡配合。
4.根据权利要求3所述的飞机发动机(1)试车台架用滑轨，其特征在于，所述导轨(4)形状为工形。
5.根据权利要求1所述的飞机发动机(1)试车台架用滑轨，其特征在于，所述第一锁紧组件(6)沿导轨(4)长度的水平方向设置的第一螺纹杆(61)和第二螺纹杆(62)，所述第一螺纹杆(61)和第二螺纹杆(62)相邻的一端套接有连接螺母(63)；另一端与所述滑动组件(5)固定连接；
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【专利技术属性】
技术研发人员：荆智，刘俊杰，
申请(专利权)人：北京航飞科技开发研究所，
类型：新型
国别省市：
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