【技术实现步骤摘要】
一种具有可升降到平地的汽车箱体
本技术涉及汽车箱体
,具体为一种具有可升降到平地的汽车箱体。
技术介绍
如今,全球科技以及经济发展有赖于当下高速发展的运输物流行业,物流的运输离不开货车,由于我们目前用来运输货物的普通货车在装卸货物时,大多数都是在货物尾部加装上、下尾板,甚至用人工来操作,这样一来就会让我们的人力物力资源得到大量的消耗,甚至也存在着不少的安全隐患,当中发生的伤亡事故也随处可见。因此,为了避免上述在物流行业中存在的不良现象,本领域的技术人员提出了一种具有可升降到平地的汽车箱体,该汽车箱体结构相比于上述方式,可以做到更加安全、快捷、方便、高效以及省力。
技术实现思路
针对现有技术的不足,本技术提供了一种具有可升降到平地的汽车箱体,解决了在物流行业中,用来运输货物的普通货车在装卸货物时,大多数都是在货物尾部加装上、下尾板,甚至用人工来操作,这样一来就会让我们的人力物力资源得到大量的消耗,甚至也存在着不少的安全隐患,当中发生的伤亡事故也随处可见的问题。为实现以上目的,本技术通过以下技术方案予以实现:一种具有可升降到平地的汽车箱体,包括箱体承载框架,所述箱体承载框架的内部通过焊接方式固定连接有货物放置箱体,所述箱体承载框架后方区段的两侧均固定安装有一组框架升降机构,两组所述框架升降机构的底端均对应安装有后轮,所述箱体承载框架的前方端面固定连接有衔接梁,大梁的前轮转向悬架的上部端面固定连接有两组前端升降机构的伸缩端,所述衔接梁的一端焊接在前端升降机构的非伸缩区段,大梁的前轮转向 ...
【技术保护点】
1.一种具有可升降到平地的汽车箱体,包括箱体承载框架(1),其特征在于:所述箱体承载框架(1)的内部通过焊接方式固定连接有货物放置箱体(2),所述箱体承载框架(1)后方区段的两侧均固定安装有一组框架升降机构(3),两组所述框架升降机构(3)的底端均对应安装有后轮(4),所述箱体承载框架(1)的前方端面固定连接有衔接梁(5),大梁的前轮转向悬架(6)的上部端面固定连接有两组前端升降机构(7)的伸缩端,所述衔接梁(5)的一端焊接在前端升降机构(7)的非伸缩区段,大梁的前轮转向悬架(6)的两侧分别对应安装有一个前轮(8);/n所述框架升降机构(3)包括固定安装在箱体承载框架(1)后方内侧的限位框架(31),所述限位框架(31)的内部滑动连接有支撑立板(32),所述限位框架(31)的后侧端面固定安装有液压伸缩缸(33),所述支撑立板(32)底部区段的正面固定连接有衔接柱(34)的一端,所述衔接柱(34)的另一端与后轮(4)轮毂的中心轴固定连接,所述支撑立板(32)的底端固定焊接设置有一块载板(35)。/n
【技术特征摘要】
1.一种具有可升降到平地的汽车箱体,包括箱体承载框架(1),其特征在于:所述箱体承载框架(1)的内部通过焊接方式固定连接有货物放置箱体(2),所述箱体承载框架(1)后方区段的两侧均固定安装有一组框架升降机构(3),两组所述框架升降机构(3)的底端均对应安装有后轮(4),所述箱体承载框架(1)的前方端面固定连接有衔接梁(5),大梁的前轮转向悬架(6)的上部端面固定连接有两组前端升降机构(7)的伸缩端,所述衔接梁(5)的一端焊接在前端升降机构(7)的非伸缩区段,大梁的前轮转向悬架(6)的两侧分别对应安装有一个前轮(8);
所述框架升降机构(3)包括固定安装在箱体承载框架(1)后方内侧的限位框架(31),所述限位框架(31)的内部滑动连接有支撑立板(32),所述限位框架(31)的后侧端面固定安装有液压伸缩缸(33),所述支撑立板(32)底部区段的正面固定连接有衔接柱(34)的一端,所述衔接柱(34)的另一端与后轮(4)轮毂的中心轴固定连接,所述支撑立板(32)的底端固定焊接设置有一块载板(35)。
2.根据权利要求1所述的一种具有可升降到平地的汽车箱体,其特征在于:所述箱体承载框架(1)后方区段的两侧且对应框架升降机构(3)的位置均设置有后轮安装框架(101),所述后轮(4)位于后轮安装框架(101)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种具有可升降到平地的汽车箱体,其特征在于:所述货物放置箱体(2)后方区段的两侧且对应框架升降机构(3)的位置均设置有拓位腔室(201),所述拓位腔室(201)向货物放置箱体(2)的内部延伸,所述框架升降机构(3)位于拓位腔室(201)的内部。
4.根据权利要求1所述的一种具有可升降到平地的汽车箱体,其特征在于:所述框架升降机构(3)还包括固定安装在箱体承载框架(1)内部底端的电动液压泵(36),所述电动液...
【专利技术属性】
技术研发人员:苏焯飞,
申请(专利权)人:广州百靓科技有限公司,
类型:新型
国别省市:广东;44
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