一种用于无自卸功能汽车的升降自卸机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于无自卸功能汽车的升降自卸机构，涉及厢式货车技术领域，在现有厢式货车的大梁上，且位于车头和车厢之间的位置安装一组倾斜驱动机构，该倾斜驱动机构在使用时，先水平展开，再竖向展开，对整个厢式货车进行支撑，随着倾斜驱动机构在竖直方向上的不断展开，在反作用力的作用下，使得整个厢式货车以后车轮为中心，整个车头前端部分上升，从而让车厢整体倾斜，货物自动滑出车厢，该方式与现有方式相比，不仅省时省力，而且降低了卸货的成本，具有较高的实用性。具有较高的实用性。具有较高的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于无自卸功能汽车的升降自卸机构


[0001]本技术涉及厢式货车
，具体为一种用于无自卸功能汽车的升降自卸机构。

技术介绍

[0002]目前，运输业所使用的厢式货车，在实际使用时，存在如下缺陷：
[0003]现有的厢式货车，无法快速卸下货物，整个卸货过程需要人工或叉车来完成，不仅费时费力，而且卸货的成本高，为此，本领域的技术人员提出了一种用于无自卸功能汽车的升降自卸机构。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于无自卸功能汽车的升降自卸机构，解决了现有的厢式货车，无法快速卸下货物，整个卸货过程需要人工或叉车来完成，不仅费时费力，而且卸货的成本高的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种用于无自卸功能汽车的升降自卸机构，包括车头、车厢以及连接车头和车厢的大梁，在所述大梁的顶端且位于车头和车厢之间固定安装有倾斜驱动机构；
[0006]所述倾斜驱动机构包括固定安装在大梁顶端的横梁，在所述横梁的顶端对称安装有两组水平展开组件，每组所述水平展开组件的外端均转动连接有竖向展开组件，每组所述竖向展开组件均与地面垂直。
[0007]进一步的，两组所述水平展开组件与横梁之间均通过若干个紧固框架固定连接在一起。
[0008]进一步的，所述水平展开组件包括固定安装在横梁顶端的水平限位框架以及滑动连接在水平限位框架内部的水平伸缩框架，所述水平限位框架和水平伸缩框架的内部共同连接有一根第一液压缸，在所述水平伸缩框架背离水平限位框架的一端固定安装有轴承座，在所述轴承座的内部转动连接一根轴杆。
[0009]进一步的，所述竖向展开组件包括竖向限位框架以及滑动连接在竖向限位框架内部的竖向伸缩框架，所述竖向限位框架和竖向伸缩框架的内部共同连接有一根第二液压缸，所述竖向限位框架的顶端与轴杆之间分别通过轴杆连接板、轴承转动连接在一起，在所述竖向伸缩框架的底部转动连接有一根支撑座铰接杆，所述竖向伸缩框架通过支撑座铰接杆转动连接有支撑结构，所述支撑结构位于竖向伸缩框架的下方，所述支撑结构为支撑底座或滚轮。
[0010]进一步的，所述轴杆连接板固定连接在竖向限位框架的顶端，所述轴承贯穿式固定连接在轴杆连接板的内部，所述轴杆与轴承连接在一起。
[0011]进一步的，所述第一液压缸与水平限位框架、水平伸缩框架之间以及第二液压缸与竖向限位框架、竖向伸缩框架之间均通过液压缸伸缩端铰接杆、液压缸固定端铰接杆连
接在一起。
[0012]有益效果
[0013]本技术提供了一种用于无自卸功能汽车的升降自卸机构。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0014]一种用于无自卸功能汽车的升降自卸机构，通过在现有厢式货车的大梁上，且位于车头和车厢之间的位置安装一组倾斜驱动机构，该倾斜驱动机构在使用时，先水平展开，再竖向展开，对整个厢式货车进行支撑，随着倾斜驱动机构在竖直方向上的不断展开，在反作用力的作用下，使得整个厢式货车以后车轮为中心，整个车头前端部分上升，从而让车厢整体倾斜，货物自动滑出车厢，该方式与现有方式相比，不仅省时省力，而且降低了卸货的成本，具有较高的实用性。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术处于卸货状态下的结构示意图；
[0017]图3为本技术倾斜驱动机构的结构示意图；
[0018]图4为本技术水平展开组件的内部结构示意图；
[0019]图5为本技术竖向展开组件底部为支撑底座的内部结构示意图；
[0020]图6为本技术竖向展开组件底部为滚轮的内部结构示意图；
[0021]图7为本技术处于升降状态下的结构轮子示意图；
[0022]图8为本技术实施例2的结构示意图。
[0023]图中：1、车头；2、车厢；3、大梁；4、倾斜驱动机构；41、横梁；42、水平展开组件；421、水平限位框架；422、水平伸缩框架；423、第一液压缸；424、液压缸伸缩端铰接杆；425、液压缸固定端铰接杆；426、轴承座；427、轴杆；43、竖向展开组件；431、竖向限位框架；432、竖向伸缩框架；433、第二液压缸；434、轴杆连接板；435、轴承；436、支撑座铰接杆；437、支撑结构；44、紧固框架。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例1
[0026]请参阅图1
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7，本技术提供一种技术方案：一种用于无自卸功能汽车的升降自卸机构，包括车头1、车厢2以及连接车头1和车厢2的大梁3，在大梁3的顶端且位于车头1和车厢2之间固定安装有倾斜驱动机构4。
[0027]请参阅图3，倾斜驱动机构4包括固定安装在大梁3顶端的横梁41，在横梁41的顶端对称安装有两组水平展开组件42，每组水平展开组件42的外端均转动连接有竖向展开组件43，每组竖向展开组件43均与地面垂直，两组水平展开组件42与横梁41之间均通过若干个紧固框架44固定连接在一起。
[0028]请参阅图4，水平展开组件42包括固定安装在横梁41顶端的水平限位框架421以及滑动连接在水平限位框架421内部的水平伸缩框架422，水平限位框架421和水平伸缩框架422的内部共同连接有一根第一液压缸423，在水平伸缩框架422背离水平限位框架421的一端固定安装有轴承座426，在轴承座426的内部转动连接一根轴杆427。
[0029]水平展开组件42在实际使用时，第一液压缸423伸长，推动水平伸缩框架422从水平限位框架421的内部伸出，直至两组竖向展开组件43的位置均均为厢式货车车轮的外侧后，停止，同理，也可进行缩回收纳。
[0030]请参阅图5，竖向展开组件43包括竖向限位框架431以及滑动连接在竖向限位框架431内部的竖向伸缩框架432，竖向限位框架431和竖向伸缩框架432的内部共同连接有一根第二液压缸433，竖向限位框架431的顶端与轴杆427之间分别通过轴杆连接板434、轴承435转动连接在一起，轴杆连接板434固定连接在竖向限位框架431的顶端，轴承435贯穿式固定连接在轴杆连接板434的内部，轴杆427与轴承435连接在一起，在竖向伸缩框架432的底部转动连接有一根支撑座铰接杆436，竖向伸缩框架432通过支撑座铰接杆436转动连接有支撑结构437，支撑结构437位于竖向伸缩框架432的下方，支撑结构437为支撑底座（请参阅图5）或滚轮（请参阅图6）。
[0031]竖向展开组件43在实际使用时，第二液压缸433伸长，推动竖向伸缩框架432从竖向限位框架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于无自卸功能汽车的升降自卸机构，包括车头（1）、车厢（2）以及连接车头（1）和车厢（2）的大梁（3），其特征在于，在所述大梁（3）的顶端且位于车头（1）和车厢（2）之间固定安装有倾斜驱动机构（4）；所述倾斜驱动机构（4）包括固定安装在大梁（3）顶端的横梁（41），在所述横梁（41）的顶端对称安装有两组水平展开组件（42），每组所述水平展开组件（42）的外端均转动连接有竖向展开组件（43），每组所述竖向展开组件（43）均与地面垂直。2.根据权利要求1所述的一种用于无自卸功能汽车的升降自卸机构，其特征在于，两组所述水平展开组件（42）与横梁（41）之间均通过若干个紧固框架（44）固定连接在一起。3.根据权利要求1所述的一种用于无自卸功能汽车的升降自卸机构，其特征在于，所述水平展开组件（42）包括固定安装在横梁（41）顶端的水平限位框架（421）以及滑动连接在水平限位框架（421）内部的水平伸缩框架（422），所述水平限位框架（421）和水平伸缩框架（422）的内部共同连接有一根第一液压缸（423），在所述水平伸缩框架（422）背离水平限位框架（421）的一端固定安装有轴承座（426），在所述轴承座（426）的内部转动连接一根轴杆（427）。4.根据权利要求3所述的一种用于无自卸功能汽车的升降自卸机构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏焯飞，
申请(专利权)人：广州百靓科技有限公司，
类型：新型
国别省市：