无后桥式载货汽车底盘车架制造技术

本实用新型专利技术公开了无后桥式载货汽车底盘车架，涉及载货汽车技术领域，包括车头和货厢，在货厢的底部外侧固定焊接设置有底盘车架，底盘车架是若干根金属材质的梁状结构，通过焊接方式形成整个货厢的承载结构，货厢的后侧底部分别固定安装有左后轮和右后轮，并且左后轮和右后轮两者之间无连接点，舍弃了传动货车结构中，后轮与后轮之间采用汽车后桥来连接的方式，新设计的货车底盘车架，相比于现有技术，可以做到与地面之间的距离更小，这样，一方面就可以降低整个货车的重心，在转弯或正常行驶的过程中，不易发生侧翻事故，提高了整个货车在形式过程中的安全性，另一方面，也便于货车的装卸货操作，让现有的货车，实用性更高。

【技术实现步骤摘要】
无后桥式载货汽车底盘车架
本技术涉及载货汽车
，具体为无后桥式载货汽车底盘车架。
技术介绍
如今，全球科技以及经济发展有赖于当下高速发展的运输物流行业，物流的运输离不开货车，由于现有货车的后轮与后轮之间，均通过汽车后桥来连接，这种结构的设计，因汽车后桥的存在，使得汽车底盘与地面之间的距离较大，会带来两个如下两个问题：汽车底盘与地面之间的距离较大，在汽车行驶的过程中，因汽车的重心较高，容易造成侧翻等事故，行车的安全系数较低；汽车底盘与地面之间的距离较大，使得汽车在装卸货的过程中，较为费力；综上所述，本领域的技术人员提出了一种无后桥式载货汽车底盘车架。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了无后桥式载货汽车底盘车架，解决了现有货车的后轮与后轮之间，均通过汽车后桥来连接，这种结构的设计，因汽车后桥的存在，使得汽车底盘与地面之间的距离较大，会带来汽车在形式过程中容易发生侧翻以及装卸货不便的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：无后桥式载货汽车底盘车架，包括车头和货厢，所述货厢的底部外侧固定焊接设置有底盘车架，所述货厢的后侧底部分别固定安装有左后轮和右后轮，所述左后轮和右后轮两者之间无连接点。优选的，所述车头的内部底端固定安装有一组前牵引轮，且车头的内部两侧开设有与前牵引轮相适配的轮胎槽。优选的，所述货厢的内部底端且分别对应左后轮和右后轮的位置固定开设有两组后轮拓位槽，所述后轮拓位槽的内部宽度均大于左后轮和右后轮的宽度。优选的，所述底盘车架的内部宽度尺寸与货厢的最大宽度尺相适配。优选的，所述底盘车架是若干根金属材质的梁状结构，通过焊接方式形成整个货厢的承载结构。优选的，所述底盘车架的后端且与车厢门相对应的位置设置为敞口状。有益效果本技术提供了无后桥式载货汽车底盘车架。与现有技术相比具备以下有益效果：该无后桥式载货汽车底盘车架，通过在货厢的底部外侧固定焊接设置有底盘车架，货厢的后侧底部分别固定安装有左后轮和右后轮，并且左后轮和右后轮两者之间无连接点，舍弃了传动货车结构中，后轮与后轮之间采用汽车后桥来连接的方式，新设计的货车底盘车架，相比于现有技术，可以做到与地面之间的距离更小，这样，一方面就可以降低整个货车的重心，在转弯或正常行驶的过程中，不易发生侧翻事故，提高了整个货车在形式过程中的安全性，另一方面，也便于货车的装卸货操作，让现有的货车，实用性更高。附图说明图1为本技术的分解结构示意图；图2为本技术的装配结构示意图；图3为本技术的仰视结构图；图4为本技术底盘车架和后轮的俯视图；图5为本技术货厢的仰视结构图;图6为本技术货厢的平面图图中：1、车头；2、货厢；21、后轮拓位槽；3、前牵引轮；4、底盘车架；5、左后轮；6、右后轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-6，本技术提供一种技术方案：无后桥式载货汽车底盘车架，包括车头1和货厢2，车头1的内部底端固定安装有一组前牵引轮3，且车头1的内部两侧开设有与前牵引轮3相适配的轮胎槽，货厢2的底部外侧固定焊接设置有底盘车架4，底盘车架4的后端且与车厢门相对应的位置设置为敞口状，底盘车架4的内部宽度尺寸与货厢2的最大宽度尺相适配，底盘车架4是若干根金属材质的梁状结构，通过焊接方式形成整个货厢2的承载结构，货厢2的后侧底部分别固定安装有左后轮5和右后轮6，左后轮5和右后轮6两者之间无连接点，货厢2的内部底端且分别对应左后轮5和右后轮6的位置固定开设有两组后轮拓位槽21，后轮拓位槽21的内部宽度均大于左后轮5和右后轮6的宽度。使用时，在货厢2的底部外侧固定焊接设置有底盘车架4，货厢2的后侧底部分别固定安装有左后轮5和右后轮6，并且左后轮5和右后轮6两者之间无连接点，舍弃了传动货车结构中，后轮与后轮之间采用汽车后桥来连接的方式，新设计的货车底盘车架，相比于现有技术，可以做到与地面之间的距离更小，这样，一方面就可以降低整个货车的重心，在转弯或正常行驶的过程中，不易发生侧翻事故，提高了整个货车在形式过程中的安全性，另一方面，也便于货车的装卸货操作，让现有的货车，实用性更高。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.无后桥式载货汽车底盘车架，包括车头（1）和货厢（2），其特征在于：所述货厢（2）的底部外侧固定焊接设置有底盘车架（4），所述货厢（2）的后侧底部分别固定安装有左后轮（5）和右后轮（6），所述左后轮（5）和右后轮（6）两者之间无连接点。/n

【技术特征摘要】
1.无后桥式载货汽车底盘车架，包括车头（1）和货厢（2），其特征在于：所述货厢（2）的底部外侧固定焊接设置有底盘车架（4），所述货厢（2）的后侧底部分别固定安装有左后轮（5）和右后轮（6），所述左后轮（5）和右后轮（6）两者之间无连接点。


2.根据权利要求1所述的无后桥式载货汽车底盘车架，其特征在于：所述车头（1）的内部底端固定安装有一组前牵引轮（3），且车头（1）的内部两侧开设有与前牵引轮（3）相适配的轮胎槽。


3.根据权利要求1所述的无后桥式载货汽车底盘车架，其特征在于：所述货厢（2）的内部底端且分别对应左后轮（5）和右后轮（6...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏焯飞，
申请(专利权)人：广州百靓科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44