一种低重心载货自卸车箱体结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种低重心载货自卸车箱体结构，包括大梁支架，大梁支架两侧的底端均固定连接有驱动轮，且大梁支架的上表面转动连接有斗箱，斗箱内部的前端通过铁轴转动连接有箱门，且斗箱与箱门的前表面均固定连接有锁扣，大梁支架包括支板架，支板架上表面的两端均固定连接有侧翼板，侧翼板上表面的两端均固定连接有支撑块，本实用新型专利技术涉及工程机械技术领域。该低重心载货泥头车箱体结构中的斗箱为一种倒凸型的结构，在装运建筑材料后，斗箱的重心相较于现有的斗箱较低，在拐弯时安全性更高，可以防止斗箱重心过高导致泥头车倾翻的问题，并且本装置的结构简单，通过大梁支架的支架板，可以将斗箱突出的部位进行收纳。

A low center of gravity truck body structure

【技术实现步骤摘要】
一种低重心载货自卸车箱体结构
本技术涉及工程机械
，具体为一种低重心载货自卸车箱体结构。
技术介绍
泥头车一般代指工地上、建筑类用车，这种车由于可以自卸，所以装的基本上是一些不易或不怕摔坏的东西，多用来装土方，弄的浑身上下都是泥，所以后来人们多叫它泥头车，运输建筑工地的沙石、泥土、建筑材料等广东这边管叫泥头车，因为净是拉土石渣，土建等建筑材料的，车头满是泥土，所以便以“泥头车”代称，自卸汽车通常用于泥头车，自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车，由汽车底盘、液压举升机构、货箱和取力装置等部件组成。现有泥头车的箱体高度较高，在装满建筑材料后，会导致泥头车的重心高度较高，在拐弯时，高重心的泥头车容易打翻，从而会导致泥头车的危险性较大，在拐弯时会对泥头车附近的车辆和新人造成危险。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种低重心载货自卸车箱体结构，解决了现有泥头车的箱体高度较高，在装满建筑材料后，会导致泥头车的重心高度较高，在拐弯时，高重心的泥头车容易打翻，从而会导致泥头车的危险性较大，在拐弯时会对泥头车附近的车辆和新人造成危险的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种低重心载货自卸车箱体结构，包括大梁支架，所述大梁支架两侧的底端均固定连接有驱动轮，且大梁支架的上表面转动连接有斗箱，所述斗箱内部的前端通过铁轴转动连接有箱门，且斗箱与箱门的前表面均固定连接有锁扣，所述大梁支架包括支板架，所述支板架上表面的两端均固定连接有侧翼板，所述侧翼板上表面的两端均固定连接有支撑块，且侧翼板上表面转动连接有与斗箱转动连接的液压器，所述斗箱包括主箱，所述主箱的下表面固定连接有配重箱。优选的，所述斗箱的尺寸与箱门内部的尺寸相同，且斗箱和箱门均为一种倒凸型结构的构件。优选的，所述支板架为一种凹型结构的构件，且支板架的宽度和深度均大于配重箱的宽度和深度。优选的，所述侧翼板两侧支撑块之间的间距相同，所述支撑块的尺寸均相同。优选的，所述配重箱位于主箱下表面的中间部位，且配重箱与主箱连通。优选的，两组所述侧翼板的尺寸相同，且侧翼板与支板架之间的夹角为90°。有益效果本技术提供了一种低重心载货自卸车箱体结构。与现有的技术相比具备以下有益效果：（1）、该低重心载货泥头车箱体结构，通过大梁支架的上表面转动连接有斗箱，斗箱内部的前端通过铁轴转动连接有箱门，且斗箱与箱门的前表面均固定连接有锁扣，斗箱包括主箱，主箱的下表面固定连接有配重箱，斗箱的尺寸与箱门内部的尺寸相同，且斗箱和箱门均为一种倒凸型结构的构件，斗箱的尺寸与箱门内部的尺寸相同，且斗箱和箱门均为一种倒凸型结构的构件，本装置中的斗箱为一种倒凸型的结构，在装运建筑材料后，斗箱的重心相较于现有的斗箱较低，在拐弯时安全性更高，可以防止斗箱重心过高导致泥头车倾翻的问题。（2）、该低重心载货泥头车箱体结构，通过大梁支架包括支板架，支板架上表面的两端均固定连接有侧翼板，侧翼板上表面的两端均固定连接有支撑块，且侧翼板上表面转动连接有与斗箱转动连接的液压器，侧翼板两侧支撑块之间的间距相同，支撑块的尺寸均相同，配重箱位于主箱下表面的中间部位，且配重箱与主箱连通，本装置的结构简单，通过大梁支架的支架板，可以将斗箱突出的部位进行收纳，从而可以进一步的降低泥头车的重心，同时通过侧翼板，可以对斗箱进行支撑，并且结构牢固，使用寿命长。附图说明图1为本技术的主视图；图2为本技术中斗箱的外观图；图3为本技术中大梁直接的结构图。图中：1、大梁支架；2、驱动轮；3、斗箱；4、箱门；5、锁扣；6、支撑块；7、液压器；301、主箱；302、配重箱；101、支板架；102、侧翼板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种低重心载货自卸车箱体结构，包括大梁支架1，大梁支架1两侧的底端均固定连接有驱动轮2，且大梁支架1的上表面转动连接有斗箱3，斗箱3内部的前端通过铁轴转动连接有箱门4，斗箱3的尺寸与箱门4内部的尺寸相同，且斗箱3和箱门4均为一种倒凸型结构的构件，且斗箱3与箱门4的前表面均固定连接有锁扣5，大梁支架1包括支板架101，支板架101上表面的两端均固定连接有侧翼板102，侧翼板102上表面的两端均固定连接有支撑块6，且侧翼板102上表面转动连接有与斗箱3转动连接的液压器7，斗箱3包括主箱301，主箱301的下表面固定连接有配重箱302，支板架101为一种凹型结构的构件，且支板架101的宽度和深度均大于配重箱302的宽度和深度，本装置中的斗箱3为一种倒凸型的结构，在装运建筑材料后，斗箱3的重心相较于现有的斗箱3较低，在拐弯时安全性更高，可以防止斗箱3重心过高导致泥头车倾翻的问题，侧翼板102两侧支撑块6之间的间距相同，支撑块6的尺寸均相同，配重箱302位于主箱301下表面的中间部位，且配重箱302与主箱301连通，两组侧翼板102的尺寸相同，且侧翼板102与支板架101之间的夹角为90°，本装置的结构简单，通过大梁支架1的支架板101，可以将斗箱3突出的部位进行收纳，从而可以进一步的降低泥头车的重心，同时通过侧翼板102，可以对斗箱3进行支撑，并且结构牢固，使用寿命长，另一方面，本装置中各个电气零件均与外部的控制器电性连接，且各个电气零件之间的工作逻辑和工作顺序可通过编程和人工进行操控。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低重心载货自卸车箱体结构，包括大梁支架（1），所述大梁支架（1）两侧的底端均固定连接有驱动轮（2），且大梁支架（1）的上表面转动连接有斗箱（3），所述斗箱（3）内部的前端通过铁轴转动连接有箱门（4），且斗箱（3）与箱门（4）的前表面均固定连接有锁扣（5），其特征在于：所述大梁支架（1）包括支板架（101），所述支板架（101）上表面的两端均固定连接有侧翼板（102），所述侧翼板（102）上表面的两端均固定连接有支撑块（6），且侧翼板（102）上表面转动连接有与斗箱（3）转动连接的液压器（7），所述斗箱（3）包括主箱（301），所述主箱（301）的下表面固定连接有配重箱（302）。/n

【技术特征摘要】
1.一种低重心载货自卸车箱体结构，包括大梁支架（1），所述大梁支架（1）两侧的底端均固定连接有驱动轮（2），且大梁支架（1）的上表面转动连接有斗箱（3），所述斗箱（3）内部的前端通过铁轴转动连接有箱门（4），且斗箱（3）与箱门（4）的前表面均固定连接有锁扣（5），其特征在于：所述大梁支架（1）包括支板架（101），所述支板架（101）上表面的两端均固定连接有侧翼板（102），所述侧翼板（102）上表面的两端均固定连接有支撑块（6），且侧翼板（102）上表面转动连接有与斗箱（3）转动连接的液压器（7），所述斗箱（3）包括主箱（301），所述主箱（301）的下表面固定连接有配重箱（302）。


2.根据权利要求1所述的一种低重心载货自卸车箱体结构，其特征在于：所述斗箱（3）的尺寸与箱门（4）内部的尺寸相同，且斗箱（3）和箱门（4）均为...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏焯飞，
申请(专利权)人：广州百靓科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44