一种传送带自卸车漏空底板的车架制造技术

本实用新型专利技术的传送带自卸车漏空底板的车架，包括车架纵梁、车架横梁和车厢，多个车架横梁沿车架的宽度方向固定于车架纵梁上，车厢设置于车架横梁上；其特征在于：所述车架横梁上沿车架宽度方向等间距固定有若干车架顺称，车架顺称的长度方向与车架的长度方形一致，车架顺称的上方设置有用于将车厢中的物料卸出的传送履带。本实用新型专利技术的传送带自卸车车架，由导向板进入到传送履带下方的颗粒货物或黏土货物，会从车架顺称之间的缝隙中漏下，而不会滞留在传送履带的下方，解决了现有传送带自卸车漏料易滞留在传送带与底板之间的技术问题，有益效果显著，适于应用推广。

【技术实现步骤摘要】
一种传送带自卸车漏空底板的车架
本技术涉及一种传送带自卸车车架，更具体的说，尤其涉及一种传送带自卸车漏空底板的车架。
技术介绍
传送带式、推板式以及传送带和推板组合式自卸车逐步发展开来，由于传送带式或推板式自卸车在卸货过程中无需将车架升起，而是采用传送带的循环转动或者推板的推动，将车厢内的货物卸下来；相比较于后翻或车翻自卸车来说，安全性更高，不会出现由于车厢升高所导致的车厢重心偏移，也不会在卸货过程中引发安全事故。为了最大限度地保证人们的生命财产安全，国家有逐步淘汰后翻、车翻自卸车的趋势，而是采用更加安全的传送带或推板自卸车。对于传送带加推板的自卸货车来说，现有车厢的底部为采用密封的底板，在装载的货物有颗粒货物或者黏土货物时，有可能由导向板处漏到传输履带下部，导致履带出现卡滞带来的各种弊端。
技术实现思路
本技术为了克服上述技术问题的缺点，提供了一种传送带自卸车漏空底板的车架。本技术的传送带自卸车漏空底板的车架，包括车架纵梁、车架横梁和车厢，车架纵梁的数量为两个，两个车架纵梁沿车架的长度方向平行设置，多个车架横梁沿车架的宽度方向固定于车架纵梁上，车厢设置于车架横梁上；其特征在于：所述车架横梁上沿车架宽度方向等间距固定有若干车架顺称，车架顺称的长度方向与车架的长度方向一致，车架顺称的上方设置有用于将车厢中的物料卸出的传送履带。本技术的传送带自卸车漏空底板的车架，所述车架顺称为方管型材、向内折弯型材、向外折弯型材或C形型材。本技术的传送带自卸车漏空底板的车架，所述车架横梁的两端均固定有车架边梁，车架边梁的长度方向与车架的长度方向一致；车厢的下端固定于车架边梁上，车厢的上端固定有车厢上边梁，车厢上边梁的长度方向与车架的长度方向一致。本技术的传送带自卸车漏空底板的车架，所述车厢两内壁的下端均固定有倾斜的导向板，传送履带的两侧均与导向板相接触。本技术的有益效果是：本技术的传送带自卸车车架，由两相互平行的车架纵梁、固定于车架纵梁上的若干车架横梁、车厢组成，通过在车架横梁上固定若干沿车架宽度方向等间距设置的车架顺称，再在车架顺称的上方设置传送履带，使得由导向板进入到传送履带下方的颗粒货物或黏土货物，会从车架顺称之间的缝隙中漏下，而不会滞留在传送履带的下方，解决了现有传送带自卸车漏料易滞留在传送带与底板之间的技术问题，有益效果显著，适于应用推广。附图说明图1为本技术的第1种实施例的主视图；图2为本技术的第1种实施例的左视图；图3为本技术的第1种实施例的俯视图；图4为图1中A区域的局部放大图；图5为本技术的第2种实施例的主视图；图6为图5中B区域的局部放大图；图7为本技术的第3种实施例的主视图；图8为图7中C区域的局部放大图。图中：1车架纵梁，2车架横梁，3车架边梁，4车厢，5车架顺称，6车厢上边梁，7导向板，8传送履带。具体实施方式下面结合附图与实施例对本技术作进一步说明。实施例1，如图1、图2和图3所示，分别给出了本技术的第1种实施例的主视图、左视图和俯视图，所示的传送带自卸车车架由车架纵梁1、车架横梁2、车架边梁3、车厢4、车架顺称5、车厢上边梁6、导向板7和传送履带8组成，车架纵梁1的数量为两个，两个车架纵梁1沿车架的长度方向平行设置，若干车架横梁2沿车架的长度方向等间距地固定于车架纵梁1上，车架横梁2的长度方向沿车架的宽度方向。车辆横梁2的两端均固定有车架边梁3，车架边梁3的长度方向与车架的长度方向一致，车厢4固定于车架边梁3上，车厢4的上端设置有车厢上边梁6，车架横梁2、车架边梁3和车厢上边梁6有利于形成稳固的车厢结构。所示车架横梁2的上表面上固定有若干车架顺称5，若干车架顺称5沿车架的宽度方向等间距设置，车架顺称5的长度方向与车架的长度方向一致。传送履带8设置于车架顺称5的方向，车架顺称5实现对传送履带8的承载作用，传送履带8用于将车厢4内的物料卸下。所示车厢4两侧内壁的下端均设置有导向板7，导向板7倾斜设置，导向板7的上部倾斜设置，下端设置有竖向部，传送履带8的两端与导向板7下端的竖向部相接触。在实际的使用过程中，如果车厢4中装载的货物为颗粒货物或者黏土货物时，货物颗粒易通过导向板7与传送履带8之间的缝隙进入到传送履带8的底部，当颗粒货物或者黏土货物进入到传送履带8的下方时，就通过车架顺称5之间的缝隙漏下了，不会滞留在传送履带8的下方，也就不会对传送履带8的正常运行产生影响。图4给出了图1中A区域的局部放大图，可见，本实施例中车架顺称5采用方管型材。实施例2，如图5所示给出了本技术的第2种实施例的主视图，图6给出了图5中B区域的局部放大图，本实施例中的传送带自卸车亦由车架纵梁1、车架横梁2、车架边梁3、车厢4、车架顺称5、车厢上边梁6、导向板7和传送履带8组成，其除了车架顺称5采用向外折弯型材外，其余的结构均与实施例1中的相同，车架顺称5所采用的向外折弯型材的横截面为“几”字形。实施例3，如图7所示给出了本技术的第3种实施例的主视图，图8给出了图7中C区域的局部放大图，本实施例中的传送带自卸车亦由车架纵梁1、车架横梁2、车架边梁3、车厢4、车架顺称5、车厢上边梁6、导向板7和传送履带8组成，其除了车架顺称5采用向内折弯型材外，其余的结构均与实施例1中的相同。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种传送带自卸车漏空底板的车架，包括车架纵梁（1）、车架横梁（2）和车厢（4），车架纵梁的数量为两个，两个车架纵梁沿车架的长度方向平行设置，多个车架横梁沿车架的宽度方向固定于车架纵梁上，车厢设置于车架横梁（2）上；其特征在于：所述车架横梁（2）上沿车架宽度方向等间距固定有若干车架顺称（5），车架顺称的长度方向与车架的长度方向一致，车架顺称的上方设置有用于将车厢中的物料卸出的传送履带（8）。/n

【技术特征摘要】
1.一种传送带自卸车漏空底板的车架，包括车架纵梁（1）、车架横梁（2）和车厢（4），车架纵梁的数量为两个，两个车架纵梁沿车架的长度方向平行设置，多个车架横梁沿车架的宽度方向固定于车架纵梁上，车厢设置于车架横梁（2）上；其特征在于：所述车架横梁（2）上沿车架宽度方向等间距固定有若干车架顺称（5），车架顺称的长度方向与车架的长度方向一致，车架顺称的上方设置有用于将车厢中的物料卸出的传送履带（8）。


2.根据权利要求1所述的传送带自卸车漏空底板的车架，其特征在于：所述车架顺称（5）为方管型材...

【专利技术属性】
技术研发人员：庞喜波，邱承刚，
申请(专利权)人：山东通华专用车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37