一种用于生产高铁配件的模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于生产高铁配件的模具，包括底座，底座顶端的两侧均固定设有支撑柱，两个支撑柱的顶端分别与第一模板底端的两侧固定连接，两个支撑柱的一侧分别与固定板的两端固定连接，固定板顶端的两侧均固定设有轴座，两个轴座一侧的中部分别通过两个转轴与踏板两侧的中部转动连接，本实用新型专利技术一种用于生产高铁配件的模具，设置了踏板，通过踏板、推杆和推板的配合使用，即可将工件从第一模板内取出，操作便捷，不会对工件造成损坏，提高了工件的取出效率，通过U型板、弹簧和夹板的配合使用，将工件夹持固定，然后在喷头的作用下，对工件进行水洗降温，避免温度过高对人体造成伤害，提高了工件的降温效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于生产高铁配件的模具
本技术涉及模具，特别涉及一种用于生产高铁配件的模具。
技术介绍
高速铁路在不同国家不同时代有不同规定，中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路，高铁由众多零部件组成，而在零部件的生产过程中，则需要用到高铁配件模具。现有技术中，在模具进行生产过程中，需要将工件从模具中取出，而现有的取出方式效率较低，且易对工件造成损坏，降低了模具的取料效率，且在取出时，由于工件温度较高，不能直接触碰，需要对其进行降温，才能进行正常的使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于生产高铁配件的模具，以解决上述
技术介绍
中提出的取料效率低和需要降温的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于生产高铁配件的模具，包括底座，所述底座顶端的两侧均固定设有支撑柱，两个所述支撑柱的顶端分别与第一模板底端的两侧固定连接，两个所述支撑柱的一侧分别与固定板的两端固定连接，所述固定板顶端的两侧均固定设有轴座，两个所述轴座一侧的中部分别通过两个转轴与踏板两侧的中部转动连接，所述踏板顶端的一侧铰接设有推杆，所述推杆的外壁与第一模板底端的中部穿插连接，所述推杆的顶端与推板底端的中部铰接。作为本技术的一种优选技术方案，所述底座顶端的两侧均固定设有支撑杆，两个所述支撑杆的顶端分别与顶板底端的两侧固定连接，所述顶板底端的中部固定设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩端与第二模板顶端的中部固定连接。作为本技术的一种优选技术方案，两个所述支撑杆外壁的中部均转动连接有套筒，两个所述套筒的一端分别与两个固定杆的一端固定连接，两个所述固定杆的另一端分别与两个U型板的一侧固定连接，两个所述套筒外壁的中部均螺纹连接有紧固螺钉。作为本技术的一种优选技术方案，两个所述U型板内壁两侧的中部均固定设有弹簧，四个所述弹簧的一端分别与四个夹板一侧的中部固定连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述底座的内部开设有储水腔，所述底座的一侧开设有进水口，所述底座顶端的两侧分别与两个软管的一端固定连通，两个所述软管的另一端分别与两个喷头固定连通，两个所述喷头分别固定设置在两个固定杆顶端的中部。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一模板的长度尺寸与U型板的长度尺寸相匹配。作为本技术的一种优选技术方案，所述底座的一侧固定设有开关面板，所述开关面板的表面固定设有电动伸缩杆开关，所述电动伸缩杆通过电动伸缩杆开关与外接电源电性连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术设置了踏板，通过踏板、推杆和推板的配合使用，即可将工件从第一模板内取出，操作便捷，不会对工件造成损坏，提高了工件的取出效率。2、本技术设置了U型板，通过U型板、弹簧和夹板的配合使用，将工件夹持固定，然后在喷头的作用下，对工件进行水洗降温，避免温度过高对人体造成伤害，提高了工件的降温效率。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的U型板结构示意图；图3为本技术的推板结构示意图。图中：1、底座；2、第一模板；3、第二模板；4、支撑柱；5、电动伸缩杆；6、支撑杆；7、套筒；8、U型板；9、软管；10、顶板；11、固定杆；12、喷头；13、夹板；14、弹簧；15、推板；16、推杆；17、踏板；18、轴座；19、固定板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供了一种用于生产高铁配件的模具的技术方案：根据图1和图3所示，包括底座1，底座1顶端的两侧均固定设有支撑柱4，两个支撑柱4的顶端分别与第一模板2底端的两侧固定连接，两个支撑柱4的一侧分别与固定板19的两端固定连接，固定板19顶端的两侧均固定设有轴座18，两个轴座18一侧的中部分别通过两个转轴与踏板17两侧的中部转动连接，通过踏板17、推杆16和推板15的配合使用，即可将工件从第一模板2内取出，提高了工件的取料效率，踏板17顶端的一侧铰接设有推杆16，推杆16的外壁与第一模板2底端的中部穿插连接，推杆16的顶端与推板15底端的中部铰接，底座1顶端的两侧均固定设有支撑杆6，两个支撑杆6的顶端分别与顶板10底端的两侧固定连接，顶板10底端的中部固定设有电动伸缩杆5，电动伸缩杆5的伸缩端与第二模板3顶端的中部固定连接，通过电动伸缩杆5的运动，即可通过第一模板2和第二模板3对工件进行生产加工，底座1的一侧固定设有开关面板，开关面板的表面固定设有电动伸缩杆开关，电动伸缩杆5通过电动伸缩杆开关与外接电源电性连接。根据图1和图2所示，两个支撑杆6外壁的中部均转动连接有套筒7，两个套筒7的一端分别与两个固定杆11的一端固定连接，两个固定杆11的另一端分别与两个U型板8的一侧固定连接，两个套筒7外壁的中部均螺纹连接有紧固螺钉，两个U型板8内壁两侧的中部均固定设有弹簧14，四个弹簧14的一端分别与四个夹板13一侧的中部固定连接，通过U型板8、弹簧14和夹板13对取出的工件进行夹持固定，底座1的内部开设有储水腔，底座1的一侧开设有进水口，通过喷头12对工件进行水洗降温，提高了工件的降温效率，底座1顶端的两侧分别与两个软管9的一端固定连通，两个软管9的另一端分别与两个喷头12固定连通，两个喷头12分别固定设置在两个固定杆11顶端的中部，第一模板2的长度尺寸与U型板8的长度尺寸相匹配。具体使用时，本技术一种用于生产高铁配件的模具，首先打开电动伸缩杆开关，电动伸缩杆5带动第二模板3向下运动，从而通过第一模板2和第二模板3进行生产加工，加工结束后，转动踏板17，踏板17带动推杆16向上运动，推杆16带动推板15向上运动，从而将工件从第一模板2内取出，提高了工件的取料效率，然后转动套筒7，套筒7带动固定杆11转动，固定杆11带动U型板8转动，从而通过U型板8、弹簧14和夹板13将工件夹紧固定，然后通过喷头12对工件进行水洗降温，提高了工件的降温效率。在本技术的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于生产高铁配件的模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶端的两侧均固定设有支撑柱(4)，两个所述支撑柱(4)的顶端分别与第一模板(2)底端的两侧固定连接，两个所述支撑柱(4)的一侧分别与固定板(19)的两端固定连接，所述固定板(19)顶端的两侧均固定设有轴座(18)，两个所述轴座(18)一侧的中部分别通过两个转轴与踏板(17)两侧的中部转动连接，所述踏板(17)顶端的一侧铰接设有推杆(16)，所述推杆(16)的外壁与第一模板(2)底端的中部穿插连接，所述推杆(16)的顶端与推板(15)底端的中部铰接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于生产高铁配件的模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶端的两侧均固定设有支撑柱(4)，两个所述支撑柱(4)的顶端分别与第一模板(2)底端的两侧固定连接，两个所述支撑柱(4)的一侧分别与固定板(19)的两端固定连接，所述固定板(19)顶端的两侧均固定设有轴座(18)，两个所述轴座(18)一侧的中部分别通过两个转轴与踏板(17)两侧的中部转动连接，所述踏板(17)顶端的一侧铰接设有推杆(16)，所述推杆(16)的外壁与第一模板(2)底端的中部穿插连接，所述推杆(16)的顶端与推板(15)底端的中部铰接。


2.根据权利要求1所述的一种用于生产高铁配件的模具，其特征在于：所述底座(1)顶端的两侧均固定设有支撑杆(6)，两个所述支撑杆(6)的顶端分别与顶板(10)底端的两侧固定连接，所述顶板(10)底端的中部固定设有电动伸缩杆(5)，所述电动伸缩杆(5)的伸缩端与第二模板(3)顶端的中部固定连接。


3.根据权利要求2所述的一种用于生产高铁配件的模具，其特征在于：两个所述支撑杆(6)外壁的中部均转动连接有套筒(7)，两个所述套筒(7)的一端分别与两个固定杆(11)的一端固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁红涛，
申请(专利权)人：涿州市万达模具制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13