一种高铁配件注塑模具制造技术

本实用新型专利技术涉及注塑设备附属装置的技术领域，特别是涉及一种高铁配件注塑模具，可变故注塑成型的高铁配件进行脱膜，有效的减轻工作人员的劳动强度，提高工作效率；包括上模、下模、左固定杆和右固定杆，下模顶端中央区域设置有成型槽，上模顶端左半区域和右半区域分别纵向设置有左滑动孔和右滑动孔，上模顶端中央区域设置有注塑孔；还包括左推板、右推板、左伸缩杆、右伸缩杆、左弹簧、右弹簧、左压板、右压板、左把手和右把手，上模底端左半区域和右半区域分别设置有左滑动槽和右滑动槽，上模顶端左半区域和右半区域分别纵向设置有左贯通孔和右贯通孔。

A kind of injection mold for high-speed rail parts

【技术实现步骤摘要】
一种高铁配件注塑模具
本技术涉及注塑设备附属装置的
，特别是涉及一种高铁配件注塑模具。
技术介绍
众所周知，高铁配件注塑模具是一种用于对高铁配件进行注塑成型的辅助装置，其在注塑设备的领域中得到了广泛的使用；现有的高铁配件注塑模具包括上模、下模、左固定杆和右固定杆，下模顶端中央区域设置有成型槽，上模顶端左半区域和右半区域分别纵向设置有左滑动孔和右滑动孔，左固定杆和右固定杆底端分别穿过左滑动孔和右滑动孔并分别与下模顶端左半区域和右半区域连接，上模底端伸入至成型槽内，上模顶端中央区域设置有注塑孔；现有的高铁配件注塑模具使用时，上模沿着左固定杆和右固定杆向下运动，上模底端伸入至成型槽内，外界挤出设备与注塑孔连接，进而实现对高铁配件的注塑成型；现有的高铁配件注塑模具使用中发现，注塑成型的高铁配件脱模过程需要工作人员手动进行，使得工作人员的劳动强度较大，导致其工作效率较低。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种可变故注塑成型的高铁配件进行脱膜，有效的减轻工作人员的劳动强度，提高工作效率的高铁配件注塑模具。本技术的一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高铁配件注塑模具，包括上模(1)、下模(2)、左固定杆(3)和右固定杆(4)，下模(2)顶端中央区域设置有成型槽，上模(1)顶端左半区域和右半区域分别纵向设置有左滑动孔和右滑动孔，左固定杆(3)和右固定杆(4)底端分别穿过左滑动孔和右滑动孔并分别与下模(2)顶端左半区域和右半区域连接，上模(1)底端伸入至成型槽内，上模(1)顶端中央区域设置有注塑孔；其特征在于，还包括左推板(5)、右推板(6)、左伸缩杆(7)、右伸缩杆(8)、左弹簧(9)、右弹簧(10)、左压板(11)、右压板(12)、左把手(13)和右把手(14)，上模(1)底端左半区域和右半区域分别设置有左滑动槽和右滑动槽，上模(...

【技术特征摘要】
1.一种高铁配件注塑模具，包括上模(1)、下模(2)、左固定杆(3)和右固定杆(4)，下模(2)顶端中央区域设置有成型槽，上模(1)顶端左半区域和右半区域分别纵向设置有左滑动孔和右滑动孔，左固定杆(3)和右固定杆(4)底端分别穿过左滑动孔和右滑动孔并分别与下模(2)顶端左半区域和右半区域连接，上模(1)底端伸入至成型槽内，上模(1)顶端中央区域设置有注塑孔；其特征在于，还包括左推板(5)、右推板(6)、左伸缩杆(7)、右伸缩杆(8)、左弹簧(9)、右弹簧(10)、左压板(11)、右压板(12)、左把手(13)和右把手(14)，上模(1)底端左半区域和右半区域分别设置有左滑动槽和右滑动槽，上模(1)顶端左半区域和右半区域分别纵向设置有左贯通孔和右贯通孔，左贯通孔和右贯通孔分别与左滑动槽和右滑动槽连通，所述左推板(5)和右推板(6)分别位于左滑动槽和右滑动槽内，且左推板(5)和右推板(6)外侧壁分别与左滑动槽和右滑动槽内侧壁光滑接触，所述左弹簧(9)和右弹簧(10)顶端分别与左压板(11)和右压板(12)底端中央区域连接，左弹簧(9)和右弹簧(10)底端分别与上模(1)顶端左半区域和右半区域连接，所述左伸缩杆(7)和右伸缩杆(8)顶端分别穿过左弹簧(9)和右弹簧(10)并分别与左压板(11)和右压板(12)底端中央区域连接，左伸缩杆(7)和右伸缩杆(8)底端分别穿过左贯通孔和右贯通孔并分别与左推板(5)和右推板(6)顶端中央区域连接，左伸缩杆(7)和右伸缩杆(8)外侧壁分别与左贯通孔和右贯通孔内侧壁光滑接触，所述左把手(13)和与把手底端分别与左压板(11)和右压板(12)顶端中央区域连接。


2.如权利要求1所述的一种高铁配件注塑模具，其特征在于，还包括水箱(15)、出水管(16)和螺旋管(17)，下模(2)左侧壁下半区域设置有安装槽，所述螺旋管(17)右端伸入至安装槽内，螺旋管(17)外侧壁与安装槽内顶侧壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁红涛，
申请(专利权)人：涿州市万达模具制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13