一种马达齿轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种马达齿轮，属于马达领域，包括齿轮，齿轮均匀的设有减重槽，齿轮均匀的设有减重孔，减重槽的内部与减重孔的内部分别卡接有吸水棉块，减重孔的一侧设有第一流孔，减重孔的另一侧设有第二流孔，齿轮设有轴孔，通过吸水棉块的设置，方便吸收润滑油，方便润滑油长时间的保存在齿轮的内部，通过第一流孔与第二流孔的设置，方便润滑油对齿牙处与齿轮与马达轴的连接处进行快速润滑工作，而且也方便对齿轮的前后两侧表面进行润滑工作，减小了齿轮在使用时产生的摩擦，延长了齿轮的使用寿命，而且通过减重槽与减重孔的设置，不但方便安装固定吸水棉块，而且减小了齿轮的重量，从而减小了马达的整体重量。

【技术实现步骤摘要】
一种马达齿轮
本技术涉及马达领域，更具体地说，涉及一种马达齿轮。
技术介绍
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，最早诞生在英国，其既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。其种类包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。目前现有的马达齿轮由于多数为钢铁所制，不方便保存润滑油，导致润滑油容易从马达齿轮的表面流失，不方便对马达齿轮进行长时间的润滑作用，从而使得马达齿轮的齿牙啮合处和马达轴与马达齿轮的连接处容易产生摩擦损坏的现象，从而减小了马达齿轮的使用寿命，而且马达齿轮由于是钢铁所制，所以较重，这增加了马达整体的重量。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种马达齿轮，通过吸水棉块的设置，方便吸收润滑油，方便润滑油长时间的保存在齿轮的内部，通过第一流孔与第二流孔的设置，方便润滑油对齿牙处与齿轮与马达轴的连接处进行快速润滑工作，而且也方便对齿轮的前后两侧表面进行润滑工作，减小了齿轮在使用时产生的摩擦，延长了齿轮的使用寿命，而且通过减重槽与减重孔的设置，不但方便安装固定吸水棉块，而且减小了齿轮的重量，从而减小了马达的整体重量。为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。一种马达齿轮，包括齿轮，所述齿轮均匀的设有减重槽，所述齿轮均匀的设有减重孔，所述减重槽的内部与减重孔的内部分别卡接有吸水棉块，所述减重孔的一侧设有第一流孔，所述减重孔的另一侧设有第二流孔，所述齿轮设有轴孔，所述轴孔的内部滑动连接有马达轴，所述齿轮设有卡槽，所述马达轴的左侧固定连接有卡块，通过吸水棉块的设置，方便吸收润滑油，方便润滑油长时间的保存在齿轮的内部，通过第一流孔与第二流孔的设置，方便润滑油对齿牙处与齿轮与马达轴的连接处进行快速润滑工作，而且也方便对齿轮的前后两侧表面进行润滑工作，减小了齿轮在使用时产生的摩擦，延长了齿轮的使用寿命，而且通过减重槽与减重孔的设置，不但方便安装固定吸水棉块，而且减小了齿轮的重量，从而减小了马达的整体重量。进一步的，所述齿轮的前后两侧边沿处分别设有倒角，所述减重槽的内部与减重孔的内部接通，通过减重槽的内部与减重孔的内部接通，方便固定卡接吸水棉块，避免吸水棉块脱落。进一步的，所述吸水棉块的形状为工字形，所述第一流孔的内部通过减重孔与第二流孔的内部接通，通过把吸水棉块设置成工字形，方便卡接固定。进一步的，所述第一流孔的内部与第二流孔的内部接通，所述卡槽的内部与轴孔的内部接通，通过第一流孔与第二流孔的设置，形成两条油路，方便吸水棉块内部的润滑油流动。进一步的，所述卡块与卡槽滑动卡接，所述马达轴的材料为钢所制，通过卡块与卡槽滑动卡接，方便通过齿轮转动带动马达轴转动。相比于现有技术，本技术的优点在于：（1）本方案通过吸水棉块的设置，方便吸收润滑油，方便润滑油长时间的保存在齿轮的内部，通过第一流孔与第二流孔的设置，方便润滑油对齿牙处与齿轮与马达轴的连接处进行快速润滑工作，而且也方便对齿轮的前后两侧表面进行润滑工作，减小了齿轮在使用时产生的摩擦，延长了齿轮的使用寿命，而且通过减重槽与减重孔的设置，不但方便安装固定吸水棉块，而且减小了齿轮的重量，从而减小了马达的整体重量。（2）齿轮的前后两侧边沿处分别设有倒角，减重槽的内部与减重孔的内部接通，通过减重槽的内部与减重孔的内部接通，方便固定卡接吸水棉块，避免吸水棉块脱落。（3）吸水棉块的形状为工字形，第一流孔的内部通过减重孔与第二流孔的内部接通，通过把吸水棉块设置成工字形，方便卡接固定。（4）第一流孔的内部与第二流孔的内部接通，卡槽的内部与轴孔的内部接通，通过第一流孔与第二流孔的设置，形成两条油路，方便吸水棉块内部的润滑油流动。（5）卡块与卡槽滑动卡接，马达轴的材料为钢所制，通过卡块与卡槽滑动卡接，方便通过齿轮转动带动马达轴转动。附图说明图1为本技术的齿轮结构示意图；图2为本技术的整体结构俯视剖视图；图3为本技术的马达轴的示意图。图中标号说明：1齿轮、2倒角、3减重槽、4减重孔、5吸水棉块、6第一流孔、7第二流孔、8轴孔、9马达轴、10卡槽、11卡块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种马达齿轮，包括齿轮1，请参阅图1-2，齿轮1均匀的设有减重槽3，齿轮1均匀的设有减重孔4，减重槽3的内部与减重孔4的内部分别卡接有吸水棉块5，减重孔4的一侧设有第一流孔6，减重孔4的另一侧设有第二流孔7，齿轮1设有轴孔8，轴孔8的内部滑动连接有马达轴9，齿轮1设有卡槽10，马达轴9的左侧固定连接有卡块11，通过吸水棉块5的设置，方便吸收润滑油，方便润滑油长时间的保存在齿轮1的内部，通过第一流孔6与第二流孔7的设置，方便润滑油对齿牙处与齿轮1与马达轴9的连接处进行快速润滑工作，而且也方便对齿轮1的前后两侧表面进行润滑工作，减小了齿轮1在使用时产生的摩擦，延长了齿轮1的使用寿命，而且通过减重槽3与减重孔4的设置，不但方便安装固定吸水棉块5，而且减小了齿轮1的重量，从而减小了马达的整体重量。请参阅图2，齿轮1的前后两侧边沿处分别设有倒角2，减重槽3的内部与减重孔4的内部接通，通过减重槽3的内部与减重孔4的内部接通，方便固定卡接吸水棉块5，避免吸水棉块5脱落，吸水棉块5的形状为工字形，第一流孔6的内部通过减重孔4与第二流孔7的内部接通，通过把吸水棉块5设置成工字形，方便卡接固定。请参阅图2，第一流孔6的内部与第二流孔7的内部接通，卡槽10的内部与轴孔8的内部接通，通过第一流孔6与第二流孔7的设置，形成两条油路，方便吸水棉块5内部的润滑油流动，卡块11与卡槽10滑动卡接，马达轴9的材料为钢所制，通过卡块11与卡槽10滑动卡接，方便通过齿轮1转动带动马达轴9转动。通过马达轴9滑动插接在轴孔8的内部，卡槽10与卡块11卡接，然后就可以通过齿轮1的转动带动马达轴9转动，通过润滑油浇筑在齿轮1的表面，然后被吸水棉块5吸收，被吸水棉块5吸收的润滑油长时间的通过第一流孔6与第二流孔7分别对齿牙处、轴孔8处和齿轮1的前后两侧表面进行润滑工作，通过吸水棉块5的设置，方便吸收润滑油，方便润滑油长时间的保存在齿轮1的内部，通过第一流孔6与第二流孔7的设置，方便润滑油对齿牙处与齿轮1与马达轴9的连接处进行快速润滑工作，而且也方便对齿轮1的前后两侧表面进行润滑工作，减小了齿轮1在使用时产生的摩擦，延长了齿轮1的使用寿命，而且通过减重槽3与减重孔4的设置，不但方便安装固定吸水棉块5，而且减小了齿轮1的重量，从而减小了马达的整体重量。以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种马达齿轮，包括齿轮（1），其特征在于：所述齿轮（1）均匀的设有减重槽（3），所述齿轮（1）均匀的设有减重孔（4），所述减重槽（3）的内部与减重孔（4）的内部分别卡接有吸水棉块（5），所述减重孔（4）的一侧设有第一流孔（6），所述减重孔（4）的另一侧设有第二流孔（7），所述齿轮（1）设有轴孔（8），所述轴孔（8）的内部滑动连接有马达轴（9），所述齿轮（1）设有卡槽（10），所述马达轴（9）的左侧固定连接有卡块（11）。/n

【技术特征摘要】
1.一种马达齿轮，包括齿轮（1），其特征在于：所述齿轮（1）均匀的设有减重槽（3），所述齿轮（1）均匀的设有减重孔（4），所述减重槽（3）的内部与减重孔（4）的内部分别卡接有吸水棉块（5），所述减重孔（4）的一侧设有第一流孔（6），所述减重孔（4）的另一侧设有第二流孔（7），所述齿轮（1）设有轴孔（8），所述轴孔（8）的内部滑动连接有马达轴（9），所述齿轮（1）设有卡槽（10），所述马达轴（9）的左侧固定连接有卡块（11）。


2.根据权利要求1所述的一种马达齿轮，其特征在于：所述齿轮（1）的前后两侧边沿处分别设有倒角（...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘进光，戴佳彬，徐一雄，
申请(专利权)人：瑞安市中镇汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33