一种散热性能好的变速器后壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种散热性能好的变速器后壳，属于变速器配件技术领域，包括变速器后壳，变速器后壳的前端开凿有工作槽，工作槽的后内壁开凿有第一沉孔槽和第二沉孔槽，第一沉孔槽的后内壁开凿转轴孔，第二沉孔槽的后内壁开凿有两个工作孔和多个均匀分布的第一螺孔，变速器后壳的前端边缘处开设有多个第二螺孔和第三螺孔，变速器后壳的下端固定连接有两个第一安装块，两个第一安装块之间设置有制冷块，制冷块内开凿有第一安装槽，第一安装槽的上内壁开凿有导热槽，导热槽的左右内壁之间固定连接有导热板，本装置可以实现有效的降低变速器后壳的温度，延长内部零件的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种散热性能好的变速器后壳
本技术涉及变速器配件
，更具体地说，涉及一种散热性能好的变速器后壳。
技术介绍
汽车变速器壳体一般分为前壳体、中壳体和后壳体。现有的汽车变速器的后壳体安装孔一般布置在中壳体内部，操作极为复杂。另外，汽车变速器在整车上，其安装后自然形成一个前高后低的倾角。由于变速器的长期工作，导致其内部温度很高，影响内部零件的使用寿命，且安装和拆卸也十分麻烦。
技术实现思路
1.要解决的技术问题针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种散热性能好的变速器后壳，它可以实现有效的降低变速器后壳的温度，延长内部零件的使用寿命。2.技术方案为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案：一种散热性能好的变速器后壳，包括变速器后壳，变速器后壳的前端开凿有工作槽，工作槽的后内壁开凿有第一沉孔槽和第二沉孔槽，第一沉孔槽的后内壁开凿转轴孔，第二沉孔槽的后内壁开凿有两个工作孔和多个均匀分布的第一螺孔，变速器后壳的前端边缘处开设有多个第二螺孔和第三螺孔，变速器后壳的下端固定连接有两个第一安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种散热性能好的变速器后壳，其特征在于：包括变速器后壳(1)，所述变速器后壳(1)的前端开凿有工作槽(2)，所述工作槽(2)的后内壁开凿有第一沉孔槽(3)和第二沉孔槽(4)，所述第一沉孔槽(3)的后内壁开凿转轴孔(5)，所述第二沉孔槽(4)的后内壁开凿有两个工作孔(6)和多个均匀分布的第一螺孔(7)，所述变速器后壳(1)的前端边缘处开设有多个第二螺孔(8)和第三螺孔(9)，所述变速器后壳(1)的下端固定连接有两个第一安装块(10)，两个所述第一安装块(10)之间设置有制冷块(11)，所述制冷块(11)内开凿有第一安装槽(18)，所述第一安装槽(18)的上内壁开凿有导热槽(19)，所述导热槽...

【技术特征摘要】
1.一种散热性能好的变速器后壳，其特征在于：包括变速器后壳(1)，所述变速器后壳(1)的前端开凿有工作槽(2)，所述工作槽(2)的后内壁开凿有第一沉孔槽(3)和第二沉孔槽(4)，所述第一沉孔槽(3)的后内壁开凿转轴孔(5)，所述第二沉孔槽(4)的后内壁开凿有两个工作孔(6)和多个均匀分布的第一螺孔(7)，所述变速器后壳(1)的前端边缘处开设有多个第二螺孔(8)和第三螺孔(9)，所述变速器后壳(1)的下端固定连接有两个第一安装块(10)，两个所述第一安装块(10)之间设置有制冷块(11)，所述制冷块(11)内开凿有第一安装槽(18)，所述第一安装槽(18)的上内壁开凿有导热槽(19)，所述导热槽(19)的左右内壁之间固定连接有导热板(20)，所述第一安装槽(18)的下内壁固定连接有两个电机(22)，两个所述电机(22)的输出端均固定连接有风扇(21)，所述第一安装槽(18)的下端开设有散热槽(23)，所述第一沉孔槽(3)的左右内壁之间固定连接有散热网(24)。


2.根据权利要求1所述的一种散热性能好的变速器后壳，其特征在于：两个所述第一安装块(10)的下端均开凿有插槽(13)和第一螺纹槽(14)，所述制冷块(11)的左右两端均固定连接有第二安装块(12)，两个所述第二安装块(12)的上端均固定连接有插块(15)，两个所述插块(15)分别活动插接于插槽(13)内，两个所述第二安装块(12)的下端均开凿有第二螺纹槽(16)，两个所述第二螺纹槽(16)内均螺纹连接有螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：王童辉，房龙飞，
申请(专利权)人：潍坊浩盛机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37