一种具有辅助定位结构的汽车用侧门加强板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有辅助定位结构的汽车用侧门加强板，包括车板主体，所述车板主体左右两侧的中心处皆焊接有固定块，所述车板主体的左侧设置有外车门，所述车板主体的右侧设置有内车门，所述外车门右侧的上下两端和内车门左侧的上下两端皆开设有定位卡槽，四组所述定位弹簧远离防护槽的一侧皆焊接有定位块。本实用新型专利技术使得用户中午停车休息时，不会被外界的杂音噪音所干扰，提高了用户的使用体验，避免了因用户休息不好，使得用户疲劳驾驶，从而引发车祸的情况，提高了车门的防护效果，避免了当意外发生时，左右两侧的门会被撞变形，从而对用户的生命安全造成危险的情况，提高了用户的安全系数。

【技术实现步骤摘要】
一种具有辅助定位结构的汽车用侧门加强板
本技术涉及汽车侧门板
，具体为一种具有辅助定位结构的汽车用侧门加强板。
技术介绍
随着人们经济水平的提高，对于汽车的使用率也大大增加，从而使得人们对自身的行驶安全也重视起来；现阶段的汽车侧门板通常没有防护机构，导致意外发生时，左右两侧的门可能会被撞变形，从而对用户的生命安全造成危险，并且现阶段的汽车侧门板通常没有安装隔音装置，导致隔音效果过差，当用户在车内稍作休息时，因为外面的环境过吵，可能影响到用户的休息，降低用户的使用体验。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有辅助定位结构的汽车用侧门加强板，以解决上述
技术介绍
中提出的现阶段汽车侧门板没有防护机构，导致意外发生时，左右两侧的门可能会被撞变形，从而对用户的生命安全造成危险，以及现阶段的汽车侧门板没有隔音效果过差的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有辅助定位结构的汽车用侧门加强板，包括车板主体，所述车板主体左右两侧的中心处皆焊接有固定块，所述车板主体的左侧设置有外车门，所述车板主体的右侧设置有内车门，所述外车门和内车门相互靠近一侧的中心处皆开设有固定槽，所述车板主体内部的左侧安装有隔音板，所述车板主体内部的右侧安装有防护板，所述车板主体内部的中心处开设有防护槽，所述车板主体内部左右两侧的上下两端皆开设有定位槽，四组所述定位槽内壁靠近防护槽的一侧皆均匀焊接有定位弹簧，所述外车门右侧的上下两端和内车门左侧的上下两端皆开设有定位卡槽，四组所述定位弹簧远离防护槽的一侧皆焊接有定位块。优选的，所述固定块相互远离的一端皆延伸至固定槽内部，两组所述固定块的上下两端皆与固定槽的内壁相抵触。优选的，四组所述定位块相互远离防护槽的一端皆延伸至定位卡槽的内部，所述定位块的背面皆呈斜面。优选的，所述防护槽的内部均匀设置有防护弹簧，且防护弹簧的左右两端皆与防护弹簧的内壁焊接固定。优选的，所述固定槽的内壁皆胶合有橡胶垫，所述橡胶垫皆与固定块的表面相抵触。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术使得用户中午停车休息时，不会被外界的杂音噪音所干扰，提高了用户的使用体验，避免了因用户休息不好，使得用户疲劳驾驶，从而引发车祸的情况，提高了车门的防护效果，避免了当意外发生时，左右两侧的门会被撞变形，从而对用户的生命安全造成危险的情况，提高了用户的安全系数；1、通过设置有隔音板，提高了车门的隔音效果，使得用户中午停车休息时，不会被外界的杂音噪音所干扰，提高了用户的使用体验，避免了因用户休息不好，使得用户疲劳驾驶，从而引发车祸的情况；2、通过设置有防护板和防护弹簧，提高了车门的防护效果，避免了当意外发生时，左右两侧的门会被撞变形，从而对用户的生命安全造成危险的情况，提高了用户的安全系数；3、通过设置有定位卡槽和定位块，使得用户可以轻松将装置定位安装在车门内部，单人也可以操作，使得用户不需要去汽车修理厂找专业的工人进行操作，为用户避免了额外的支出，为客户减少了经济上的损失。附图说明图1为本技术的结构正视剖面示意图；图2为本技术中图1中A处的结构放大示意图；图3为本技术中图1中B处的结构放大示意图；图4为本技术的侧视示意图。图中：1、车板主体；2、固定块；3、固定槽；4、外车门；5、内车门；6、隔音板；7、防护板；8、定位槽；9、定位弹簧；10、定位卡槽；11、定位块；12、防护槽；13、防护弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种具有辅助定位结构的汽车用侧门加强板，包括车板主体1，车板主体1左右两侧的中心处皆焊接有固定块2，车板主体1的左侧设置有外车门4，车板主体1的右侧设置有内车门5，外车门4和内车门5相互靠近一侧的中心处皆开设有固定槽3，固定槽3的内壁皆胶合有橡胶垫，橡胶垫皆与固定块2的表面相抵触，其作用提高了固定块2与固定槽3的摩擦力，增大了固定块2与固定槽3之间的稳定性，固定块2相互远离的一端皆延伸至固定槽3内部，两组固定块2的上下两端皆与固定槽3的内壁相抵触，其作用为提高了固定块2与固定槽3之前的稳定性；车板主体1内部的左侧安装有隔音板6，车板主体1内部的右侧安装有防护板7，车板主体1内部的中心处开设有防护槽12，防护槽12的内部均匀设置有防护弹簧13，且防护弹簧13的左右两端皆与防护弹簧13的内壁焊接固定，其作用为增大了缓冲效果，车板主体1内部左右两侧的上下两端皆开设有定位槽8，四组定位槽8内壁靠近防护槽12的一侧皆均匀焊接有定位弹簧9，外车门4右侧的上下两端和内车门5左侧的上下两端皆开设有定位卡槽10，四组定位弹簧9远离防护槽12的一侧皆焊接有定位块11，四组定位块11相互远离防护槽12的一端皆延伸至定位卡槽10的内部，定位块11的背面皆呈斜面，其作用为通过抵触斜面对定位弹簧9进行压缩。工作原理：当用户使用该装置时，首先将车板主体1左右两侧的固定块2对着固定槽3，因为外车门4和内车门5与定位块11的斜面相抵触，对定位弹簧9进行压缩，使得定位弹簧9向内移动，同时使得用户可以将车板主体1向内推动，当定位块11移动到定位卡槽10处时，通过定位弹簧9的回弹力，使得定位块11延伸至定位卡槽10内，从而使得车板主体1固定在外车门4和内车门5之间，单人也可以操作，使得用户不需要去汽车修理厂找专业的工人进行操作，为用户避免了额外的支出，为客户减少了经济上的支出，通过设置有隔音板6，提高了车门的隔音效果，使得用户中午停车休息时，不会被外界的杂音噪音所干扰，提高了用户的使用体验，避免了因用户休息不好，使得用户疲劳驾驶，从而引发车祸的情况，通过设置有防护板7和防护弹簧13，提高了车门的防护效果，避免了当意外发生时，左右两侧的门会被撞变形，从而对用户的生命安全造成危险的情况，提高了用户的安全系数。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有辅助定位结构的汽车用侧门加强板，包括车板主体(1)，其特征在于：所述车板主体(1)左右两侧的中心处皆焊接有固定块(2)，所述车板主体(1)的左侧设置有外车门(4)，所述车板主体(1)的右侧设置有内车门(5)，所述外车门(4)和内车门(5)相互靠近一侧的中心处皆开设有固定槽(3)，所述车板主体(1)内部的左侧安装有隔音板(6)，所述车板主体(1)内部的右侧安装有防护板(7)，所述车板主体(1)内部的中心处开设有防护槽(12)，所述车板主体(1)内部左右两侧的上下两端皆开设有定位槽(8)，四组所述定位槽(8)内壁靠近防护槽(12)的一侧皆均匀焊接有定位弹簧(9)，所述外车门(4)右侧的上下两端和内车门(5)左侧的上下两端皆开设有定位卡槽(10)，四组所述定位弹簧(9)远离防护槽(12)的一侧皆焊接有定位块(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有辅助定位结构的汽车用侧门加强板，包括车板主体(1)，其特征在于：所述车板主体(1)左右两侧的中心处皆焊接有固定块(2)，所述车板主体(1)的左侧设置有外车门(4)，所述车板主体(1)的右侧设置有内车门(5)，所述外车门(4)和内车门(5)相互靠近一侧的中心处皆开设有固定槽(3)，所述车板主体(1)内部的左侧安装有隔音板(6)，所述车板主体(1)内部的右侧安装有防护板(7)，所述车板主体(1)内部的中心处开设有防护槽(12)，所述车板主体(1)内部左右两侧的上下两端皆开设有定位槽(8)，四组所述定位槽(8)内壁靠近防护槽(12)的一侧皆均匀焊接有定位弹簧(9)，所述外车门(4)右侧的上下两端和内车门(5)左侧的上下两端皆开设有定位卡槽(10)，四组所述定位弹簧(9)远离防护槽(12)的一侧皆焊接有定位块(11)。


2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈春兴，
申请(专利权)人：靖江市景盛汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32