车门顶出装置及车辆制造方法及图纸

本公开提供了一种车门顶出装置，包括：驱动装置，驱动装置能够输出旋转动作；齿轮组件，驱动装置将输出的旋转动作传递给齿轮组件，齿轮组件将驱动装置输出的旋转动作换向；以及滑块组件，齿轮组件将换向后的旋转动作传递给滑块组件，滑块组件将换向后的旋转动作转化为直线运动，直线运动用于对车门进行顶出操作。本公开还提供了一种车辆。

【技术实现步骤摘要】
车门顶出装置及车辆
本公开属于车门控制
，本公开尤其涉及一种车门顶出装置及车辆。
技术介绍
随着汽车的快速发展，无把手以及电动释放车门越来越受到用户欢迎。然而，当无把手车门被电动释放后，因为系统摩擦阻力的存在，导致车门无法弹出，用户无法方便的打开车门，用户体验较差。
技术实现思路
为了解决上述技术问题中的至少一个，本公开提供一种车门顶出装置及车辆。本公开的车门顶出装置及车辆通过以下技术方案实现。根据本公开的一个方面，提供一种车门顶出装置，包括：驱动装置，所述驱动装置能够输出旋转动作；齿轮组件，所述驱动装置将输出的旋转动作传递给所述齿轮组件，所述齿轮组件将所述驱动装置输出的旋转动作换向；以及滑块组件，所述齿轮组件将换向后的旋转动作传递给所述滑块组件，所述滑块组件将所述换向后的旋转动作转化为直线运动，所述直线运动用于对车门进行顶出操作。根据本公开的至少一个实施方式的车门顶出装置，所述驱动装置包括旋转动作输出部，所述驱动装置通过所述旋转动作输出部输出所述旋转动作并将所述旋转动作传递给所述齿轮组件。根据本公开的至少一个实施方式的车门顶出装置，所述驱动装置为驱动电机，所述旋转动作输出部为蜗杆。根据本公开的至少一个实施方式的车门顶出装置，所述齿轮组件包括斜齿轮以及丝杠，所述驱动装置将输出的旋转动作传递给所述齿轮组件的斜齿轮以使得所述斜齿轮转动，所述丝杠将斜齿轮的转动动作传递给滑块组件。根据本公开的至少一个实施方式的车门顶出装置，所述滑块组件为中空结构，所述中空结构用于容纳所述丝杠；所述滑块组件的第一端的内部设置有内螺纹，所述内螺纹与所述齿轮组件的所述丝杠匹配，通过所述内螺纹与所述丝杠的匹配，将丝杠的旋转动作转换成所述滑块组件的直线运动。根据本公开的至少一个实施方式的车门顶出装置，所述滑块组件的第二端设置有柔性部，所述滑块组件通过所述柔性部对车门进行顶出操作。根据本公开的至少一个实施方式的车门顶出装置，所述柔性部为橡胶蒙头。根据本公开的至少一个实施方式的车门顶出装置，还包括信号开关，所述滑块组件设置有凸台部，所述凸台部用于触发所述信号开关；所述信号开关基于所述凸台部的触发生成状态信号以指示所述滑块组件的位置，并将状态信号传递给车门顶出装置之外的车辆控制系统。根据本公开的至少一个实施方式的车门顶出装置，还包基座，所述基座包括导轨结构，所述导轨结构为所述滑块组件提供滑动的轨道。根据本公开的至少一个实施方式的车门顶出装置，所述基座还包括第一卡接结构，所述第一卡接结构用于卡接所述驱动装置的一部分。根据本公开的至少一个实施方式的车门顶出装置，所述基座还包括第二卡接结构，所述第二卡接结构用于卡接所述信号开关。根据本公开的至少一个实施方式的车门顶出装置，所述基座还包括第三卡接结构，所述第三卡接结构用于卡接所述齿轮组件。根据本公开的至少一个实施方式的车门顶出装置，所述基座还包括第四卡接结构，所述第四卡接结构用于安装轴承，所述轴承用于支撑所述齿轮组件。根据本公开的至少一个实施方式的车门顶出装置，还包括壳体，所述壳体用于容纳所述驱动装置的另一部分。根据本公开的至少一个实施方式的车门顶出装置，所述滑块组件包括平面部，所述平面部使得所述滑块组件能够在所述基座的导轨结构中滑动。根据本公开的至少一个实施方式的车门顶出装置，所述基座还包括插接件，所述插接件用于与车辆的整车线束相连，从而为驱动装置提供电能，并将信号开关的状态信号传递给车辆控制系统。根据本公开的至少一个实施方式的车门顶出装置，所述基座还包括凸台部，所述凸台部上形成有至少两个孔部，所述孔部用于将车门顶出装置固定在车门上。根据本公开的另一个方面，提供一种车辆，包括上述任一项的车门顶出装置。附图说明附图示出了本公开的示例性实施方式，并与其说明一起用于解释本公开的原理，其中包括了这些附图以提供对本公开的进一步理解，并且附图包括在本说明书中并构成本说明书的一部分。图1是本公开的一个实施方式的车门顶出装置的分解结构示意图。图2是本公开的一个实施方式的车门顶出装置的驱动装置的结构示意图。图3是本公开的一个实施方式的车门顶出装置的齿轮组件的结构示意图。图4是本公开的一个实施方式的车门顶出装置的滑块组件的结构示意图。图5是本公开的一个实施方式的车门顶出装置的基座的结构示意图。图6是本公开的一个实施方式的车门顶出装置的传动系统的结构示意图。图7是本公开的一个实施方式的车门顶出装置的剖面结构示意图。图8是本公开的一个实施方式的车门顶出装置被安装至车门时的示意图。附图标记说明10车门顶出装置11壳体12驱动装置121旋转动作输出部13轴承14齿轮组件141斜齿轮142丝杠15滑块组件151凸台部152平面部153柔性部154内螺纹16信号开关17基座171第一卡接结构172插接件173第二卡接结构174导轨结构175孔部176第四卡接结构177第三卡接结构20车门。具体实施方式下面结合附图和实施方式对本公开作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于解释相关内容，而非对本公开的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本公开相关的部分。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本公开的技术方案。除非另有说明，否则示出的示例性实施方式/实施例将被理解为提供可以在实践中实施本公开的技术构思的一些方式的各种细节的示例性特征。因此，除非另有说明，否则在不脱离本公开的技术构思的情况下，各种实施方式/实施例的特征可以另外地组合、分离、互换和/或重新布置。在附图中使用交叉影线和/或阴影通常用于使相邻部件之间的边界变得清晰。如此，除非说明，否则交叉影线或阴影的存在与否均不传达或表示对部件的具体材料、材料性质、尺寸、比例、示出的部件之间的共性和/或部件的任何其它特性、属性、性质等的任何偏好或者要求。此外，在附图中，为了清楚和/或描述性的目的，可以夸大部件的尺寸和相对尺寸。当可以不同地实施示例性实施例时，可以以不同于所描述的顺序来执行具体的工艺顺序。例如，可以基本同时执行或者以与所描述的顺序相反的顺序执行两个连续描述的工艺。此外，同样的附图标记表示同样的部件。当一个部件被称作“在”另一部件“上”或“之上”、“连接到”或“结合到”另一部件时，该部件可以直接在所述另一部件上、直接连接到或直接结合到所述另一部件，或者可以存在中间部件。然而，当部件被称作“直接在”另一部件“上”、“直接连接到”或“直接结合到”另一部件时，不存在中间部件。为此，术语“连接”可以指物本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门顶出装置，其特征在于，包括：/n驱动装置，所述驱动装置能够输出旋转动作；/n齿轮组件，所述驱动装置将输出的旋转动作传递给所述齿轮组件，所述齿轮组件将所述驱动装置输出的旋转动作换向；以及/n滑块组件，所述齿轮组件将换向后的旋转动作传递给所述滑块组件，所述滑块组件将所述换向后的旋转动作转化为直线运动，所述直线运动用于对车门进行顶出操作。/n

【技术特征摘要】
1.一种车门顶出装置，其特征在于，包括：
驱动装置，所述驱动装置能够输出旋转动作；
齿轮组件，所述驱动装置将输出的旋转动作传递给所述齿轮组件，所述齿轮组件将所述驱动装置输出的旋转动作换向；以及
滑块组件，所述齿轮组件将换向后的旋转动作传递给所述滑块组件，所述滑块组件将所述换向后的旋转动作转化为直线运动，所述直线运动用于对车门进行顶出操作。


2.根据权利要求1所述的车门顶出装置，其特征在于，所述驱动装置包括旋转动作输出部，所述驱动装置通过所述旋转动作输出部输出所述旋转动作并将所述旋转动作传递给所述齿轮组件。


3.根据权利要求2所述的车门顶出装置，其特征在于，所述驱动装置为驱动电机，所述旋转动作输出部为蜗杆。


4.根据权利要求1或2所述的车门顶出装置，其特征在于，所述齿轮组件包括斜齿轮以及丝杠，所述驱动装置将输出的旋转动作传递给所述齿轮组件的斜齿轮以使得所述斜齿轮转动，所述丝杠将斜齿轮的转动动作传递给滑块组件。


5.根据权利要求4所述的车门顶出装置，其特征在于，所述滑块组件为中空结构，所述中空结构用于容纳所述丝杠；
所述滑块组件的第一端的内部设置有内螺纹，所述内螺纹与所述齿轮组件的所述丝杠匹配，通过所述内螺纹与所述丝杠的匹配，将丝杠的旋转动作转换成所述滑块组件的直线运动。


6.根据权利要求5所述的车门顶出装置，其特征在于，所述滑块组件的第二端设置有柔性部，所述滑块组件通过所述柔性部对车门进行顶出操作。


7.根据权利要求6所述的车门顶出装置，其特征在于，所述柔性部为橡胶蒙头。


8.根据权利要求1或2所述的车门顶出装置，其特征在于，还包括信号开关，所述滑块组件设置有凸台部，所述凸台部用于触发所述信号开关；
所述信号开关基于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：包友霞，
申请(专利权)人：上海恩井汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31