一种用于安装汽车门框导轨的连接支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于安装汽车门框导轨的连接支架，包括玻璃板，所述玻璃板的两端均设有导轨，两根所述导轨上均设有固定壳，且所述固定壳与所述导轨相匹配，所述固定壳上设有第一圆盘，所述第一圆盘上远离所述导轨的一端设有第二圆盘，所述第一圆盘和所述第二圆盘上均匀开设有第一弧形槽，本实用新型专利技术通过第一支杆和第二支杆支撑连接支架，方便支撑固定玻璃板和导轨，用过第一圆盘与第二圆盘和第三圆盘与第四圆盘增加连接支架额自由度，使安装调试使更加方便，同时方便对第一支杆和第二支杆进行更换，达到哪坏换哪的效果，降低维修成本，并通过加固件加固第一支杆和第二支杆的铰接，防止连接处受力过大发生蹦溅，增加安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于安装汽车门框导轨的连接支架
本技术涉及安装汽车门框导轨的连接支架
，具体领域为一种用于安装汽车门框导轨的连接支架。
技术介绍
汽车门框导轨是汽车门框安装的重要结构件，该零件质量影响汽车门的整体安装结构，使汽车车窗玻璃在升降过程中产生噪音，影响汽车整体质量。传统的安装构成中是利用点焊或点焊结构件，这种安装方式无法保证安装精度，安装失误后改正困难，并且后期、更换调整苦难，不利于使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于安装汽车门框导轨的连接支架，以解决上述
技术介绍
中提出的传统的安装构成中是利用点焊或点焊结构件，这种安装方式无法保证安装精度，安装失误后改正困难，并且后期、更换调整苦难，不利于使用的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案一种用于安装汽车门框导轨的连接支架，包括玻璃板，所述玻璃板的两端均设有导轨，两根所述导轨上均设有固定壳，且所述固定壳与所述导轨相匹配，所述固定壳上设有第一圆盘，所述第一圆盘上远离所述导轨的一端设有第二圆盘，所述第一圆盘和所述第二圆盘上均匀开设有第一弧形槽，所述第一弧形槽内贯穿有第一紧固螺钉，所述第二圆盘的远离所述第一圆盘的一端设有安装板，所述安装板的远离所述第二圆盘端铰接有第一支杆，所述第一支杆的远离所述安装板端铰接有第二支杆，所述第二支杆的远离所述第一支杆的一端设有第三圆盘，所述第三圆盘上远离所述第二支杆的一端设有第四圆盘，所述第三圆盘和所述第四圆盘上均匀开设有第二弧形槽，所述第二弧形槽内贯穿有第二紧固螺钉，所述第四圆盘的远离所述第三圆盘的一端设有固定板。优选的，所述第一支杆和所述第二支杆均具有伸缩结构。优选的，所述第一支杆和所述第二支杆的铰接处设有加固件。优选的，所述加固件包括螺纹杆，所述螺纹杆贯穿所述第一支杆和所述第二支杆的铰接处，所述螺纹杆上螺纹连接有两个限制盘，所述限制盘上均匀开设有若干个通孔，所述通孔内贯穿有限制螺钉。优选的，所述限制螺钉的数量为五个。优选的，所述固定壳上贯穿有限位螺钉。与现有技术相比，本技术的有益效果是：一种用于安装汽车门框导轨的连接支架，通过第一支杆和第二支杆支撑连接支架，方便支撑固定玻璃板和导轨，用过第一圆盘与第二圆盘和第三圆盘与第四圆盘增加连接支架额自由度，使安装调试使更加方便，同时方便对第一支杆和第二支杆进行更换，达到哪坏换哪的效果，降低维修成本，并通过加固件加固第一支杆6和第二支杆7的铰接，防止连接处受力过大发生蹦溅，增加安全性。附图说明图1为本技术的主视结构示意图；图2为本技术的俯视结构示意图；图3为本技术的第一圆盘的结构示意图；图4为本技术的加固件的结构示意图。图中：1-玻璃板、2-导轨、3-固定壳、4-第一紧固螺钉、5-安装板、6-第一支杆、7-第二支杆、8-第二紧固螺钉、9-固定板、10-螺纹杆、11-限制盘、12-限制螺钉。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种用于安装汽车门框导轨的连接支架，如图1所示，包括玻璃板1，所述玻璃板1的两端均设有导轨2，玻璃板1在导轨2间滑动，两根所述导轨2上均设有固定壳3，且所述固定壳3与所述导轨2相匹配，通过固定3固定限制导轨2，所述固定壳3上设有第一圆盘，所述第一圆盘上远离所述导轨2的一端设有第二圆盘，通过转动第二圆盘改变第一支杆6的角度，方便安装调试，所述第一圆盘和所述第二圆盘上均匀开设有第一弧形槽，所述第一弧形槽内贯穿有第一紧固螺钉4，通过第一紧固螺钉4贯穿第一弧形槽限制紧固第一圆盘和第二圆盘的连接，使第一圆盘和第二圆盘保持适当角度，同时拆卸更换时可通过松动第一紧固螺钉4分离第一圆盘和第二圆盘，并而且松动第二紧固螺钉8分离第三圆盘和第四圆盘，进而更换第一支杆6和第二支杆7，所述第二圆盘的远离所述第一圆盘的一端设有安装板5，安装板5靠近第一支杆6的一端开设有凹槽，第一支杆6的一端铰接在凹槽内，通过安装板5连接固定第一支杆6，所述安装板5的远离所述第二圆盘端铰接有第一支杆6，第一支杆6与安装板5铰接，使第一支杆6可与安装板5形成任意角度并保持，进而配合第一圆盘和第二圆盘提升连接支架的整体自由度，方便安装调试，所述第一支杆的远离所述安装板5端铰接有第二支杆7，通过第二支杆7与第一支杆6铰接，进一步配合第一圆盘和第二圆盘提升连接支架的整体自由度，方便安装调试，所述第二支杆7的远离所述第一支杆6的一端设有第三圆盘，所述第三圆盘上远离所述第二支杆7的一端设有第四圆盘，通过转动第三圆盘改变第二支杆7的角度，方便安装调试，所述第三圆盘和所述第四圆盘上均匀开设有第二弧形槽，所述第二弧形槽内贯穿有第二紧固螺钉8，通过第二紧固螺钉8贯穿第二弧形槽限制紧固第三圆盘和第四圆盘的连接，同时拆卸更换时可通过松动第二紧固螺钉8分离第三圆盘和第四圆盘，并而且松动第一紧固螺钉4分离第一圆盘和第二圆盘，进而更换第二支杆7和第一支杆6，达到哪坏换哪的效果，降低维修成本，所述第四圆盘的远离所述第三圆盘的一端设有固定板9，通过焊接将固定板9固定在车体钣金上，通过固定板9固定连接支架。具体而言，如图1所示，所述第一支杆6和所述第二支杆7均具有伸缩结构，通过伸缩结构进一步提升连接支架的自由度，方便使用调整，同时使连接支架适应更多使用环境。具体而言，如图1所示，所述第一支杆6和所述第二支杆7的铰接处设有加固件，通过加固件加固第一支杆6和第二支杆7的铰接，防止连接处受力过大发生蹦溅。具体而言，如图4所示，所述加固件包括螺纹杆10，所述螺纹杆10贯穿所述第一支杆6和所述第二支杆7的铰接处，通过螺纹杆10螺纹连接限制盘11，所述螺纹杆10上螺纹连接有两个限制盘11，通过限制盘11上下夹紧第一支杆6和第二支杆7，所述限制盘11上均匀开设有若干个通孔，所述通孔内贯穿有限制螺钉12，通过限制螺钉贯穿通孔将第一支杆6和第二支杆7夹在限制螺钉12之间，使第一支杆6和第二支杆7保持所需角度。具体而言，如图2所示，所述限制螺钉12的数量为五个，每两个限制螺钉12为一组，分别固定夹紧第一支杆6和第二支杆7，余下的限制螺钉12用于平衡限制盘11，防止限制盘11受力不均变形。具体而言，如图1所示，所述固定壳3上贯穿有限位螺钉，限位螺钉贯穿固定壳3与导轨2接触，通过限位螺钉紧固固定壳3和导轨2的连接。工作原理：玻璃将导轨2安装在玻璃板1的两端，之后通过限位螺钉连接导轨2和固定壳3，将固定板9焊接在车体钣金上，随后调整第一支杆6和第二支杆7的位置角度，转动第二圆盘并通过第一紧固螺钉4贯穿第一弧形槽限制紧固第一圆盘和第二圆盘的连接，调整第一支杆6的角本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于安装汽车门框导轨的连接支架，包括玻璃板(1)，其特征在于：所述玻璃板(1)的两端均设有导轨(2)，两根所述导轨(2)上均设有固定壳(3)，且所述固定壳(3)与所述导轨(2)相匹配，所述固定壳(3)上设有第一圆盘，所述第一圆盘上远离所述导轨(2)的一端设有第二圆盘，所述第一圆盘和所述第二圆盘上均匀开设有第一弧形槽，所述第一弧形槽内贯穿有第一紧固螺钉(4)，所述第二圆盘的远离所述第一圆盘的一端设有安装板(5)，所述安装板(5)的远离所述第二圆盘端铰接有第一支杆(6)，所述第一支杆的远离所述安装板(5)端铰接有第二支杆(7)，所述第二支杆(7)的远离所述第一支杆(6)的一端设有第三圆盘，所述第三圆盘上远离所述第二支杆(7)的一端设有第四圆盘，所述第三圆盘和所述第四圆盘上均匀开设有第二弧形槽，所述第二弧形槽内贯穿有第二紧固螺钉(8)，所述第四圆盘的远离所述第三圆盘的一端设有固定板(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于安装汽车门框导轨的连接支架，包括玻璃板(1)，其特征在于：所述玻璃板(1)的两端均设有导轨(2)，两根所述导轨(2)上均设有固定壳(3)，且所述固定壳(3)与所述导轨(2)相匹配，所述固定壳(3)上设有第一圆盘，所述第一圆盘上远离所述导轨(2)的一端设有第二圆盘，所述第一圆盘和所述第二圆盘上均匀开设有第一弧形槽，所述第一弧形槽内贯穿有第一紧固螺钉(4)，所述第二圆盘的远离所述第一圆盘的一端设有安装板(5)，所述安装板(5)的远离所述第二圆盘端铰接有第一支杆(6)，所述第一支杆的远离所述安装板(5)端铰接有第二支杆(7)，所述第二支杆(7)的远离所述第一支杆(6)的一端设有第三圆盘，所述第三圆盘上远离所述第二支杆(7)的一端设有第四圆盘，所述第三圆盘和所述第四圆盘上均匀开设有第二弧形槽，所述第二弧形槽内贯穿有第二紧固螺钉(8)，所述第四圆盘的远离所述第三圆盘的一端设有固定板(9)。


2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾张斌，
申请(专利权)人：苏州市群卿汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32