【技术实现步骤摘要】
本公开涉及一种预定位装置及空气扰流装置。
技术介绍
1、随着汽车轻量化技术越来越广泛的应用，整车重量越来越轻，导致汽车在高速行驶时抓地力不够，使得整车的操控性下降，严重时可能导致车辆失控而发生交通事故。
2、为此，能根据车速自动调节位置的电动尾翼系统应用越来越广泛。在车辆低速行驶时，尾翼收起，减小风阻，改善油耗和电耗；随着车辆行驶速度的提高，尾翼逐步升起，改善车辆空气动力学性能，提升操控性和高速驾驶安全性。
3、但是在组装车辆时，需要工人将该扰流装置通过螺钉固定于车身，在实际安装这些螺钉时，由于螺钉安装位置无法有效对准，导致安装效率较低。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题之一，本公开提供了一种预定位装置。
2、根据本公开的一个方面，提供了一种预定位装置，所述预定位装置安装于基座，并能够实现基座与车身之间的预定位，其包括：
3、中心柱部，所述中心柱部的一端固定于所述基座，所述中心柱部的另一端远离所述基座设置；以及
4、外固定部，所述外固定部套设于所述中心柱部，并且所述外固定部包括至少一个翅片，所述翅片的至少部分沿接近基座的方向，远离所述中心柱部。
5、根据本公开的至少一个实施方式的预定位装置，所述外固定部呈一端开口的圆筒状，该外固定部的开口端靠近所述基座设置。
6、根据本公开的至少一个实施方式的预定位装置，所述外固定部的内表面与所述中心柱部的外周面之间紧贴设置。
7、根据本公开的至少
8、根据本公开的至少一个实施方式的预定位装置，所述外固定部包括轴向，所述凹槽沿所述外固定部的轴向设置。
9、根据本公开的至少一个实施方式的预定位装置，所述凹槽的另一端与所述外固定部的另一端之间具有预设距离。
10、根据本公开的至少一个实施方式的预定位装置，所述翅片包括相互连接的第一部分以及第二部分，其中，所述第一部分靠近所述外固定部的另一端，所述第一部分与第二部分之间具有预设的夹角。
11、根据本公开的至少一个实施方式的预定位装置，所述第一部分沿所述外固定部的轴向方向设置，所述第二部分与所述外固定部的轴向方向具有大于90°的夹角。
12、根据本公开的至少一个实施方式的预定位装置，当所述翅片为多个时，所述翅片在所述外固定部的周向方向上均匀分布。
13、根据本公开的另一方面，提供一种空气扰流装置，其包括上述的预定位装置，其中，所述预定位装置被设置为至少两个，并且该预定位装置被设置在所述基座的长度方向上的不同位置处。
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1.一种预定位装置，所述预定位装置安装于基座，并能够实现基座与车身之间的预定位，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的预定位装置，其特征在于，所述外固定部呈一端开口的圆筒状，该外固定部的开口端靠近所述基座设置。
3.根据权利要求2所述的预定位装置，其特征在于，所述外固定部的内表面与所述中心柱部的外周面之间紧贴设置。
4.根据权利要求2所述的预定位装置，其特征在于，所述外固定部上形成有多个凹槽，所述凹槽从所述外固定部的开口处向所述外固定部的另一端延伸，其中，两个凹槽之间的部分形成上述翅片。
5.根据权利要求4所述的预定位装置，其特征在于，所述外固定部包括轴向，所述凹槽沿所述外固定部的轴向设置。
6.根据权利要求5所述的预定位装置，其特征在于，所述凹槽的另一端与所述外固定部的另一端之间具有预设距离。
7.根据权利要求5所述的预定位装置，其特征在于，所述翅片包括相互连接的第一部分以及第二部分，其中，所述第一部分靠近所述外固定部的另一端，所述第一部分与第二部分之间具有预设的夹角。
8.根据权利要求7
9.根据权利要求1所述的预定位装置，其特征在于，当所述翅片为多个时，所述翅片在所述外固定部的周向方向上均匀分布。
10.一种空气扰流装置，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的预定位装置，其中，所述预定位装置被设置为至少两个，并且该预定位装置被设置在所述基座的长度方向上的不同位置处。
...【技术特征摘要】
1.一种预定位装置，所述预定位装置安装于基座，并能够实现基座与车身之间的预定位，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的预定位装置，其特征在于，所述外固定部呈一端开口的圆筒状，该外固定部的开口端靠近所述基座设置。
3.根据权利要求2所述的预定位装置，其特征在于，所述外固定部的内表面与所述中心柱部的外周面之间紧贴设置。
4.根据权利要求2所述的预定位装置，其特征在于，所述外固定部上形成有多个凹槽，所述凹槽从所述外固定部的开口处向所述外固定部的另一端延伸，其中，两个凹槽之间的部分形成上述翅片。
5.根据权利要求4所述的预定位装置，其特征在于，所述外固定部包括轴向，所述凹槽沿所述外固定部的轴向设置。
6.根据权利要求5所述的预定位装置，其特征在于，所述凹...
【专利技术属性】
技术研发人员：李磊，
申请(专利权)人：上海恩井汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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