锁体机构、车门及汽车制造技术

本公开提供了一种锁体机构，包括：电机；第一齿轮；电动释放杆，当电机驱动第一齿轮沿第一方向转动时，第一齿轮驱动电动释放杆；包括拉索的传动组件，当电动释放杆被第一齿轮驱动时，电动释放杆驱动传动组件；解锁杆，当传动组件被电动释放杆驱动时，传动组件驱动解锁杆，使得解锁杆对棘爪进行驱动，使得棘爪转动以解除对棘轮在上锁位置的保持；电动释放杆及解锁杆同轴设置，均绕第一轴转动；底板，棘轮、棘爪、电机、第一齿轮、电动释放杆及解锁杆均安装在底板上，底板具有限位结构，用于棘轮越过上锁位置预设行程时对棘轮限位；背板；棘爪轴，分别与背板及底板固定连接，棘爪能够绕棘爪轴转动。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及锁体，本公开尤其涉及一种锁体机构、车门及汽车。

技术介绍

1、在车辆门锁系统中，锁体机构是实现车门锁定与解锁功能的核心组件。传统的锁体机构通常包括棘轮（也即锁舌）、棘爪、电机、电动释放杆、解锁杆等部件。

2、现有的锁体机构中，电动释放杆与解锁杆通常采用非同轴布置方式，通过一个或多个中间传动件进行联动，不仅增加了传动路径的复杂性，还容易引入传动误差，影响解锁动作的准确性、响应速度。

3、现有的锁体机构缺乏针对棘轮上锁位置的有效限位机制。当用户用力关车门时，棘轮会产生一定的“过行程”，即棘轮越过上锁位置一定的行程，但是如果产生过多的“过行程”，会造成上锁状态不稳定，棘轮甚至无法基于棘轮复位弹簧回位至上锁位置，容易引发锁体机构的机械损伤、对锁体机构的状态误判等。

4、现有的锁体机构的棘轮、棘爪的旋转支点一般仅由底板一侧提供支撑，缺乏稳定性，在车辆长期使用过程中，容易出现棘爪偏斜、卡顿等问题，影响锁止性能的稳定性与耐久性。

技术实现思路

1、根据本公开的一个方面，提供一种本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种锁体机构，包括棘轮及棘爪，所述棘爪能够将所述棘轮保持在上锁位置，其特征在于，所述锁体机构包括：

2.根据权利要求1所述的锁体机构，其特征在于，所述限位结构包括开口部及阻挡部，所述棘轮动作至上锁位置时嵌入所述开口部并由所述开口部突出且由所述阻挡部阻挡所述棘轮以对棘轮执行限位。

3.根据权利要求2所述的锁体机构，其特征在于，所述底板包括第一板部和第二板部，所述第一板部和所述第二板部为一体结构或分体结构，所述第二板部为弯折形状。

4.根据权利要求3所述的锁体机构，其特征在于，所述电机、第一齿轮安装在所述第一板部上，所述电动释放杆、解锁杆、棘轮及棘爪安...

【技术特征摘要】

1.一种锁体机构，包括棘轮及棘爪，所述棘爪能够将所述棘轮保持在上锁位置，其特征在于，所述锁体机构包括：

2.根据权利要求1所述的锁体机构，其特征在于，所述限位结构包括开口部及阻挡部，所述棘轮动作至上锁位置时嵌入所述开口部并由所述开口部突出且由所述阻挡部阻挡所述棘轮以对棘轮执行限位。

3.根据权利要求2所述的锁体机构，其特征在于，所述底板包括第一板部和第二板部，所述第一板部和所述第二板部为一体结构或分体结构，所述第二板部为弯折形状。

4.根据权利要求3所述的锁体机构，其特征在于，所述电机、第一齿轮安装在所述第一板部上，所述电动释放杆、解锁杆、棘轮及棘爪安装在所述第二板部上，所述限位结构形成在所述第二板部的第一边缘位置，所述第一边缘位置远离所述第一板部。

5.根据权利要求4所述的锁体机构，其特征在于，所述第一边缘...

【专利技术属性】
技术研发人员：请求不公布姓名，
申请(专利权)人：上海恩井汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：