【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及路面养护车相关，具体为一种沥青路面热再生养护车车辆底板组合结构。
技术介绍
1、沥青路面，是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面，而沥青路面随着使用年限的增加，其路面易出现受损处，这时便需要通过养护车对受损路面进行修补；
2、但是传统养护车的底板一般为整体式平板框架结构，底板的纵向结构梁通过u型卡扣、角支架等与商用车底盘主梁连接，因此导致底板结构过大，在生产、装配过程中对场地、起吊、焊接、转运都带来很大麻烦，难以控制整体的质量，焊接变形大、整形困难，费时费力，而且底板难以实现随意变动，对用户的特殊要求无法满足，为此，本专利技术提出一种沥青路面热再生养护车车辆底板组合结构用以解决上述问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种沥青路面热再生养护车车辆底板组合结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种沥青路面热再生养护车车辆底板组合结构，所述沥青路面热再生养护车车辆底板组合结构包括：
3、车辆底板，所述车辆底板安装在车体的底盘主梁上，且车辆底板上开设有一级螺栓孔和二级螺栓孔；
4、u型卡扣，所述u型卡扣上开设有一级安装孔，所述一级安装孔与一级螺栓孔相对应设置，所述车辆底板通过u型卡扣定位在底盘主梁上，所述u型卡扣通过一级紧固件固定在车辆底板上；
5、角支架，所述角支架上开设有二级安装孔，所述二级安装孔与二级螺栓孔相对应设置，且相邻车辆底板之
6、优选的，所述车辆底板等间距设置有多块，且车辆底板上固定安装有前搅拌釜、发动机组和后搅拌釜。
7、优选的，所述一级安装孔、二级安装孔的端口位置开设有稳固件安装槽，所述稳固件安装槽之中安装有稳固件，所述一级紧固件、二级紧固件均为螺栓结构，且一级紧固件、二级紧固件的螺帽下表面均开设有卡合槽。
8、优选的，所述稳固件安装槽的内轮廓呈圆形，且稳固件安装槽的外轮廓呈正六边形，所述稳固件由底座、弹性支撑构件、活动座和卡合座组合构成，所述底座、活动座截面尺寸均与稳固件安装槽的截面尺寸相吻合，所述底座、活动座均活动安装在稳固件安装槽之中，且弹性支撑构件的两端分别与底座、活动座固定连接。
9、优选的，所述卡合座在活动座上等圆周设置一圈，所述卡合槽围绕紧固件螺帽等圆周设置一圈，且紧固件在实际安装时，所述卡合座嵌入至卡合槽之中。
10、优选的，所述活动座的端面一体成型有顶柱，所述顶柱的高度值大于卡合座的高度值，且紧固件通过外六角扳手进行拆卸时，当外六角扳手的扳手头端面抵在u型卡扣的端面上时，所述卡合座完全收入至稳固件安装槽之中。
11、优选的，所述顶柱的端面呈半球形设置，且顶柱与紧固件的螺帽之间呈错位设置。
12、优选的，所述弹性支撑构件由一级支撑体、二级支撑体和三级支撑体组合构成，所述一级支撑体呈直槽口式的框体结构，所述二级支撑体呈圆形框体结构，所述三级支撑体呈十字形结构，所述二级支撑体设置在一级支撑体的内腔之中，所述三级支撑体设置在二级支撑体的内腔之中。
13、优选的，所述一级支撑体、二级支撑体、三级支撑体均由弹簧钢铸成，且一级支撑体、二级支撑体、三级支撑体之间为一体成型。
14、优选的，所述三级支撑体的板体均与竖直平面呈四十五度夹角设置。
15、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
16、1.通过设置由车辆底板、u型卡扣和角支架组合构成的沥青路面热再生养护车车辆底板组合结构，从而将传统车辆底板结构设置成由多块车辆底板拼接构成，从而便于后期养护车进行改造和技术升级，并且组合式车辆底板结构，现场维修更换只需要对单一模块进行拆解、更换，不需要大型起吊设备，操作便利；
17、2.并通过在u型卡扣、角支架上安装孔的边缘开设稳固件安装槽，并在稳固件安装槽之中设置由底座、弹性支撑构件、活动座和卡合座组合构成的稳固件，并在紧固件的螺帽下表面开设卡合槽，从而通过卡合座嵌入至卡合槽之中形成自锁，从而保证车辆底板的拼接稳定性，从而保证结构在实际使用中的安全性。
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1.一种沥青路面热再生养护车车辆底板组合结构，其特征在于：所述沥青路面热再生养护车车辆底板组合结构包括：
2.根据权利要求1所述的一种沥青路面热再生养护车车辆底板组合结构，其特征在于：所述车辆底板（1）等间距设置有多块，且车辆底板（1）上固定安装有前搅拌釜（23）、发动机组（24）和后搅拌釜（25）。
3.根据权利要求1所述的一种沥青路面热再生养护车车辆底板组合结构，其特征在于：所述一级安装孔（9）、二级安装孔的端口位置开设有稳固件安装槽（10），所述稳固件安装槽（10）之中安装有稳固件（11），所述一级紧固件（5）、二级紧固件（6）均为螺栓结构，且一级紧固件（5）、二级紧固件（6）的螺帽下表面均开设有卡合槽（12）。
4.根据权利要求3所述的一种沥青路面热再生养护车车辆底板组合结构，其特征在于：所述稳固件安装槽（10）的内轮廓呈圆形，且稳固件安装槽（10）的外轮廓呈正六边形，所述稳固件（11）由底座（13）、弹性支撑构件（14）、活动座（15）和卡合座（16）组合构成，所述底座（13）、活动座（15）截面尺寸均与稳固件安装槽（10）的截面尺寸
5.根据权利要求4所述的一种沥青路面热再生养护车车辆底板组合结构，其特征在于：所述卡合座（16）在活动座（15）上等圆周设置一圈，所述卡合槽（12）围绕紧固件螺帽等圆周设置一圈，且紧固件在实际安装时，所述卡合座（16）嵌入至卡合槽（12）之中。
6.根据权利要求5所述的一种沥青路面热再生养护车车辆底板组合结构，其特征在于：所述活动座（15）的端面一体成型有顶柱（17），所述顶柱（17）的高度值大于卡合座（16）的高度值，且紧固件通过外六角扳手进行拆卸时，当外六角扳手的扳手头（18）端面抵在U型卡扣（2）的端面上时，所述卡合座（16）完全收入至稳固件安装槽（10）之中。
7.根据权利要求6所述的一种沥青路面热再生养护车车辆底板组合结构，其特征在于：所述顶柱（17）的端面呈半球形设置，且顶柱（17）与紧固件的螺帽之间呈错位设置。
8.根据权利要求7所述的一种沥青路面热再生养护车车辆底板组合结构，其特征在于：所述弹性支撑构件（14）由一级支撑体（19）、二级支撑体（20）和三级支撑体（21）组合构成，所述一级支撑体（19）呈直槽口式的框体结构，所述二级支撑体（20）呈圆形框体结构，所述三级支撑体（21）呈十字形结构，所述二级支撑体（20）设置在一级支撑体（19）的内腔之中，所述三级支撑体（21）设置在二级支撑体（20）的内腔之中。
9.根据权利要求8所述的一种沥青路面热再生养护车车辆底板组合结构，其特征在于：所述一级支撑体（19）、二级支撑体（20）、三级支撑体（21）均由弹簧钢铸成，且一级支撑体（19）、二级支撑体（20）、三级支撑体（21）之间为一体成型。
10.根据权利要求9所述的一种沥青路面热再生养护车车辆底板组合结构，其特征在于：所述三级支撑体（21）的板体均与竖直平面呈四十五度夹角设置。
...【技术特征摘要】
1.一种沥青路面热再生养护车车辆底板组合结构，其特征在于：所述沥青路面热再生养护车车辆底板组合结构包括：
2.根据权利要求1所述的一种沥青路面热再生养护车车辆底板组合结构，其特征在于：所述车辆底板（1）等间距设置有多块，且车辆底板（1）上固定安装有前搅拌釜（23）、发动机组（24）和后搅拌釜（25）。
3.根据权利要求1所述的一种沥青路面热再生养护车车辆底板组合结构，其特征在于：所述一级安装孔（9）、二级安装孔的端口位置开设有稳固件安装槽（10），所述稳固件安装槽（10）之中安装有稳固件（11），所述一级紧固件（5）、二级紧固件（6）均为螺栓结构，且一级紧固件（5）、二级紧固件（6）的螺帽下表面均开设有卡合槽（12）。
4.根据权利要求3所述的一种沥青路面热再生养护车车辆底板组合结构，其特征在于：所述稳固件安装槽（10）的内轮廓呈圆形，且稳固件安装槽（10）的外轮廓呈正六边形，所述稳固件（11）由底座（13）、弹性支撑构件（14）、活动座（15）和卡合座（16）组合构成，所述底座（13）、活动座（15）截面尺寸均与稳固件安装槽（10）的截面尺寸相吻合，所述底座（13）、活动座（15）均活动安装在稳固件安装槽（10）之中，且弹性支撑构件（14）的两端分别与底座（13）、活动座（15）固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种沥青路面热再生养护车车辆底板组合结构，其特征在于：所述卡合座（16）在活动座（15）上等圆周设置一圈，所述卡合槽（12）围绕紧固件螺帽等圆周设置一圈，且紧固件在实际安装时，所述卡合座...
【专利技术属性】
技术研发人员：王厚朋，彭澍，李彪，高文柱，武支超，
申请(专利权)人：山东铭诚达重工机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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