铁路运输车、无线车载控制装置及其安装结构制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种铁路运输车、无线车载控制装置及其安装结构。无线车载控制装置的安装结构包括安装座、中间隔板及防护罩。安装座的侧部设有第一开口，安装座的顶部设有第一避让口。中间隔板对应第一开口设置，且竖向设于安装座内，中间隔板的侧部连接于安装座的内侧壁，并与安装座围成收容空间，中间隔板设有第二避让口。防护罩设有第二开口，第二开口朝向第一开口设置。如此，通过该安装结构不仅能够将无线车载控制装置主体固定于车主体，保证无线车载控制装置主体正常且可靠地工作，而且该安装结构还能保护无线车载控制装置主体，避免无线车载控制装置主体受到碰撞，从而有效延长使用寿命。此外，该安装结构的结构简单，安装方便。

【技术实现步骤摘要】
铁路运输车、无线车载控制装置及其安装结构
本专利技术涉及铁路运输装备
，特别是涉及一种铁路运输车、无线车载控制装置及其安装结构。
技术介绍
随着铁路货运重载的快速发展，通过纯空气制动的传统铁路列车容易出现断钩、脱轨等故障，造成列车破损和疲劳破坏，进而加速线路轨道的磨损，这样不仅会增加运输过程中检修工作量，而且也会降低列车设备的利用率，甚至危及运输安全。为了解决上述问题，铁路列车多采用无线电控空气制动系统(ECP制动系统)，无线车载控制装置作为该系统中的重要部件，需要设置安装结构来将无线车载控制装置安装在铁路列车上，保证无线车载控制装置在使用过程中能够正常且可靠地工作。然而，传统纯空气制动的铁路列车的安装结构无法适用于ECP制动系统的无线车载控制装置。
技术实现思路
基于此，有必要提供一种铁路运输车、无线车载控制装置及其安装结构，该安装结构适用于ECP制动系统的无线车载控制装置主体。一种无线车载控制装置的安装结构，所述无线车载控制装置的安装结构包括：具有腔体的安装座，所述安装座的侧部设有第一开口，所述安装座的顶部设有第一避让口，所述第一避让口用于无线车载控制装置主体的上部从所述安装座穿出；中间隔板，所述中间隔板对应所述第一开口设置，且竖向设于所述安装座内，所述中间隔板的侧部连接于所述安装座的内侧壁，并与所述安装座围设形成用于收容所述无线车载控制装置主体的收容空间，所述中间隔板设有第二避让口；及防护罩，所述防护罩设有第二开口，所述第二开口朝向所述第一开口设置；其中，所述第一开口、第二避让口及第二开口用于所述无线车载控制装置主体的侧部从所述安装座穿出至所述防护罩。在其中一个实施例中，所述第一避让口为U形口，所述U形口的开口端朝向所述防护罩；所述第二避让口为U形口，所述U形口的开口端朝向所述安装座的顶部。在其中一个实施例中，所述第一避让口的壁边缘与所述安装座的顶部边缘之间设有支撑部，所述支撑部设有至少两个固定孔，所述固定孔绕所述第一避让口设置。在其中一个实施例中，所述中间隔板的侧部焊接于所述安装座的内侧壁，所述中间隔板的底部与所述安装座的底部齐平，所述中间隔板的顶部与所述安装座的顶部之间具有一定间隔。在其中一个实施例中，所述防护罩设有避让孔，所述避让孔与所述第二开口相对设置，所述避让孔用于所述无线车载控制装置主体的侧部从所述防护罩穿出。在其中一个实施例中，所述避让孔包括第一避让孔及与所述第一避让孔连通的第二避让孔，所述第二避让孔设于所述第一避让孔的上方，所述第一避让孔用于所述无线车载控制装置主体的接收部从所述防护罩穿出，所述第二避让孔用于所述无线车载控制装置主体的缓解阀拉杆从所述防护罩穿出。在其中一个实施例中，所述防护罩的侧部设有安装部，所述安装部设有至少两个第一安装孔，所述第一安装孔沿所述安装部的高度方向间隔设置。在其中一个实施例中，所述防护罩的底部设有至少两个第二安装孔，所述第二安装孔沿所述防护罩的长度和/或宽度方向间隔地排列。一种无线车载控制装置，所述无线车载控制装置包括无线车载控制装置主体及所述的无线车载控制装置的安装结构，所述无线车载控制装置主体设于所述收容空间，所述无线车载控制装置主体的上部通过所述第一避让口从所述安装座穿出，所述无线车载控制装置主体的侧部通过所述第二避让口从所述安装座穿出至所述防护罩。一种铁路运输车，所述铁路运输车包括车主体及所述的无线车载控制装置，所述无线车载控制装置的安装座底部连接于所述车主体的底板，所述无线车载控制装置的防护罩连接于所述车主体的立柱。上述的铁路运输车、无线车载控制装置及其安装结构，将无线车载控制装置主体放置于安装座与中间隔板围设形成的收容空间。由于安装座的顶部设有第一避让口，中间隔板设有第二避让口，将无线车载控制装置主体放置于收容空间后，其上部便通过第一避让口从安装座穿出，其侧部便通过第一开口、第二避让口及第二开口从安装座穿出并收容于防护罩内。如此，通过该安装结构不仅能够将无线车载控制装置主体稳固地安装于车主体，保证无线车载控制装置主体能够正常且可靠地工作，而且该安装结构还能够保护无线车载控制装置主体，避免无线车载控制装置主体受到碰撞及外界的干扰，从而有效延长无线车载控制装置主体的使用寿命。此外，该安装结构包括安装座、中间隔板及防护罩，结构简单，安装方便。附图说明图1为本专利技术一实施例的安装座的结构示意图；图2为本专利技术一实施例的防护罩的结构示意图；图3为本专利技术一实施例的无线车载控制装置的结构示意图。附图说明：10、安装座；11、第一开口；12、第一避让口；13、收容空间；14、支撑部；141、固定孔；20、中间隔板；21、第二避让口；30、防护罩；31、第二开口；32、避让孔；321、第一避让孔；322、第二避让孔；33、安装部；331、第一安装孔；34、第二安装孔；40、无线车载控制装置主体；41、接收部；42、缓解阀拉杆。具体实施方式为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术。但是本专利技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似改进，因此本专利技术不受下面公开的具体实施例的限制。请参阅图1、图2和图3，图1示出了本专利技术一实施例的安装座的结构示意图，图2示出了本专利技术一实施例的防护罩的结构示意图，图3示出了本专利技术一实施例的无线车载控制装置的结构示意图。本专利技术一实施例的无线车载控制装置的安装结构，包括安装座10、中间隔板20及防护罩30。安装座10设有腔体，安装座10的侧部设有第一开口11，安装座10的顶部设有第一避让口12，第一避让口12用于无线车载控制装置主体40的上部从安装座10穿出。中间隔板20对应第一开口11设置，且竖向设于安装座10内，中间隔板20的侧部连接于安装座10的内侧壁，并与安装座10围设形成用于收容无线车载控制装置主体40的收容空间13。中间隔板20设有第二避让口21。防护罩30设有第二开口31，第二开口31朝向第一开口11设置。其中，第一开口11、第二避让口21及第二开口31用于无线车载控制装置主体40的侧部从安装座10穿出至防护罩30。具体到本实施例中，安装座10包括顶板及三个侧板，其中两个侧板相对设置，另外一个侧板的两侧分别连接于其中两个侧板。顶板设于三个侧板的顶部，并与三个侧板之间围设形成腔体。其中，第一避让孔321设于顶板，中间隔板20的两侧分别连接于相对设置的两个侧板。需要说明的是，顶板及侧板可为独立的板体，也可由一块板弯折成型。上述的无线车载控制装置的安装结构，将无线车载控制装置主体40放置于安装座10与中间隔板20围设形成的收容空间13。由于安装座10的顶部设有第一避让口12，中间隔板20设有第二避让口21，将无线车载控制装置主体40放置于收容空间13后，其上部便通过第一避让口1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无线车载控制装置的安装结构，其特征在于，所述无线车载控制装置的安装结构包括：/n具有腔体的安装座，所述安装座的侧部设有第一开口，所述安装座的顶部设有第一避让口，所述第一避让口用于无线车载控制装置主体的上部从所述安装座穿出；/n中间隔板，所述中间隔板对应所述第一开口设置，且竖向设于所述安装座内，所述中间隔板的侧部连接于所述安装座的内侧壁，并与所述安装座围设形成用于收容所述无线车载控制装置主体的收容空间，所述中间隔板设有第二避让口；及/n防护罩，所述防护罩设有第二开口，所述第二开口朝向所述第一开口设置；其中，所述第一开口、第二避让口及第二开口用于所述无线车载控制装置主体的侧部从所述安装座穿出至所述防护罩。/n

【技术特征摘要】
1.一种无线车载控制装置的安装结构，其特征在于，所述无线车载控制装置的安装结构包括：
具有腔体的安装座，所述安装座的侧部设有第一开口，所述安装座的顶部设有第一避让口，所述第一避让口用于无线车载控制装置主体的上部从所述安装座穿出；
中间隔板，所述中间隔板对应所述第一开口设置，且竖向设于所述安装座内，所述中间隔板的侧部连接于所述安装座的内侧壁，并与所述安装座围设形成用于收容所述无线车载控制装置主体的收容空间，所述中间隔板设有第二避让口；及
防护罩，所述防护罩设有第二开口，所述第二开口朝向所述第一开口设置；其中，所述第一开口、第二避让口及第二开口用于所述无线车载控制装置主体的侧部从所述安装座穿出至所述防护罩。


2.根据权利要求1所述的无线车载控制装置的安装结构，其特征在于，所述第一避让口为U形口，所述U形口的开口端朝向所述防护罩；所述第二避让口为U形口，所述U形口的开口端朝向所述安装座的顶部。


3.根据权利要求1所述的无线车载控制装置的安装结构，其特征在于，所述第一避让口的壁边缘与所述安装座的顶部边缘之间设有支撑部，所述支撑部设有至少两个固定孔，所述固定孔绕所述第一避让口设置。


4.根据权利要求1所述的无线车载控制装置的安装结构，其特征在于，所述中间隔板的侧部焊接于所述安装座的内侧壁，所述中间隔板的底部与所述安装座的底部齐平，所述中间隔板的顶部与所述安装座的顶部之间具有一定间隔。


5.根据权利要求1所述的无线车载控制装置的安装结构，其特征在于，所述防护罩设有避让孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁颖，冯乐乐，王蒙，王洪昆，王文刚，边志宏，王萌，焦杨，马瑞峰，刘亚梅，蒋勇，吴吉恒，贺才建，宋志勇，任治平，石宏原，王开恩，宋寨林，
申请(专利权)人：神华铁路装备有限责任公司，眉山中车制动科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11