铁路运输车、无线车载控制装置及其安装结构制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种铁路运输车、无线车载控制装置及其安装结构。无线车载控制装置的安装结构包括安装座、中间隔板及防护罩。安装座的侧部设有第一开口，安装座的顶部设有第一避让口。中间隔板对应第一开口设置，且竖向设于安装座内，中间隔板的侧部连接于安装座的内侧壁，并与安装座围成收容空间，中间隔板设有第二避让口。防护罩设有第二开口，第二开口朝向第一开口设置。如此，通过该安装结构不仅能够将无线车载控制装置主体固定于车主体，保证无线车载控制装置主体正常且可靠地工作，而且该安装结构还能保护无线车载控制装置主体，避免无线车载控制装置主体受到碰撞，从而有效延长使用寿命。此外，该安装结构的结构简单，安装方便。

【技术实现步骤摘要】
铁路运输车、无线车载控制装置及其安装结构
本专利技术涉及铁路运输装备
，特别是涉及一种铁路运输车、无线车载控制装置及其安装结构。
技术介绍
随着铁路货运重载的快速发展，通过纯空气制动的传统铁路列车容易出现断钩、脱轨等故障，造成列车破损和疲劳破坏，进而加速线路轨道的磨损，这样不仅会增加运输过程中检修工作量，而且也会降低列车设备的利用率，甚至危及运输安全。为了解决上述问题，铁路列车多采用无线电控空气制动系统(ECP制动系统)，无线车载控制装置作为该系统中的重要部件，需要设置安装结构来将无线车载控制装置安装在铁路列车上，保证无线车载控制装置在使用过程中能够正常且可靠地工作。然而，传统纯空气制动的铁路列车的安装结构无法适用于ECP制动系统的无线车载控制装置。
技术实现思路
基于此，有必要提供一种铁路运输车、无线车载控制装置及其安装结构，该安装结构适用于ECP制动系统的无线车载控制装置主体。一种无线车载控制装置的安装结构，所述无线车载控制装置的安装结构包括：具有腔体的安装座，所述安装座的侧部设有第一开口，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无线车载控制装置的安装结构，其特征在于，所述无线车载控制装置的安装结构包括：/n具有腔体的安装座，所述安装座的侧部设有第一开口，所述安装座的顶部设有第一避让口，所述第一避让口用于无线车载控制装置主体的上部从所述安装座穿出；/n中间隔板，所述中间隔板对应所述第一开口设置，且竖向设于所述安装座内，所述中间隔板的侧部连接于所述安装座的内侧壁，并与所述安装座围设形成用于收容所述无线车载控制装置主体的收容空间，所述中间隔板设有第二避让口；及/n防护罩，所述防护罩设有第二开口，所述第二开口朝向所述第一开口设置；其中，所述第一开口、第二避让口及第二开口用于所述无线车载控制装置主体的侧部从所述安装座穿...

【技术特征摘要】
1.一种无线车载控制装置的安装结构，其特征在于，所述无线车载控制装置的安装结构包括：
具有腔体的安装座，所述安装座的侧部设有第一开口，所述安装座的顶部设有第一避让口，所述第一避让口用于无线车载控制装置主体的上部从所述安装座穿出；
中间隔板，所述中间隔板对应所述第一开口设置，且竖向设于所述安装座内，所述中间隔板的侧部连接于所述安装座的内侧壁，并与所述安装座围设形成用于收容所述无线车载控制装置主体的收容空间，所述中间隔板设有第二避让口；及
防护罩，所述防护罩设有第二开口，所述第二开口朝向所述第一开口设置；其中，所述第一开口、第二避让口及第二开口用于所述无线车载控制装置主体的侧部从所述安装座穿出至所述防护罩。


2.根据权利要求1所述的无线车载控制装置的安装结构，其特征在于，所述第一避让口为U形口，所述U形口的开口端朝向所述防护罩；所述第二避让口为U形口，所述U形口的开口端朝向所述安装座的顶部。


3.根据权利要求1所述的无线车载控制装置的安装结构，其特征在于，所述第一避让口的壁边缘与所述安装座的顶部边缘之间设有支撑部，所述支撑部设有至少两个固定孔，所述固定孔绕所述第一避让口设置。


4.根据权利要求1所述的无线车载控制装置的安装结构，其特征在于，所述中间隔板的侧部焊接于所述安装座的内侧壁，所述中间隔板的底部与所述安装座的底部齐平，所述中间隔板的顶部与所述安装座的顶部之间具有一定间隔。


5.根据权利要求1所述的无线车载控制装置的安装结构，其特征在于，所述防护罩设有避让孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁颖，冯乐乐，王蒙，王洪昆，王文刚，边志宏，王萌，焦杨，马瑞峰，刘亚梅，蒋勇，吴吉恒，贺才建，宋志勇，任治平，石宏原，王开恩，宋寨林，
申请(专利权)人：神华铁路装备有限责任公司，眉山中车制动科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11