单向阀芯及空气制动阀制造技术

本实用新型专利技术涉及一种单向阀芯及空气制动阀，空气制动阀包括阀体和单向阀芯。单向阀芯包括阀芯壳体、限位件、密封件和抵接件，阀芯壳体内开设有连通通道，连通通道贯穿阀芯壳体的一侧形成有进气孔；限位件设置于连通通道内，且限位件朝向进气孔的一侧上开设有限位槽；密封件设置于限位槽内，密封件受力能够发生弹性形变；抵接件设置于连通通道内并位于进气孔处，限位件能够带动密封件向朝向抵接件的方向移动，以使抵接件能够抵接于密封件上。阀芯壳体设置于阀体内。限位件限制了密封件向四周的形变大小，使得密封件能够更加稳定地抵触在抵接件上，增强了密封件的密封性，提高了单向阀芯的稳定性和可靠性。芯的稳定性和可靠性。芯的稳定性和可靠性。

【技术实现步骤摘要】
单向阀芯及空气制动阀


[0001]本技术涉及铁路设备
，特别是涉及单向阀芯及空气制动阀。

技术介绍

[0002]铁路机车车辆以空气压力为制动动力，并用空气压力的变化来操纵制动机的动作，空气压力的密封结构可靠性直接影响空气制动阀的可靠性，进而影响列车的运行安全。橡胶单向阀芯是铁路空气制动阀的常见密封结构，用于控制单向阀芯两侧容积的连通与隔断。若橡胶单向阀芯与金属进气孔之间的作用力超过橡胶的弹性变形许用应力，将引起单向阀芯与金属接触部位的橡胶失去稳定性，密封性能下降。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对上述问题，提供一种稳定可靠的单向阀芯及空气制动阀。
[0004]一种单向阀芯，包括阀芯壳体、限位件、密封件和抵接件，所述阀芯壳体内开设有连通通道，所述连通通道贯穿所述阀芯壳体的一侧形成有进气孔；所述限位件设置于所述连通通道内，且所述限位件朝向所述进气孔的一侧上开设有限位槽；所述密封件设置于所述限位槽内，所述密封件受力能够发生弹性形变；所述抵接件设置于所述连通通道内并位于所述进气孔处，所述限位件能够带动所述密封件向朝向所述抵接件的方向移动，以使所述抵接件能够抵接于所述密封件上。
[0005]在其中一个实施例中，所述抵接件朝向所述密封件的一侧设置有凸台，所述凸台能够抵触于所述密封件上，以使所述抵接件与所述限位件能够间隔设置。
[0006]进一步地，所述抵接件朝向所述密封件的一侧上开设有密封槽，所述密封槽能够容纳部分所述密封件，该部分所述密封件为所述密封件弹性形变后被挤出所述限位槽的部分。
[0007]具体地，所述抵接件上开设有连通孔,所述连通孔与所述连通通道相连通，所述凸台为环形凸台，所述连通孔位于环形的所述凸台的内环面内，所述密封槽为环形槽，所述凸台位于所述密封槽的内环面的一侧。
[0008]在其中一个实施例中，所述密封件抵触于所述凸台的平面与所述限位件朝向所述进气孔的平面平齐。
[0009]在其中一个实施例中，所述密封件在所述进气孔孔径方向上的长度大于所述凸台在同一方向上的长度。
[0010]在其中一个实施例中，所述限位件在所述进气孔孔径方向上的长度大于所述抵接件在同一方向上的长度。
[0011]在其中一个实施例中，所述单向阀芯还包括弹性件，所述弹性件连接在所述限位件背向所述限位槽的另一侧，所述弹性件用于向所述限位件施加朝向所述抵接件方向的弹力。
[0012]在其中一个实施例中，所述单向阀芯还包括定位件，所述定位件设置在所述限位
件背向所述限位槽的一侧上，所述弹性件卡设在所述定位件上。
[0013]一种空气制动阀，包括阀体和如上所述的单向阀芯，所述阀芯壳体设置于所述阀体内。
[0014]上述单向阀芯及空气制动阀，当阀芯壳体的进气孔处气压作用力大于连通通道内气压作用力和限位件作用力的合力时，单向阀芯开启。当进气孔处气压作用力小于连通通道内气压作用力和限位件作用力的合力时，单向阀芯关闭，密封件在合力的作用下，抵触在抵接件上，使进气孔被密封。限位件能够将密封件的形变限制在限位槽内，而不会让密封件向四周无限制形变。限位件由于限制了密封件向四周的形变大小，使得密封件能够更加稳定地抵触在抵接件上，增强了密封件的密封性，提高了单向阀芯的稳定性和可靠性。
附图说明
[0015]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为一实施例中的单向阀芯的结构示意图。
[0018]图中各元件标记如下：
[0019]10、单向阀芯；100、阀芯壳体；110、连通通道；120、进气孔；200、限位件；300、密封件；400、抵接件；410、凸台；420、密封槽；500、弹性件；600、定位件。
具体实施方式
[0020]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0021]参阅图1，一实施例中的一种空气制动阀，包括阀体和单向阀芯10。单向阀芯10设置于阀体内，单向阀芯10通过单向输出气体，实现空气制动阀的制动作用。
[0022]具体地，所述单向阀芯10包括阀芯壳体100、限位件200、密封件300和抵接件400，所述阀芯壳体100内开设有连通通道110，所述连通通道110贯穿所述阀芯壳体100的一侧形成有进气孔120；所述限位件200设置于所述连通通道110内，且所述限位件200朝向所述进气孔120的一侧上开设有限位槽；所述密封件300设置于所述限位槽内，所述密封件300受力能够发生弹性形变；所述抵接件400设置于所述连通通道110内并位于所述进气孔120处，所述限位件200能够带动所述密封件300向朝向所述抵接件400的方向移动，以使所述抵接件400能够抵接于所述密封件300上。所述阀芯壳体100设置于所述阀体内。
[0023]在本实施例中，当阀芯壳体100的进气孔120处气压作用力大于连通通道110内气压作用力和限位件200作用力的合力时，单向阀芯10开启。当进气孔120处气压作用力小于
连通通道110内气压作用力和限位件200作用力的合力时，单向阀芯10关闭，密封件300在合力的作用下，抵触在抵接件400上，使进气孔120被密封。限位件200能够将密封件300的形变限制在限位槽内，而不会让密封件300向四周无限制形变。限位件200由于限制了密封件300向四周的形变大小，使得密封件300能够更加稳定地抵触在抵接件400上，增强了密封件300的密封性，提高了单向阀芯10的稳定性和可靠性。
[0024]在其中一个实施例中，所述抵接件400朝向所述密封件300的一侧设置有凸台410，所述凸台410能够抵触于所述密封件300上，以使所述抵接件400与所述限位件200能够间隔设置。抵接件400上设置凸台410，在没有作用力的情况下，凸台410抵触在密封件300上，使抵接件400和限位件200之间产生了间隔；当限位件200下压密封件300时，凸台410能够深入抵触于密封件300内，使密封件300发生弹性形变，包裹住凸台410，进而增大了抵接件400和密封件300之间的接触面积，进一步保证单向阀芯10的密封性。当密封件300被压缩到一定程度时，限位件200和抵接件400处于相互抵触状态，限位件200停止下压密封件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单向阀芯，其特征在于，所述单向阀芯包括：阀芯壳体，所述阀芯壳体内开设有连通通道，所述连通通道贯穿所述阀芯壳体的一侧形成有进气孔；限位件，所述限位件设置于所述连通通道内，且所述限位件朝向所述进气孔的一侧上开设有限位槽；密封件，所述密封件设置于所述限位槽内，所述密封件受力能够发生弹性形变；及抵接件，所述抵接件设置于所述连通通道内并位于所述进气孔处，所述限位件能够带动所述密封件向朝向所述抵接件的方向移动，以使所述抵接件能够抵接于所述密封件上。2.根据权利要求1所述单向阀芯，其特征在于，所述抵接件朝向所述密封件的一侧设置有凸台，所述凸台能够抵触于所述密封件上，以使所述抵接件与所述限位件能够间隔设置。3.根据权利要求2所述单向阀芯，其特征在于，所述抵接件朝向所述密封件的一侧上开设有密封槽，所述密封槽能够容纳部分所述密封件，该部分所述密封件为所述密封件弹性形变后被挤出所述限位槽的部分。4.根据权利要求3所述单向阀芯，其特征在于，所述抵接件上开设有连通孔,所述连通孔与所述连通通道相连通，所述凸台为环形凸台，所述连通孔位于环形的所述凸台的内环面内，...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁颖，王蒙，王洪昆，王文刚，边志宏，王萌，焦杨，马瑞峰，张杰，谢磊，申燕飞，杨建平，肖维远，
申请(专利权)人：神华铁路装备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：