用于运行制动力发生器的设备和方法技术

本发明专利技术涉及一种用于运行机动车的制动力发生器的方法，所述机动车具有液压制动系统，其中所述制动力发生器在第一工作模式中独立地建立制动力，而在第二工作模式中以对于驾驶员进行辅助的方式来建立制动力，该方法的特征在于，根据行驶状况来适配用于运行制动力发生器的策略。此外，设置了一种相对应的设备。

【技术实现步骤摘要】
用于运行制动力发生器的设备和方法
本专利技术涉及一种用于运行机动车的制动力发生器（Bremskrafterzeuger）的方法，所述机动车具有液压制动系统，其中所述制动力发生器在第一工作模式中独立地建立制动力，而在第二工作模式中以对于驾驶员进行辅助的方式建立制动力，其特征在于，根据行驶状况来适配用于运行制动力发生器的策略。此外，设置了一种相对应的设备。
技术介绍
从现有技术中，已知了具有至少一个高度自动化的或者自主的行驶功能的车辆，所述车辆可以至少部分承担实际的行驶任务。由此，所述车辆可以高度自动化地或者自主地行驶，其方式是：这些车辆例如独立地识别出道路走向、另外的交通参与者或者障碍物，并且计算车辆中的相对应的操控指令（Ansteuerbefehle），以及将这些操控指令转发给车辆中的执行器，由此正确地影响车辆的行驶走向。在这种高度自动化的或者自主的车辆中，驾驶员一般并不参与行驶事件（Fahrgeschehen）。尽管如此，仍设置有如下措施和手段：所述措施和手段使得驾驶员能够在任何时候都可以自己介入行驶事件中。再者，从现有技术中已知了如本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于运行机动车（1）的制动力发生器（4）的方法，所述机动车（1）具有液压制动系统（2），其中所述制动力发生器（4）在第一工作模式中独立地建立制动力，而在第二工作模式中以对于驾驶员进行辅助的方式建立制动力，其特征在于，根据行驶状况来适配用于运行所述制动力发生器（4）的策略。/n

【技术特征摘要】
20191002 DE 102019215232.51.一种用于运行机动车（1）的制动力发生器（4）的方法，所述机动车（1）具有液压制动系统（2），其中所述制动力发生器（4）在第一工作模式中独立地建立制动力，而在第二工作模式中以对于驾驶员进行辅助的方式建立制动力，其特征在于，根据行驶状况来适配用于运行所述制动力发生器（4）的策略。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在适配所述用于运行所述制动力发生器（4）的策略时，改变运行功能的参数化。


3.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，根据相应的行驶状况，匹配运行功能的参数化的参数的至少一个值。


4.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，从所寄存的数据记录中，选择运行功能的参数化的参数的至少一个值。


5.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，计算运行功能的参数化的参数的至少一个值。


6.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述机动车（1）的行驶模式被考虑作为行驶状况，其中尤其是考虑，所述机动车（1）在现有的状况中是否受所述驾驶员控制，或者所述机动车（1）是否自动化地行驶。


7.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述制动力发生器（4）的所述工作模式被考虑作为行驶状况，其中尤其是考虑，所述制动力发生器（4）在所述现有的状况中是独立地建立制动力，还是以对于所述驾驶员进行辅助的方式来建立制动力。


8.根据上...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·马奎特，F·哈格，N·洛夫曼，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE