用于对车辆液压制动系统处理的设备技术方案

本发明专利技术公开了一种用于对车辆液压制动系统处理的设备，所述设备包括：设备油箱、主管路、检测管路、污物检测装置以及第一保护装置，主管路的入口端和出口端均连通至设备油箱，检测管路与主管路上的检测管路段并联，污物检测装置设于检测管路，第一保护装置设于检测管路，且用于控制检测管路的打开和关闭。根据本发明专利技术的用于对车辆液压制动系统处理的设备，通过设置第一保护装置，可以使得污物检测装置仅在需要时才工作，延长了污物检测装置的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
用于对车辆液压制动系统处理的设备
本专利技术涉及车辆
，尤其是涉及一种用于对车辆液压制动系统处理的设备。
技术介绍
轨道车辆具备液压制动系统，轨道车辆在生产过程中，液压制动系统的管路中难免残留毛刺等杂质，因此，在轨道车辆出厂前，需要对液压制动系统的管路进行清洗，以免轨道车辆运行的过程中，受液压制动系统管路中的杂质影响，造成轨道车辆的运行故障。相关技术中具有对轨道车辆的液压制动系统的管路进行冲洗的设备，然而，这些设备不够完善，有待改进，例如，相关技术中的这些设备的污物检测装置的使用寿命较短，维护成本较高。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术在于提出一种用于对车辆液压制动系统处理的设备，所述设备可以使得污物检测装置仅在需要时才工作，延长了污物检测装置的使用寿命。根据本专利技术的用于对车辆液压制动系统处理的设备，包括：设备油箱；主管路，所述主管路的入口端和出口端均连通至所述设备油箱；检测管路，所述检测管路与所述主管路上的检测管路段并联；污物检测装置，所述污物检测装置设于所述检测管路；以及第一保护装置，所述第一保护装置设于所述检测管路，且用于控制所述检测管路的打开和关闭。根据本专利技术的用于对车辆液压制动系统处理的设备，通过设置第一保护装置，可以使得污物检测装置仅在需要时才工作，延长了污物检测装置的使用寿命。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。<br>附图说明图1是根据本专利技术一个实施例的设备的系统示意图；图2是根据本专利技术另一个实施例的设备的局部系统示意图；图3是根据本专利技术再一个实施例的设备的局部系统示意图；图4-图8是根据本专利技术实施例一的设备的处于不同功能下的系统流路示意图，图中箭头用于示意油的流动方向；图9-图13是根据本专利技术实施例二的设备的处于不同功能下的系统流路示意图，图中箭头用于示意油的流动方向；图14-图18是根据本专利技术实施例三的设备的处于不同功能下的系统流路示意图，图中箭头用于示意油的流动方向。附图标记：设备100；设备油箱11；空气过滤器12；温度传感器13；液位计14；排污口15；主管路21；进油管路段211；预设管路段212；检测管路段213；第一进油管路段214；第二进油管路段215；第三吸油过滤器216；单向阀217；第一开关阀22；第二保护装置23；上游过滤器241；第一上游过滤器2411；第二上游过滤器2412；下游过滤器242；压力表25；泵油装置26；油泵261；电机262；第一流量泵263；第二流量泵264；第一电机265；第二电机266；外接进油管路27；外接排油管路28；调控装置29；调控换向阀291；第一控制阀292；第二控制阀293；第一排油管路294；第二排油管路295；冲洗排气管路31；多功能管路31A；预留安装位310；第一软管311；第二软管312；第一硬管313；第二硬管314；第二开关阀32；换向装置33；加油枪34；对外加油管路41；加注软管411；第三开关阀42；第一溢流阀43；第二溢流阀44；第三溢流阀45；对内加油管路51；软管段511；第二吸油过滤器52；开关装置53；切换管路61；切换装置62；第一吸油过滤器63；检测管路71；污物检测装置72；第一保护装置73；储油油箱8；车辆液压制动系统的管路200；车辆液压制动系统的油箱300。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本专利技术的不同结构。为了简化本专利技术的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本专利技术。此外，本专利技术可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此外，本专利技术提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的可应用于性和/或其他材料的使用。下面，参照附图，描述根据本专利技术实施例的用于对车辆液压制动系统处理的设备100。具体而言，上述车辆既可以为路面车辆、也可以为轨道车辆，车辆内部的液压制动系统需要定期冲洗、换油，以保证车辆行驶的可靠性与安全性。根据本专利技术实施例的设备100，就是用于对车辆液压制动系统进行上述相关处理至少之一的设备，此外，可以理解的是，根据本专利技术实施例的设备100，可以为外接设备或内接设备，当设备100为外接设备时，外接设备并非集成在车辆内部，可以设于指定位置，在车辆行驶到指定位置时，可以与外接设备连接，从而实现外接设备对车辆的液压制动系统实施相应处理；当设备100为内接设备时，内接设备可以集成在车辆内部，车辆可以随时、随地根据需要，采用内接设备对车辆的液压制动系统实施相应处理。如图1所示，根据本专利技术实施例的设备100，可以包括设备油箱11和主管路21，主管路21的入口端21a和出口端21b均连通至设备油箱11，从而设备油箱11内的油可以通过主管路21的入口端21a进入到主管路21内，进入到主管路21内的油还可以通过主管路21的出口端21b流回到设备油箱11内，从而至少可以实现设备油箱11内的油的循环利用，以降低成本。需要说明的是，对于主管路21的入口端21a来说，可以与设备油箱11直接或者间接连通，例如：可以直接伸入到设备油箱11内、以与设备油箱11连通；又例如：无论是否伸入到设备油箱11内，还可以通过连接管路与设备油箱11间接连通。总之，只要满足直接或者而间接连通即可，这里不作赘述。同理，对于主管路21的出口端21b来说，也是可以与设备油箱11直接或者间接连通，这里不再赘述。如图1所示，在本专利技术的一些实施例中，主管路21上设有泵油装置26，泵油装置26用于将设备油箱11内的油泵入主管路21，从而可以简单且有效地使主管路21利用设备油箱11内的油进行相关工作，并简化设备100的整体结构。当然，本专利技术不限于此，在本专利技术的其他实施例中，主管路21上也可以不设置泵油装置26，此时，可以通过在与主管路21相连的其他管路上设置泵油装置，以使主管路21吸入设备油箱11内的油。如图1所示，在本专利技术的一些实施例中，设备100可以包括加油管路P，加油管路P至少包括对内加油管路51，此时，对内加油管路51的出口端51b与设备油箱11连通，对内加油管路51的入口端51a位于设备油箱11外且用于向设备油箱11加油。由此，根据本专利技术实施例的设备100，通过设置对内加油管路5本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于对车辆液压制动系统处理的设备(100)，其特征在于，包括：/n设备油箱(11)；/n主管路(21)，所述主管路(21)的入口端(21a)和出口端(21b)均连通至所述设备油箱(11)；/n检测管路(71)，所述检测管路(71)与所述主管路(21)上的检测管路段(213)并联；/n污物检测装置(72)，所述污物检测装置(72)设于所述检测管路(71)；以及/n第一保护装置(73)，所述第一保护装置(73)设于所述检测管路(71)，且用于控制所述检测管路(71)的打开和关闭。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于对车辆液压制动系统处理的设备(100)，其特征在于，包括：
设备油箱(11)；
主管路(21)，所述主管路(21)的入口端(21a)和出口端(21b)均连通至所述设备油箱(11)；
检测管路(71)，所述检测管路(71)与所述主管路(21)上的检测管路段(213)并联；
污物检测装置(72)，所述污物检测装置(72)设于所述检测管路(71)；以及
第一保护装置(73)，所述第一保护装置(73)设于所述检测管路(71)，且用于控制所述检测管路(71)的打开和关闭。


2.根据权利要求1所述的用于对车辆液压制动系统处理的设备(100)，其特征在于，所述第一保护装置(73)设在所述污物检测装置(72)的上游。


3.根据权利要求1所述的用于对车辆液压制动系统处理的设备(100)，其特征在于，所述第一保护装置(73)为常闭电磁阀，且在失电情况下使所述检测管路(71)关闭。


4.根据权利要求1所述的用于对车辆液压制动系统处理的设备(100)，其特征在于，还包括：
第二保护装置(23)，所述第二保护装置(23)设于所述检测管路段(213)，且用于控制所述检测管路段(213)的打开和关闭。


5.根据权利要求4所述的用于对车辆液压制动系统处理的设备(100)，其特征在于，所述第二保护装置(23)为常开电磁阀，且在失电情况下使所述检测管路(71)打开。


6.根据权利要求1所述的用于对车辆液压制动系统处理的设备(100)，其特征在于，还包括：
对内加油管路(51)，所述对内加油管路(51)的入口端(51a)位于所述设备油箱(11)外；
切换管路(61)，所述切换管路(61)的入口端(61a)伸入所述设备油箱(11)内；
切换装置(62)，所述切换装置(62)与所述切换管路(61)的出口端(61b)、所述主管路(21)的入口端(21a)以及所述对内加油管路(51)的出口端(51b)分别相连，且所述切换装置(62)用于切换所述切换管路(61)和所述对内加油管路(51)中的一个与所述主管路(21)的入口端(21a)接通。

【专利技术属性】
技术研发人员：钟海斌，张鑫，李道林，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44