一种脚踏板制造技术

本实用新型专利技术属于汽车零部件技术领域，公开了一种脚踏板，所述脚踏板包括限位组件，所述限位组件包括弹性件，连接于位于高位的第一踏板上，弹性件具有开口向下的凹槽；定位件，连接于第一连接支架总成和/或第二连接支架总成的顶端，定位件具有向上的凸起，凸起止抵在凹槽内。本实用新型专利技术通过设置限位组件，限位组件包括弹性件和定位件，定位件的凸起与弹性件的凹槽相互止抵配合，便于对第一踏板和第二踏板之间的相对摆动或转动角度进行限位，防止二者之间相对转动角度过大，从而解决现有技术中的脚踏板晃动角度大、转动角度不易控制的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种脚踏板
本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种脚踏板。
技术介绍
工程车脚踏板，一般为简易的钢丝绳连接脚踏板，或者复杂的带限位的活动脚踏板，简易的钢丝绳连接脚踏板价格低廉，相邻两个脚踏板之间通过钢丝绳连接，对脚部没有前后限位，两级脚踏板之间也没有前后限位，乘员上下时容易晃动，体验感和稳定性较差；复杂的带限位的活动脚踏板仅仅是对脚部位置的限位进行改进，将钢丝绳改为刚性连接件连接，克服了钢丝绳的较大自由度和不稳定问题，而两个脚踏板本身还是处于任意摆动或转动状态，仍然存在脚踏板本身容易晃动且晃动幅度较大、不易控制的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种脚踏板，以解决带限位的活动脚踏板晃动幅度大、不易控制的问题。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种脚踏板，包括第一踏板、第二踏板、第一连接支架总成和第二连接支架总成，所述第一踏板和所述第二踏板的前后两端之间分别通过所述第一连接支架总成和所述第二连接支架总成连接，所述第一踏板相对于所述第二踏板位于高位，所述脚踏板还包括限位组件，所述限位组件包括：弹性件，所述弹性件连接于所述第一踏板上，所述弹性件具有开口向下的凹槽；定位件，所述定位件连接于所述第一连接支架总成和/或所述第二连接支架总成的顶端，所述定位件具有向上的凸起，所述凸起止抵在所述凹槽内。可选地，所述凹槽的两个端部分别设有向外侧卷曲的侧耳，所述侧耳朝向前后两侧。可选地，所述侧耳与所述凹槽的所述两个端部之间圆弧过渡连接。可选地，所述第一踏板的底部固定连接两个支撑件，两个所述支撑件分别连接所述第一连接支架总成和所述第二连接支架总成。可选地，所述弹性件连接于至少一个所述支撑件的底面。可选地，所述支撑件的底面设有定位槽，所述弹性件限位在所述定位槽内，且与所述支撑件之间可拆卸式连接。可选地，所述定位件的前侧和/或后侧设有卡槽，所述卡槽能够与所述侧耳相抵接。可选地，所述弹性件为弹性钢片件。可选地，所述支撑件通过第一平头销轴分别可转动地连接所述第一连接支架总成和所述第二连接支架总成的顶端，所述第一平头销轴的两端套设有第一尼龙衬套。可选地，所述第二踏板通过第二平头销轴配合开口销分别可转动地连接所述第一连接支架总成和所述第二连接支架总成的底端，所述第二平头销轴的两端套设有第二尼龙衬套，和/或所述第二平头销轴的两端设有垫片。本技术的有益效果：本技术的一种脚踏板，通过设置限位组件，限位组件包括弹性件和定位件，定位件的凸起与弹性件的凹槽相互止抵配合，便于对第一踏板和第二踏板之间的相对摆动或转动角度进行限位，防止二者之间相对转动角度过大，从而解决现有技术中的脚踏板晃动角度大、转动角度不易控制的问题。附图说明图1是本技术的一种脚踏板的整体结构示意图；图2是本技术的一种脚踏板中弹性件的结构示意图；图3是本技术的一种脚踏板中定位件的结构示意图；图4是本技术的一种脚踏板的爆炸图。图中：1.第一踏板；2.第二踏板；3.第一连接支架总成；4.第二连接支架总成；5.弹性件；51.凹槽；52.侧耳；6.定位件；61.凸起；62.卡槽；7.支撑件；71.螺栓；8.第一平头销轴；9.第一尼龙衬套；10.第二平头销轴；11.开口销；12.第二尼龙衬套；13.垫片。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。如图1-图4所示一种脚踏板，包括第一踏板1、第二踏板2、第一连接支架总成3和第二连接支架总成4，第一踏板1和第二踏板2的前后两端之间分别通过第一连接支架总成3和第二连接支架总成4连接，第一踏板1相对于第二踏板2位于高位；本技术提供该脚踏板还包括限位组件，限位组件包括弹性件5和定位件6，弹性件5连接于第一踏板1上，弹性件5具有开口向下的凹槽51；定位件6连接于第一连接支架总成3和/或第二连接支架总成4的顶端，定位件6具有向上的凸起61，凸起61止抵在凹槽51内。本技术的一种脚踏板，通过设置限位组件，限位组件包括弹性件5和定位件6，定位件6的凸起61与弹性件5的凹槽51相互止抵配合，便于对第一踏板1和第二踏板2之间的相对摆动或转动角度进行限位，防止二者之间相对转动角度过大，从而解决现有技术中的脚踏板晃动角度大、转动角度不易控制的问题。可以理解，第一踏板1和第二踏板2之间通过第一连接支架总成3和第二连接支架总成4连接，形成四边形框架结构，第一连接支架总成3和第二连接支架总成4形成对脚部的限位，防止滑动；在不加任何限定的情况下，第一踏板1和第二踏板2之间可以相对转动直到相互接触，从而具有很大的活动自由度导致脚踏板本身的前后任意角度晃动，本技术通过在第一踏板1和第一连接支架总成3和/或第二连接支架总成4之间设置限位组件，限位组件包括弹性件5和定位件6，定位件6的凸起61止抵在弹性件5的凹槽51内，可以防止第一踏板1和第二踏板2之间相对转动至接触或距离太近，对二者的相对摆动或转动角度进行限定，有效防止脚踏板整体的晃动，并可以根据需要控制第一踏板1和第二踏板2之间的相对转动角度大小。需要解释说明的是，限位组件的设置方式有三种，分别为将限位组件设置在第一踏板1与第一连接支架总成3之间、第一踏板1与第二连接支架总成4之间以及以上两个位置同时设置，每个限位组件分别包括一个弹性件5和一个定位件6。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种脚踏板，包括第一踏板、第二踏板、第一连接支架总成和第二连接支架总成，所述第一踏板和所述第二踏板的前后两端之间分别通过所述第一连接支架总成和所述第二连接支架总成连接，所述第一踏板相对于所述第二踏板位于高位，其特征在于，所述脚踏板还包括限位组件，所述限位组件包括：/n弹性件，所述弹性件连接于所述第一踏板上，所述弹性件具有开口向下的凹槽；/n定位件，所述定位件连接于所述第一连接支架总成和/或所述第二连接支架总成的顶端，所述定位件具有向上的凸起，所述凸起止抵在所述凹槽内。/n

【技术特征摘要】
1.一种脚踏板，包括第一踏板、第二踏板、第一连接支架总成和第二连接支架总成，所述第一踏板和所述第二踏板的前后两端之间分别通过所述第一连接支架总成和所述第二连接支架总成连接，所述第一踏板相对于所述第二踏板位于高位，其特征在于，所述脚踏板还包括限位组件，所述限位组件包括：
弹性件，所述弹性件连接于所述第一踏板上，所述弹性件具有开口向下的凹槽；
定位件，所述定位件连接于所述第一连接支架总成和/或所述第二连接支架总成的顶端，所述定位件具有向上的凸起，所述凸起止抵在所述凹槽内。


2.根据权利要求1所述的脚踏板，其特征在于，所述凹槽的两个端部分别设有向外侧卷曲的侧耳，所述侧耳朝向前后两侧。


3.根据权利要求2所述的脚踏板，其特征在于，所述侧耳与所述凹槽的所述两个端部之间圆弧过渡连接。


4.根据权利要求1所述的脚踏板，其特征在于，所述第一踏板的底部固定连接两个支撑件，两个所述支撑件分别连接所述第一连接支架总成和所述第二连接支架总成。

【专利技术属性】
技术研发人员：任传庆，柴守勇，白云飞，张吉平，姚泽胜，梁晓飞，邢智强，
申请(专利权)人：一汽解放青岛汽车有限公司，一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37