本发明专利技术提供了一种公交车门用折叠式台阶装置，属于交通设备相关技术领域，它解决了乘客上下车时落差大，很不方便乘客特别是老人和孩童上下车的问题。本公交车门用折叠式台阶装置包括横架、转轴座、主转轴、折合门、车架板和台阶机构，转轴座固定在横架的两端，主转轴均转动设置在转轴座下端，主转轴和折合门之间均连接有转动连杆，所述主转轴下端均固定有齿轮安装轴，主动斜齿轮固定在齿轮安装轴的末端，车架板固定在主转轴的下端，台阶机构设置在车架板下端，台阶机构位于折合门前端下侧。本发明专利技术的可随车门同步打开或闭合台阶机构，方便上下公交车，不需要增加额外的动力，也可以在现有公交车上改装，方便实用，成本低。
【技术实现步骤摘要】
一种公交车门用折叠式台阶装置
本专利技术属于交通设备相关
，涉及一种公交车台阶装置，具体是一种公交车门用折叠式台阶装置。
技术介绍
公交车即公共汽车、公汽或巴士，公交车是城市客车，也是最普遍的一种交通方式。公交车即城市公共巴士或大巴，是客车类中大、中型客车的典型车型，是为专门解决城市和城郊运输而设计及装备的商用车。公交车，在城市道路上循固定路线。随着城市人口和地域不断增加，对公共交通的需求相应快速增长，要求公共交通企业投入更多的客车。公交车大多是为了满足基层人民上下班的交通工具，价格低廉，绿色出行，为百姓上班族创建了良好的交通工具。但是，各城市的公交车型号不一，公交车门距离地面的高度有的很高，对于老年人、小孩以及身体受伤的人，在上下车时很不方便，缺少台阶更好方便乘客上下车。现有的公交车也很少有台阶设备，台阶设备最多放置在公交站台，缺少可直接依附公交车门的开关来启停方便台阶设备，不方便，安装改装成本大。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种公交车门用折叠式台阶装置，该专利技术要解决的技术问题是：如何在公交车门开门或关门时，使台阶装置及时随着车门展合，更方便乘客上下车时，另可直接改装，成本低。本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种公交车门用折叠式台阶装置，包括横架、转轴座、主转轴、折合门、车架板和台阶机构，所述转轴座固定在横架的两端，主转轴均转动设置在转轴座下端，横架下端开设有滑槽，折合门上端均设置有滑块，滑块均滑动设置在滑槽内部，主转轴和折合门之间均连接有转动连杆，所述主转轴下端均固定有齿轮安装轴，主动斜齿轮固定在齿轮安装轴的末端，车架板固定在主转轴的下端，台阶机构设置在车架板下端，台阶机构位于折合门前端下侧。本专利技术的工作原理是：公交车的电机带动两个主转轴围绕转轴座向内侧转动，主转轴通过转动连杆拉动折合门，使得折合门的滑块向滑槽的两侧滑动，从而向内打开折合门，打开折合门的同时，主转轴的齿轮安装轴带动主动斜齿轮转动，从而带动打开台阶机构，反正，关上折合门的同时，台阶机构收合；台阶机构可设计不同的尺寸，采购者可根据公交车的折合门距地面的高度选购。所述折合门上端均还设置有连接轴，主转轴上固定有主转连块，转动连杆的一端转动连接连接轴，转动连杆的另一端固定连接主转连块。采用以上机构，主转轴上向内侧转动，带动主转连块转动，从而拉动转动连杆转动，继而转动连杆拉动连接轴，即打开折合门，反之，主转轴上向外侧转动，关上折合门。所述台阶机构包括由内向外依次设置的主装块、第一台阶板、第二台阶板、第三台阶板和接地板以及柔性防护布，主装块固定在车架板下端，主装块的两端均转动设有连接齿轮，第一台阶板、第二台阶板和第三台阶板的两端均固定有两个对称的连接齿轮，接地板的两端均固定有连接齿轮，主装块和第一台阶板之间、第一台阶板和第二台阶板之间以及第三台阶板和接地板之间均转动连接有第一连动杆，第一台阶板及第三台阶板均和第二台阶板的两端均转动设置有两个第一连动杆，外侧的第一连动杆之间转动连接有第二连动杆，柔性防护布均放置在连接齿轮的上端，同侧的两个连接齿轮相互啮合。采用以上机构，第一台阶板通过啮合的两个连接齿轮围绕主装块转动，第二台阶板均通过啮合的两个连接齿轮围绕第一台阶板转动，接地板通过啮合的两个连接齿轮围绕第三台阶板转动，第二连动杆与第一连动杆配合，在第一台阶板、第二台阶板、第三台阶板和接地板转动时，保持稳定。所述第二台阶板与第一台阶板及第三台阶板之间以及第三台阶板和接地板之间在台阶机构展开时均相互垂直，且第一台阶板和第三台阶板之间以及第二台阶板和接地板之间在台阶机构展开时均相互平行。采用以上机构，台阶机构展开时，形成阶梯状，台阶机构收合时收纳在一起，占用空间小。所述主装块的两端均转动设有从动斜齿轮，且从动斜齿轮均位于第一连动杆的外侧，从动斜齿轮与主装块两端的连接齿轮同步转动，从动斜齿轮均与主动斜齿轮啮合。采用以上机构，主动斜齿轮带动从动斜齿轮转动，从而带动主装块两端的连接齿轮同步转动，用于展开以及收合台阶机构。所述第三台阶板与第一台阶板的结构相同，第一台阶板上开设有若干导水防滑槽，第一台阶板的两侧均设有显示灯。采用以上机构，导水防滑槽用于导流雨水，防滑，显示灯在晚上可开启，用于显示台阶机构，避免踩空。所述导水防滑槽的中间的高度高于两端的高度。采用以上机构，可以快速导流雨水。所述第二台阶板的侧面上设有第二广告区。采用以上机构，可以在第二广告区张贴广告，用广告费作安装费或改装费。所述接地板的内部设有内侧空腔，内侧空腔内固定有若干滑动轴，内侧空腔内滑动设置有滑动套块，滑动套块上端固定有若干滑动套轴，滑动轴滑动套设在对应的滑动套轴内部，滑动套轴上均套设有弹簧，滑动套块的两端均固定有接地脚杯，接地板的两侧面均设有第一广告区，弹簧的一端抵触在内侧空腔上，弹簧的另一端抵触在滑动套块上。采用以上机构，台阶机构在展开时，接地脚杯垂直向下抵触在地面上，当遇到不平坦的路面时，接地脚杯抵触在地面上，滑动套块在内侧空腔内部向上滑动，滑动轴在滑动套轴内部向上滑动，滑动套块压缩弹簧，避免台阶机构损坏，第一广告区可以张贴广告。与现有技术相比，本公交车门用折叠式台阶装置具有以下优点：1.主转轴上设置的主动斜齿轮与台阶机构两侧的从动斜齿轮配合，同步打开或闭合台阶机构，更加方便上下公交车，不需要增加额外的动力，也可在现有公交车上改装，方便实用，成本低；2.在折合门关闭时，台阶机构收合在折合门外侧，收合时占用面积小，不影响行车；3.台阶机构展开时，接地脚杯抵触在地面上，结构更稳定，形成上下阶梯，方便上下公交车，当遇到不平坦的路面时，接地脚杯可以通过压缩弹簧，避免损坏台阶机构；同时台阶机构上设置的显示灯在晚上可开启，用于显示台阶机构，避免踩空。附图说明图1是本专利技术在关门状态下的立体结构示意图。图2是本专利技术在开门状态下的立体结构示意图。图3是图2中A处的放大结构示意图。图4是本专利技术中台阶机构的立体结构示意图。图5是本专利技术中接地板的立体结构示意图。图6是本专利技术中接地板的剖面结构示意图。图中：1、横架；1a、滑槽；2、转轴座；3、主转轴；3a、主转连块；3b、齿轮安装轴；4、折合门；4a、滑块；4b、连接轴；5、车架板；6、主动斜齿轮；7、台阶机构；7a、柔性防护布；7b、主装块；7c、连接齿轮；7d、第一连动杆；7e、第二连动杆；7f、第一台阶板；7f1、导水防滑槽；7f2、显示灯；7g、第二台阶板；7g1、第二广告区；7h、接地板；7h1、内侧空腔；7h2、接地脚杯；7h3、第一广告区；7h4、滑动轴；7h5、滑动套块；7h6、套轴；7h7、弹簧；7i、第三台阶板；8、转动连杆；9、从动斜齿轮。具体实施方式以下是本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步的描述，但本专利技术并不本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种公交车门用折叠式台阶装置，包括横架、转轴座、主转轴、折合门、车架板和台阶机构，其特征在于，所述转轴座固定在横架的两端，主转轴均转动设置在转轴座下端，横架下端开设有滑槽，折合门上端均设置有滑块，滑块均滑动设置在滑槽内部，主转轴和折合门之间均连接有转动连杆，所述主转轴下端均固定有齿轮安装轴，主动斜齿轮固定在齿轮安装轴的末端，车架板固定在主转轴的下端，台阶机构设置在车架板下端，台阶机构位于折合门前端下侧。/n
【技术特征摘要】
1.一种公交车门用折叠式台阶装置，包括横架、转轴座、主转轴、折合门、车架板和台阶机构，其特征在于，所述转轴座固定在横架的两端，主转轴均转动设置在转轴座下端，横架下端开设有滑槽，折合门上端均设置有滑块，滑块均滑动设置在滑槽内部，主转轴和折合门之间均连接有转动连杆，所述主转轴下端均固定有齿轮安装轴，主动斜齿轮固定在齿轮安装轴的末端，车架板固定在主转轴的下端，台阶机构设置在车架板下端，台阶机构位于折合门前端下侧。
2.根据权利要求1所述的一种公交车门用折叠式台阶装置，其特征在于，所述折合门上端均还设置有连接轴，主转轴上固定有主转连块，转动连杆的一端转动连接连接轴，转动连杆的另一端固定连接主转连块。
3.根据权利要求1所述的一种公交车门用折叠式台阶装置，其特征在于，所述台阶机构包括由内向外依次设置的主装块、第一台阶板、第二台阶板、第三台阶板和接地板以及柔性防护布，主装块固定在车架板下端，主装块的两端均转动设有连接齿轮，第一台阶板、第二台阶板和第三台阶板的两端均固定有两个对称的连接齿轮，接地板的两端均固定有连接齿轮，主装块和第一台阶板之间、第一台阶板和第二台阶板之间以及第三台阶板和接地板之间均转动连接有第一连动杆，第一台阶板及第三台阶板均和第二台阶板的两端均转动设置有两个第一连动杆，外侧的第一连动杆之间转动连接有第二连动杆，柔性防护布均放置在连接齿轮的上端，同侧的两个连接齿轮相互啮合。
4.根据权利要求3所述的一种公...
【专利技术属性】
技术研发人员：盛岳，
申请(专利权)人：盛岳，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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