【技术实现步骤摘要】
一种城市客车残疾人踏步举升装置
本专利技术涉及踏步举升装置
,具体为一种城市客车残疾人踏步举升装置。
技术介绍
由于现在的大型客车越来越重视使用便利性与舒适性,已逐步要求提高产品人性化,所以多数客车企业在整车产品中配置残疾人活动踏步。目前绝大多数的残疾人活动踏步为抽拉式、翻转式结构,此类活动踏步均是从车身上增加无障碍斜坡,方便残疾人通过,此类踏步结构简单,但操作费力繁琐,而且一般需要专人专程进行操作,对于残疾人轮椅的通过性差,操作困难。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足,本专利技术提供了一种城市客车残疾人踏步举升装置,解决了目前绝大多数的残疾人活动踏步为抽拉式、翻转式结构,此类活动踏步均是从车身上增加无障碍斜坡,方便残疾人通过,此类踏步结构简单,但操作费力繁琐,而且一般需要专人专程进行操作,对于残疾人轮椅的通过性差,操作困难的问题。(二)技术方案为实现以上目的,本专利技术通过以下技术方案予以实现:一种城市客车残疾人踏步举升装置,包括底座,所述底座内壁的右侧与电机的右侧固定连接,所述电机的传动轴与斜齿轮A的右侧固定连接,所述斜齿轮A的底部与斜齿轮B的顶部啮合,所述斜齿轮B的底部与螺纹杆A的顶部固定连接,所述螺纹杆A与螺栓A螺纹连接,所述螺栓A的左侧与推杆A的右侧固定连接,所述推杆A的底部与活塞A的顶部固定连接,所述活塞A与液压仓活塞连接,所述液压仓与活塞B活塞连接,所述活塞B的左侧与推杆B的右侧固定连接,所述推杆B的左侧与齿条的右侧固定连接,所述齿条的顶部与 ...
【技术保护点】
1.一种城市客车残疾人踏步举升装置,包括底座(1),其特征在于:所述底座(1)内壁的右侧与电机(2)的右侧固定连接,所述电机(2)的传动轴与斜齿轮A(3)的右侧固定连接,所述斜齿轮A(3)的底部与斜齿轮B(4)的顶部啮合,所述斜齿轮B(4)的底部与螺纹杆A(5)的顶部固定连接,所述螺纹杆A(5)与螺栓A(6)螺纹连接,所述螺栓A(6)的左侧与推杆A(7)的右侧固定连接,所述推杆A(7)的底部与活塞A(8)的顶部固定连接,所述活塞A(8)与液压仓(9)活塞连接,所述液压仓(9)与活塞B(10)活塞连接,所述活塞B(10)的左侧与推杆B(11)的右侧固定连接,所述推杆B(11)的左侧与齿条(12)的右侧固定连接,所述齿条(12)的顶部与齿轮(13)的底部啮合,所述齿轮(13)与斜齿轮C(14)固定连接,所述齿轮(13)和斜齿轮C(14)的中间位置与固定杆(15)转动连接,所述固定杆(15)贯穿齿轮(13)和斜齿轮C(14),且固定杆(15)与底座(1)的内壁固定连接,所述斜齿轮C(14)的左侧与斜齿轮D(16)的右侧啮合,所述斜齿轮D(16)的左侧与螺纹杆B(17)的右侧固定连接,所述螺纹 ...
【技术特征摘要】
1.一种城市客车残疾人踏步举升装置,包括底座(1),其特征在于:所述底座(1)内壁的右侧与电机(2)的右侧固定连接,所述电机(2)的传动轴与斜齿轮A(3)的右侧固定连接,所述斜齿轮A(3)的底部与斜齿轮B(4)的顶部啮合,所述斜齿轮B(4)的底部与螺纹杆A(5)的顶部固定连接,所述螺纹杆A(5)与螺栓A(6)螺纹连接,所述螺栓A(6)的左侧与推杆A(7)的右侧固定连接,所述推杆A(7)的底部与活塞A(8)的顶部固定连接,所述活塞A(8)与液压仓(9)活塞连接,所述液压仓(9)与活塞B(10)活塞连接,所述活塞B(10)的左侧与推杆B(11)的右侧固定连接,所述推杆B(11)的左侧与齿条(12)的右侧固定连接,所述齿条(12)的顶部与齿轮(13)的底部啮合,所述齿轮(13)与斜齿轮C(14)固定连接,所述齿轮(13)和斜齿轮C(14)的中间位置与固定杆(15)转动连接,所述固定杆(15)贯穿齿轮(13)和斜齿轮C(14),且固定杆(15)与底座(1)的内壁固定连接,所述斜齿轮C(14)的左侧与斜齿轮D(16)的右侧啮合,所述斜齿轮D(16)的左侧与螺纹杆B(17)的右侧固定连接,所述螺纹杆B(17)与螺栓B(18)螺纹连接,所述螺栓B(18)的顶部与连接杆A(19)的顶部铰接,所述连接杆A(19)贯穿底座(1)内壁的顶部,所述连接杆A(19)的中间位置...
【专利技术属性】
技术研发人员:董楠,张英杰,王煜,
申请(专利权)人:衡阳智电客车有限责任公司,
类型:发明
国别省市:湖南;43
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