一种集成到用于机动车辆的自动式踏板(14)中的主动式门槛空气动力学挡板(12)。通过使用现有的自动式踏板连杆(24、26)作为用于挡板(12)的空气动力学面板(16)的安装位置，由于部件可以共用，因此不再需要出于空气动力学效益而增加专用的马达、连杆机构/枢轴和车辆附接方案。移动连杆机构(24、26)用作空气动力学面板(16)的附接点以限制空气向车辆底部的流动。当踏板(14)处于踏板(14)的收起位置时，空气动力学面板(16)也被收起在视线和空气流之外。当期望空气动力学面板(16)的效益时，踏板(14)移动至展开位置，从而将空气动力学面板(16)定向在一定位置中以减少车辆下方的空气流的量。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】集成到自动式踏板中的主动式门槛空气动力学面板相关申请的交叉引用本申请要求于2018年6月1日提交的美国临时申请No.62/679,349的权益。上述申请的全部公开内容通过参引并入本文中。
本专利技术涉及结合到自动式踏板中的主动式门槛空气动力学挡板。
技术介绍
大型车辆、比如运动型多用途车辆(SUV)和轻型货车难以满足工业和法规要求、比如公司平均燃油经济性(CAFE)要求，而且，对于踏板比如自动式踏板的增加的重量而言更是如此。在较高的车辆上需要踏板作为台阶。具有较高离地间隙的车辆还需要空气动力学面板，以改进由于车辆下方的空气流而引起的空气动力学性能。然而，在较低的车速或其他预定条件下，由于离地间隙要求，通常不可能在车辆的槛板下方增加有效的面板以限制空气流。已经进行尝试提供自动式踏板组件。也已经进行尝试提供自动式侧面板组件。已知系统的一个问题是这些系统通常定位在槛板区域的有限折叠(package)或空间中。安装各自具有其自身部件和复杂性的两种组件会增加复杂性和重量，或者在部件之间产生干涉，或者在其他方面将不是有效可行的。在美国专利公开No.US2017/0137075A1中对已知可展开的空气动力学侧部面板系统进行描述和描绘，该美国专利公开的全部内容并入本文中。该系统通过使面板以较低的速度向上摆动并且离开地平面而解决离地间隙问题。作为独立系统，此概念使侧部台阶的折叠更加困难，并且需要使用专门具体用于使该系统工作的马达、连杆机构/枢轴和车辆附件。因此，在本领域中仍然需要一种将自动式踏板和主动式空气动力学挡板结合的设计，以通过限制来自车辆的侧部的空气流而减小车辆的下侧的风阻，从而至少部分地减少踏板的重量对满足CAFE要求的影响。
技术实现思路
本专利技术提供一种结合到自动式踏板中的主动式门槛空气动力学挡板，所述空气动力学挡板包括至少一个空气动力学面板。本专利技术使用自动式踏板连杆机构作为用于空气动力学挡板(或“空气动力学面板”)的安装位置，因此，不再需要出于空气动力学效益而增加专用的马达、连杆机构/枢轴和车辆附接方案。这些可以共用自动式踏板(或“ARB”)已经使用的现有部件。当踏板处于踏板的收起位置时，空气动力学挡板通常也收起在视线和空气流之外。当期望空气动力学挡板的效益时，踏板移动至展开位置，从而将空气动力学挡板定向在一定位置中以减少车辆下方的空气流的量。空气动力学挡板在不需要时折回车辆下方的能力为预定条件下的、例如处于较低的速度例如约30Mph下的车辆提供所需的离地间隙。在其他预定条件下、例如在较高的速度例如大于至少约30Mph下，当需要更多的空气动力学效益时，可以展开挡板以减小车辆下方的空气阻力，从而导致燃料消耗降低。使用共用的机构、马达和附件的能力使挡板成为一种更简单并且更具成本效益的解决方案。本专利技术的其他适用性领域将根据下文中所提供的详细描述而变得明显。应当理解的是，详细描述和特定示例尽管指示本专利技术的优选实施方式，但是仅意在用于说明的目的并非意在限制本专利技术的范围。附图说明将根据详细说明和附图更加全面地理解本专利技术，在附图中：图1是根据本专利技术的单件式空气动力学挡板的立体图，该空气动力学挡板联接至被描绘为处于展开位置的自动式踏板的连杆的外侧；图2是图1的俯视平面图；图3是图1的前视图；图4a是图1的侧视图；图4b是被描绘为处于示例性使用环境中的组件的横截面图；图5是根据本专利技术的描绘为处于收起位置的图1的组件的俯视平面图；图6是图5的立体图；图7是图5的前视图；图8是图5的侧视图；图9描绘了所述空气动力学挡板和使用环境；图10是根据本专利技术的单件式空气动力学挡板的立体图，该单件式空气动力学挡板联接至被描绘为处于展开位置的自动式踏板的连杆的外侧，其中，挡板与台阶板的长度相同；图11至图13描绘了处于展开位置的所述自动式踏板；图14至图17描绘了处于收起位置的所述自动式踏板；图18描绘了图10的所述空气动力学挡板和使用环境；图19是根据本专利技术的多件式空气动力学挡板的立体图，该空气动力学挡板联接至被描绘为处于展开位置的自动式踏板的连杆的内边缘侧部；图20至图22、图27和图28描绘了处于展开位置的所述自动式踏板；图23至图25描绘了处于收起位置的所述自动式踏板；图29描绘了图19的所述空气动力学挡板和使用环境；图31是根据本专利技术的单件式空气动力学挡板的立体图，该挡板联接至被描绘为处于展开位置的自动式踏板的连杆的外侧，其中，挡板比台阶板长；图32至图34描绘了处于展开位置的所述自动式踏板；图35至图36描绘了处于收起位置的所述自动式踏板；图38示出了图31的所述空气动力学挡板和使用环境；图39是根据本专利技术的多件式空气动力学挡板的立体图，该空气动力学挡板联接至被描绘为处于展开位置的自动式踏板的连杆的内边缘侧部，其中，挡板比台阶板长；图40至图42描绘了处于展开位置的所述自动式踏板；图43至图46描绘了处于收起位置的所述自动式踏板；图47描绘了处于展开位置和处于收起位置的所述自动式踏板；图48描绘了图31的所述空气动力学挡板的第一面板和使用环境；以及，图49描绘了图31的所述空气动力学挡板的第二面板和使用环境。具体实施方式优选实施方式的以下说明本质上仅是示例性的并且绝非意在限制本专利技术、本专利技术的应用或用途。总体上参照附图，描绘一种包括与自动式踏板结合的空气动力学挡板的可展开系统。空气动力学挡板包括至少一个面板。参照图1至图9，描绘一种总体上以10示出的组件，该组件包括集成到总体上以14示出的自动式踏板中的总体上以12示出的空气动力学挡板。空气动力学挡板12包括至少一个面板16。组件10向具有现有连杆机构的车辆提供安装位置。优选地，在连杆24和26上设置至少两个安装部分18a、18b或支架，以将组件10连接至车辆2、例如将组件10在槛板附近连接至车辆2，以在组件10处于收起位置时折起在门槛条下方。自动式踏板14包括至少一个台阶板20和联接至马达22的至少一个连杆机构组件。优选地，连杆机构组件包括至少惰性连杆24、以可操作的方式连接至马达22的驱动连杆26、以及以可操作的方式连接至惰性连杆24和驱动连杆26的驱动臂28。驱动臂28的旋转致使惰性连杆24延伸。当驱动连杆26和惰性连杆24延伸时，台阶板20和空气动力学挡板16移动至展开位置(图1至图4b)。当连杆24和26缩回时，台阶板20和挡板16向上拉至位于车辆下方的收起位置(图5至图8)。优选地，惰性连杆24和驱动连杆26根据应用分别包括多个连杆，例如，分别具有安装部分18a和18b的第一连杆、第二连杆30a和30b以及第三连杆32a和32b。优选地，第二连杆30a、30b是内部连杆。优选地，第三连杆32a、32b是下部支座。优选地，第四连杆(图39等中的34a本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种集成到用于车辆的自动式踏板中的主动式门槛空气动力学挡板，包括：/n自动式踏板，所述自动式踏板包括多个连杆，所述多个连杆用于台阶板在预定条件下于收起位置与至少一个展开位置之间的运动；/n至少一个面板，所述至少一个面板形成所述空气动力学挡板，所述至少一个面板以可操作的方式连接至所述自动式踏板以在预定条件下与所述台阶板一起自动地展开和缩回，从而改进空气动力学性能。/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180601 US 62/679,3491.一种集成到用于车辆的自动式踏板中的主动式门槛空气动力学挡板，包括：
自动式踏板，所述自动式踏板包括多个连杆，所述多个连杆用于台阶板在预定条件下于收起位置与至少一个展开位置之间的运动；
至少一个面板，所述至少一个面板形成所述空气动力学挡板，所述至少一个面板以可操作的方式连接至所述自动式踏板以在预定条件下与所述台阶板一起自动地展开和缩回，从而改进空气动力学性能。
2.根据权利要求1所述的集成到自动式踏板中的主动式门槛空气动力学挡板，其中，设置有至少两个面板。
3.根据权利要求1所述的集成到自动式踏板中的主动式门槛空气动力学挡板，其中，设置有以可操作的方式连接至所述连杆的内侧的至少两个面板。
4.根据权利要求1所述的集成到自动式踏板中的主动式门槛空气动力学挡板，其中，所述至少一个面板的长度与所述台阶板的长度相同。
5.根据权利要求1所述的集成到自动式踏板中的主动式门槛空气动力学挡板，其中，所述至少一个面板在所述连杆之间延伸。
6.根据权利要求1所述的集成到自动式踏板中的主动式门槛空气动力学挡板，其中，所述至少一个面板以可操作的方式连接至所述连杆的外侧。
7.根据权利要求1所述的集成到自动式踏板中的主动式门槛空气动力学挡板，其中，所述至少一个面板以可操作的方式连接至所述连杆的外侧，并且所述至少一个面板具有与所述台阶板相同的长度。
8.根据权利要求1所述的集成到自动式踏板中的主动式门槛空气动力学挡板，其中，所述至少一个面板以可操作的方式连接至所述连杆的外侧并且延伸与所述台阶板相同的长度。
9.根据权利要求1所述的集成到自动式踏板中的主动式门槛空气动力学挡板，其中，设置有以可操作的方式连接至所述连杆的内边缘的至少两个面板。
10.根据权利要求1所述的集成到自动式踏板中的主动式门槛空气动力学挡板，其中，所述至少一个面板以可操作的方式连接至所述连杆的外侧，并且所述至少一个面板比所述台阶板长。
11.根据权利要求1所述的集成到自动式踏板中的主动式门槛空气动力学挡板，其中，所述至少一个面板以可操作的方式连接至所述连杆的外侧并且延伸经...
【专利技术属性】
技术研发人员：阿道弗·E·米拉尼，詹姆士·W·谢尔斯韦尔，索林·O·潘泰亚，
申请(专利权)人：麦格纳外饰公司，
类型：发明
国别省市：加拿大;CA
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