【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆控制，特别是涉及一种车辆空调控制电路及车辆空调控制方法。
技术介绍
1、随着生活水平的提升，驾驶室的舒适程度也成为了驾驶员的购车考量标准之一，而车辆空调的降温性能对于驾驶室的舒适程度起着重要作用。
2、在车辆作业过程中，由于专用车的特殊工况，车辆的底盘发动机需要频繁启停，导致使用发动机曲轴作为动力的车辆空调会随之频繁中断，造成驾驶室内的温度波动性大，且驾驶员需要频繁开启或关闭空调，给驾驶员带来诸多不便。因此，如何解决驾驶室空调频繁中断的问题成为当前急需解决的技术问题之一。
技术实现思路
1、基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够解决当前驾驶室空调频繁中断的问题的车辆空调控制电路及车辆空调控制方法。
2、第一方面，本申请提供了一种车辆空调控制电路，包括：远程开关单元，用于根据车辆控制指令切换第一导通状态或第二导通状态；车辆控制指令包括点火指令或熄火指令；双压缩机控制单元，与远程开关单元连接，用于在远程开关单元处于第一导通状态时开启行车空调，在远程开关单元处于第二导通状态时开启驻车空调。
3、在其中一个实施例中，电路还包括：状态检测开关单元，与双压缩机控制单元连接，用于根据检测出的车辆状态导通或关闭；车辆状态包括发动机状态和空调压力状态；状态检测开关单元处于关闭的状态时，行车空调及驻车空调不开启。
4、在其中一个实施例中，双压缩机控制单元包括：第一继电器、第二继电器、第三继电器、机械压缩机、电动压缩机；第一继电器的线圈
5、在其中一个实施例中，双压缩机控制单元还包括：蓄电池电压检测开关，用于根据蓄电池的电压导通或关闭；蓄电池电压检测开关的第一端连接第一继电器的线圈的第一端和远程开关单元，第二端连接第二继电器的线圈的第二端。
6、在其中一个实施例中，远程开关单元包括：远程启停开关和第四继电器；其中，远程启停开关用于根据熄火指令闭合，以及根据点火指令断开；第四继电器用于根据远程启停开关的断开切换第一导通状态，或根据远程启停开关的闭合切换第二导通状态；第四继电器的磁吸开关为单刀双掷开关；远程启停开关的第一端连接蓄电池电压检测开关的第二端，远程启停开关的第二端连接第四继电器的线圈的第一端，线圈的第二端连接供电电压，第四继电器的磁吸开关的第一端连接点火挡、第二端连接第三继电器的线圈的第一端、第三端连接第二继电器的线圈的第一端。
7、在其中一个实施例中，电路还包括：第一风机单元，用于在行车空调及驻车空调开启时工作；第一风机单元包括第五继电器、第六继电器、蒸发器开关、暖风风机；第五继电器的线圈的第一端连接点火挡，第二端接地，第五继电器的磁吸开关的第一端接地，第二端连接及第六继电器的磁吸开关的第一端和第六继电器的线圈的第一端，第六继电器的磁吸开关的第二端连接暖风风机的第一端和状态检测开关单元，暖风风机的第二端连接供电电压，第六继电器的线圈的第二端连接暖风风机开关的第一端，蒸发器开关的第二端连接供电电压。
8、在其中一个实施例中，电路还包括：第二风机单元，用于根据发动机状态、车速确定冷凝器风机的转速；第二风机单元包括：冷凝器风机、第七继电器、车速传感器、发动机水温传感器；冷凝器风机的第一端接地，第二端连接第七继电器的磁吸开关的第一端，第七继电器的磁吸开关的另一端连接供电电压，第七继电器的线圈的第一端连接车辆自适应巡航控制挡，第二端分别连接车速传感器的第一端和发动机水温传感器的第一端，发动机水温传感器的第二端连接第五继电器的磁吸开关的第二端，车速传感器的第二端连接状态检测开关单元。
9、第二方面，本申请提供了一种车辆空调控制方法，用于控制本申请中任一个实施例中的车辆空调控制电路，方法包括：获取车辆控制指令；车辆控制指令包括点火指令或熄火指令；根据车辆控制指令使远程开关单元切换第一导通状态或第二导通状态；根据远程开关单元的状态确定双压缩机控制单元的工作模式，在远程开关单元处于第一导通状态时开启行车空调，在远程开关单元处于第二导通状态时开启驻车空调。
10、在其中一个实施例中，根据远程开关单元的状态确定双压缩机控制单元的工作模式之前，还包括：根据发动机状态和空调压力状态使状态检测开关单元导通或关闭；状态检测开关单元处于关闭的状态时，行车空调及驻车空调不开启。
11、在其中一个实施例中，开启驻车空调前，还包括：判断蓄电池的电压，根据蓄电池的电压确定是否开启驻车空调。
12、第三方面，本申请还提供了一种计算机设备，包括存储器和处理器，存储器存储有计算机程序，处理器执行计算机程序时实现本公开中任一个实施例中的方法的步骤。
13、第四方面，本申请还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现本公开中任一个实施例中的方法的步骤。
14、第五方面，本申请还提供了一种计算机程序产品，包括计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现本公开中任一个实施例中的方法的步骤。
15、上述车辆空调控制电路及车辆空调控制方法，通过根据车辆控制指令使远程开关单元切换第一导通状态或第二导通状态，并在远程开关单元处于第一导通状态时开启行车空调，在远程开关单元处于第二导通状态时开启驻车空调，从而实现车辆空调随车辆控制指令的自动切换。本申请可以在专用车处于工作状态时，由工作人员根据工况需求远程操作，对车辆下达车辆控制指令，使车辆熄火或点火，由远程开关单元根据车辆控制指令切换为第一导通状态或第二导通状态，从而使车辆自动在行车空调或驻车空调之间切换，无需驾驶员频繁操作，且本申请采用双压缩机工作，避免因发动机频繁启停导致驾驶室温度不稳，保证了驾驶室的舒适性。
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1.一种车辆空调控制电路，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆空调控制电路，其特征在于，所述电路还包括：
3.根据权利要求2所述的车辆空调控制电路，其特征在于，所述双压缩机控制单元包括：第一继电器、第二继电器、第三继电器、机械压缩机、电动压缩机；
4.根据权利要求3所述的车辆空调控制电路，其特征在于，所述双压缩机控制单元还包括：
5.根据权利要求4所述的车辆空调控制电路，其特征在于，所述远程开关单元包括：远程启停开关和第四继电器；其中，所述远程启停开关用于根据所述熄火指令闭合，以及根据所述点火指令断开；所述第四继电器用于根据所述远程启停开关的断开切换所述第一导通状态，或根据所述远程启停开关的闭合切换所述第二导通状态；
6.根据权利要求5所述的车辆空调控制电路，其特征在于，所述电路还包括：第一风机单元，用于在所述行车空调及所述驻车空调开启时工作；
7.根据权利要求6所述的车辆空调控制电路，其特征在于，所述电路还包括：第二风机单元，用于根据所述发动机状态、车速确定冷凝器风机的转速；
8.一
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述根据所述远程开关单元的状态确定双压缩机控制单元的工作模式之前，还包括：
10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，开启所述驻车空调前，还包括：
...【技术特征摘要】
1.一种车辆空调控制电路，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆空调控制电路，其特征在于，所述电路还包括：
3.根据权利要求2所述的车辆空调控制电路，其特征在于，所述双压缩机控制单元包括：第一继电器、第二继电器、第三继电器、机械压缩机、电动压缩机；
4.根据权利要求3所述的车辆空调控制电路，其特征在于，所述双压缩机控制单元还包括：
5.根据权利要求4所述的车辆空调控制电路，其特征在于，所述远程开关单元包括：远程启停开关和第四继电器；其中，所述远程启停开关用于根据所述熄火指令闭合，以及根据所述点火指令断开；所述第四继电器用于根据所述远程启停开关的断开切换所述第一导通状态，或根据所述远程启停开...
【专利技术属性】
技术研发人员：陶士振，史新华，刘文华，曹旭光，张仁国，
申请(专利权)人：一汽解放青岛汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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