【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆，特别涉及一种汽车冷却系统及其冷却方法、车辆。
技术介绍
1、在现代车辆中，尤其是新能源车辆会包含多个动力源或驱动机构，如发动机、驱动电机、电池等，故而车辆会配备有冷却系统进行散热，以调节动力源或驱动机构处于适宜的工作温度。
2、相关技术中，车辆的多个动力源或驱动机构需要各自配备独立的冷却系统，每个独立系统均需要配备独立的膨胀箱和加注、排气结构。
3、然而，该方法使得车辆布置复杂，车辆存在的膨胀箱数量过多，整车成本较高，亟待解决。
技术实现思路
1、本申请提供一种汽车冷却系统及其冷却方法、车辆，以解决现阶段车辆的每个动力源或驱动机构均需要配有独立的冷却系统进行散热，导致车辆存在的膨胀箱数量过多的问题，简化车辆布置，降低整车成本。
2、为达到上述目的，本申请第一方面实施例提出一种汽车冷却系统，包括：
3、发动机冷却组件，用于冷却车辆的发动机；
4、电驱冷却组件，用于冷却所述车辆的驱动电机；
5、补水组件，用于在所述车辆的当前状态为运行状态时，为所述发动机冷却组件提供冷却液，并在所述车辆的当前状态为非运行状态，且所述电驱冷却组件满足预设冷却液补充条件时，为所述电驱冷却组件提供所述冷却液。
6、根据本申请的一个实施例，所述发动机冷却组件，包括：
7、第一水泵，所述第一水泵的冷却液输入端与所述补水组件的第一补水端相连，所述第一水泵的冷却液输出端与所述发动机的冷却液输入端相连；>
8、发动机散热器，所述发动机散热器的冷却液输入端与所述发动机的冷却液输出端相连，所述发动机散热器的冷却液输出端与所述第一水泵的冷却液输入端相连。
9、根据本申请的一个实施例，所述发动机冷却组件，还包括：
10、冷却所述发动机散热器的第一冷却件。
11、根据本申请的一个实施例，所述发动机的排气管与所述补水组件相连。
12、根据本申请的一个实施例，所述电驱冷却组件，包括：
13、第二水泵，所述第二水泵的冷却液输入端与所述补水组件的第二补水端相连；
14、充电机，所述充电机的冷却液输入端与所述第二水泵的冷却液输出端相连；
15、电机控制器，所述电机控制器的冷却液输入端与所述充电机的输出端相连，所述电机控制器的冷却液输出端与所述驱动电机的冷却液输入端相连；
16、电驱动散热器，所述电驱动散热器冷却液输入端与所述驱动电机的冷却液输出端相连，所述电驱动散热器冷却液输出端与所述第二水泵的冷却液输入端相连。
17、根据本申请的一个实施例，所述汽车冷却系统，还包括：
18、设置于所述驱动电机的冷却液输出端与所述电驱动散热器的冷却液输入端之间的排气组件，所述排气组件用于在所述车辆的当前状态为运行状态时，处于关闭状态。
19、根据本申请的一个实施例，所述补水组件为膨胀箱。
20、根据本申请实施例提出的汽车冷却系统，通过发动机冷却组件冷却车辆的发动机；通过电驱冷却组件冷却车辆的驱动电机；通过补水组件在车辆的当前状态为运行状态时，为发动机冷却组件提供冷却液，并在车辆的当前状态为非运行状态，且电驱冷却组件满足预设冷却液补充条件时，为电驱冷却组件提供冷却液。由此，通过该汽车冷却系统可以将发动机冷却膨胀箱和电驱动冷却膨胀箱集成共用，解决了现阶段车辆的每个动力源或驱动机构均需要配有独立的冷却系统进行散热，导致车辆存在的膨胀箱数量过多的问题，简化车辆布置，降低整车成本。
21、为达到上述目的，本申请第二方面实施例提出一种车辆，包括第一方面实施例所述的汽车冷却系统。
22、为达到上述目的，本申请第三方面实施例提出一种冷却方法，采用第一方面实施例所述的汽车冷却系统，其中，所述方法包括以下步骤：
23、获取所述车辆的当前状态；
24、若所述当前状态为运行状态，则控制所述补水组件为发动机冷却组件补充所述冷却液；以及
25、若所述当前状态为非运行状态，且所述电驱冷却组件满足所述预设冷却液补充条件，则控制所述补水组件为所述电驱冷却组件补充所述冷却液。
26、根据本申请的一个实施例，在获取所述车辆的当前状态之后，还包括：
27、若所述当前状态为所述运行状态，则控制排气组件处于关闭状态。
28、根据本申请实施例提出的冷却方法，通过获取车辆的当前状态，并在当前状态为运行状态时，控制补水组件为发动机冷却组件补充冷却液，在当前状态为非运行状态，且电驱冷却组件满足预设冷却液补充条件时，控制补水组件为电驱冷却组件补充冷却液。由此，通过将发动机冷却膨胀箱和电驱动冷却膨胀箱集成共用，解决了现阶段车辆的每个动力源或驱动机构均需要配有独立的冷却系统进行散热，导致车辆存在的膨胀箱数量过多的问题，简化车辆布置，降低整车成本。
29、本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种汽车冷却系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的汽车冷却系统，其特征在于，所述发动机冷却组件，包括：
3.根据权利要求2所述的汽车冷却系统，其特征在于，所述发动机冷却组件，还包括：
4.根据权利要求2所述的汽车冷却系统，其特征在于，所述发动机的排气管与所述补水组件相连。
5.根据权利要求1所述的汽车冷却系统，其特征在于，所述电驱冷却组件，包括：
6.根据权利要求1所述的汽车冷却系统，其特征在于，还包括：
7.根据权利要求1-6中任一项所述的汽车冷却系统，其特征在于，所述补水组件为膨胀箱。
8.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求1-7中任一项所述的汽车冷却系统。
9.一种冷却方法，其特征在于，采用如权利要求1-7中任一项所述的汽车冷却系统，其中，所述方法包括以下步骤：
10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，在获取所述车辆的当前状态之后，还包括：
【技术特征摘要】
1.一种汽车冷却系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的汽车冷却系统，其特征在于，所述发动机冷却组件，包括：
3.根据权利要求2所述的汽车冷却系统，其特征在于，所述发动机冷却组件，还包括：
4.根据权利要求2所述的汽车冷却系统，其特征在于，所述发动机的排气管与所述补水组件相连。
5.根据权利要求1所述的汽车冷却系统，其特征在于，所述电驱冷却组件，包括：
6.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：鲁金武，
申请(专利权)人：奇瑞智能汽车科技合肥有限公司，
类型：发明
国别省市：
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