【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆，特别涉及一种车窗玻璃透光度的调节方法、装置、车辆及存储介质。
技术介绍
1、随着传感器技术、信息处理技术、计算机技术和新材料的飞速发展，用户越来越注重车辆驾驶的安全性、舒适性和隐私性，因此，开发出了多种安全驾驶系统，例如防抱死系统、车身稳定系统、变道辅助系统等，以提升用户驾驶的安全性，但由于车辆路况的复杂性，在白天强光和夜晚会车时，会严重影响用户的视野，从而增加安全隐患。
2、相关技术中，通常需要用户手动调节遮阳板角度来遮挡阳光，以防止光线太强而影响用户视线。
3、然而，通过手动调节会分散用户的注意力，行车过程中易增加安全隐患，并且无法保证用户的行车隐私，从而降低用户的驾乘体验，亟需改善。
技术实现思路
1、本申请提供一种车窗玻璃透光度的调节方法、装置、车辆及存储介质，以解决在行车过程中由于光线过强或过弱时会影响用户视线，从而增大行车安全隐患等问题。
2、本申请第一方面实施例提供一种车窗玻璃透光度的调节方法，包括以下步骤：
3、获取前挡风玻璃的四个角的第一光照强度；
4、计算所述四个角的第一光照强度的平均值，并判断所述平均值是否处于预设强度区间；以及
5、若所述平均值未处于所述预设强度区间，则根据所述预设强度区间的最大值、所述预设强度区间的最小值和所述平均值计算所述前挡风玻璃的目标透光度，并调节所述前挡风玻璃的当前透光度至所述目标透光度。
6、根据本申请的一个实施例，所述根据所述预设
7、在所述平均值大于所述预设强度区间的最大值时，根据所述预设强度区间的最大值与所述平均值的差值计算所述前挡风玻璃的第一目标透光度；
8、在所述平均值小于所述预设强度区间的最小值时，根据所述预设强度区间的最小值与所述平均值的差值计算所述前挡风玻璃的第二目标透光度。
9、根据本申请的一个实施例，所述调节所述前挡风玻璃的当前透光度至所述目标透光度，包括：
10、基于目标透光度-电压信号映射表匹配所述前挡风玻璃的目标透光度对应的第一电压信号；
11、根据所述第一电压信号调节所述前挡风玻璃的当前透光度至所述目标透光度。
12、根据本申请的一个实施例，所述若所述平均值未处于所述预设强度区间所述预设强度区间，包括：
13、基于所述第一光照强度的平均值生成光照报警指令；
14、根据所述光照报警指令控制预设移动终端向用户进行报警。
15、根据本申请的一个实施例，上述的车窗玻璃透光度的调节方法，还包括：
16、判断车辆是否处于解锁状态；
17、在所述车辆处于解锁状态时，采集所述车辆内的用户信息，并在采集到所述用户信息时，获取所述车辆预设位置玻璃的第二光照强度。
18、根据本申请的一个实施例，获取车辆预设位置玻璃的第二光照强度之后，还包括：
19、基于所述目标透光度-电压信号映射表匹配所述车辆预设位置玻璃的目标透光度对应的第二电压信号；
20、根据所述第二电压信号调节所述车辆预设位置玻璃的当前透光度至所述目标透光度。
21、根据本申请实施例的车窗玻璃透光度的调节方法，获取前挡风玻璃的四个角的第一光照强度并计算其平均值，在平均值未处于预设强度区间时，根据预设强度区间的最大值、预设强度区间的最小值和平均值计算前挡风玻璃的目标透光度，并调节前挡风玻璃的当前透光度至目标透光度。由此，解决了在行车过程中由于光线过强或过弱时会影响用户视线，从而增大行车安全隐患等问题，基于前挡风玻璃的光照强度平均值以及预设强度区间的最大值和最小值得到前挡风玻璃的目标透光度，从而保证在光线过强或过弱时能够自动调节前挡风玻璃的当前透光度至目标透光度，以提高驾驶安全，提高用户的驾乘体验。
22、本申请第二方面实施例提供一种车窗玻璃透光度的调节装置，包括：
23、获取模块，用于获取前挡风玻璃的四个角的第一光照强度；
24、判断模块，用于计算所述四个角的第一光照强度的平均值，并判断所述平均值是否处于预设强度区间；以及
25、调节模块，用于若所述平均值未处于所述预设强度区间，则根据所述预设强度区间的最大值、所述预设强度区间的最小值和所述平均值计算所述前挡风玻璃的目标透光度，并调节所述前挡风玻璃的当前透光度至所述目标透光度。
26、根据本申请的一个实施例，所述调节模块，具体用于：
27、在所述平均值大于所述预设强度区间的最大值时，根据所述预设强度区间的最大值与所述平均值的差值计算所述前挡风玻璃的第一目标透光度；
28、在所述平均值小于所述预设强度区间的最小值时，根据所述预设强度区间的最小值与所述平均值的差值计算所述前挡风玻璃的第二目标透光度。
29、根据本申请的一个实施例，所述调节模块，具体用于：
30、基于目标透光度-电压信号映射表匹配所述前挡风玻璃的目标透光度对应的第一电压信号；
31、根据所述第一电压信号调节所述前挡风玻璃的当前透光度至所述目标透光度。
32、根据本申请的一个实施例，所述调节模块，具体用于：
33、基于所述第一光照强度的平均值生成光照报警指令；
34、根据所述光照报警指令控制预设移动终端向用户进行报警。
35、根据本申请的一个实施例，上述的车窗玻璃透光度的调节装置，还用于：
36、判断车辆是否处于解锁状态；
37、在所述车辆处于解锁状态时，采集所述车辆内的用户信息，并在采集到所述用户信息时，获取所述车辆预设位置玻璃的第二光照强度。
38、根据本申请的一个实施例，获取车辆预设位置玻璃的第二光照强度之后，，上述的车窗玻璃透光度的调节装置，还用于：
39、基于所述目标透光度-电压信号映射表匹配所述车辆预设位置玻璃的目标透光度对应的第二电压信号；
40、根据所述第二电压信号调节所述车辆预设位置玻璃的当前透光度至所述目标透光度。
41、根据本申请实施例的车窗玻璃透光度的调节装置，获取前挡风玻璃的四个角的第一光照强度并计算其平均值，在平均值未处于预设强度区间时，根据预设强度区间的最大值、预设强度区间的最小值和平均值计算前挡风玻璃的目标透光度，并调节前挡风玻璃的当前透光度至目标透光度。由此，解决了在行车过程中由于光线过强或过弱时会影响用户视线，从而增大行车安全隐患等问题，基于前挡风玻璃的光照强度平均值以及预设强度区间的最大值和最小值得到前挡风玻璃的目标透光度，从而保证在光线过强或过弱时能够自动调节前挡风玻璃的当前透光度至目标透光度，以提高驾驶安全，提高用户的驾乘体验。
42、本申请第三方面实施例提供一种车辆，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车窗玻璃透光度的调节方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述预设强度区间的最大值、所述预设强度区间的最小值和所述平均值计算所述前挡风玻璃的目标透光度，包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述调节所述前挡风玻璃的当前透光度至所述目标透光度，包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述若所述平均值未处于所述预设强度区间所述预设强度区间，包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，获取车辆预设位置玻璃的第二光照强度之后，还包括：
7.一种车窗玻璃透光度的调节装置，其特征在于，包括：
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述调节模块，具体用于：
9.一种车辆，其特征在于，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如权利要求1-6任一项所述的车窗玻璃透光度的调节方法。
10.一种
...【技术特征摘要】
1.一种车窗玻璃透光度的调节方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述预设强度区间的最大值、所述预设强度区间的最小值和所述平均值计算所述前挡风玻璃的目标透光度，包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述调节所述前挡风玻璃的当前透光度至所述目标透光度，包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述若所述平均值未处于所述预设强度区间所述预设强度区间，包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
6.根据权利要求5所述的方法，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：许志，蒋亚飞，任飞，郭同刚，
申请(专利权)人：奇瑞智能汽车科技合肥有限公司，
类型：发明
国别省市：
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