【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车电加热器，尤其涉及一种具有预充功能的电加热器控制系统及其总成结构。
技术介绍
1、伴随着新能源汽车的飞速发展，电加热器充当着电动汽车的血管至关重要，传统的电加热器均为定功率或分档控制功率输出，无法按照乘员舱的温度微调功率输出，尤其是法规要求除霜除雾的强制要求，电加热器的功率均较大，但除霜除雾后乘员舱的热量一直在输出，且无法调节的时候，乘客舒适度较差，会产生燥热的情况，此时室外温度零下，也不能直接关闭电加热器。电加热控制系统开发成本较高，一般分为结构开发、硬件开发、软件开发、模具开发、dv验证、emc验证等等，均产生大量的费用，且整套控制器系统开发的周期为6个月至1年之久，对于整车来说，难度加大。
2、针对以上技术问题，本专利技术设计成一种分体式电加热器控制系统，集成多重调节功能和保护功能，本专利技术可适配不同类型的汽车电加热器以及不同电压、功率需求，占用空间小，只需在在原车型上找到合适位置安装即可，使用舒适度和成本降低都将有很大的提升。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种电加热器控制系统的总成结构，旨在解决
技术介绍
提出的问题。
2、本专利技术是这样实现的，一种电加热器控制系统的总成结构，电加热器和控制系统本体采用分体式，且两者之间采用护套连接，所述护套集成高压和低压功能，所述护套通过线束连接电加热器和所述控制系统本体，所述线束包括三根高压电源线和两根信号线，所述控制系统本体上设有高压护套和信号护套，所述高压护套为二脚高压护套且用于连接整车
3、优选的，所述护套的两端为引线结构，用于实现高压电源和传感器阻值采集功能。
4、优选的，所述控制系统本体的外壳采用铝合金材料制成，用于提升抗干扰能力。
5、优选的，所述控制系统本体的外壳内部设有两道防水密封结构，用于防止水分对控制系统造成损伤，且适应不同工况和环境。
6、优选的，所述控制系统本体的外壳上设有散热齿，所述散热齿为风冷式散热结构。
7、一种具有预充功能的电加热器控制系统，实现预充功能的步骤为：第一步，主回路直接接负载；第二步，与预充igbt与预充电阻并联后串接高压电容；第三步，高压电容预充完成后控制器开始输出功率。
8、优选的，所述系统实现电源防反接、过压保护、欠压保护、过温保护、过流保护、限流保护、功率调节和软启动保护。
9、优选的，所述系统适应的电压范围为24v-800v，适应的最大功率为10kw。
10、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
11、1、本专利技术的护套为集成高低压连接的护套，通过线束连接结构，集成式护套线束包括三根高压电源线及两根信号线，本护套集成高压和低压功能，和互锁的区别在于，互锁有一端短接，而本护套的两端均为引线结构，可以任意接到想要的采集信号上；
12、2、本专利技术的控制系统本体的外壳采用铝合金材料制成，用于提升抗干扰能力；控制系统本体的外壳内部设有两道防水密封结构，防水等级为ip6k9k，用于防止水分对控制系统造成损伤，且适应不同工况和环境；外壳上设有散热齿，散热齿为风冷式散热结构，无需二次增加散热结构，大大降低使用成本；
13、3、本专利技术的实现预充功能的步骤为：第一步，主回路直接接负载；第二步，与预充igbt与预充电阻并联后串接高压电容；第三步，高压电容预充完成后控制器开始输出功率；优势是工作功耗较小，工作更稳定，使用寿命长，在原有基础上更能降低igbt损坏的可能性，即使预充igbt损坏后也不影响控制板工作，还可以继续控制电加热器工作；
14、4、本专利技术的控制器系统可以实现电源防反接、过压保护、欠压保护、过温保护、过流保护、限流保护、功率调节、软启动等保护；可适应不同电压和功率需求，电压范围从24v-800v，功率最大输出10kw，可根据不同需求快速调整客户需求。
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1.一种电加热器控制系统的总成结构，其特征在于：电加热器和控制系统本体(2)采用分体式，且两者之间采用护套(1)连接，所述护套(1)集成高压和低压功能，所述护套(1)通过线束连接电加热器和所述控制系统本体(2)，所述线束包括三根高压电源线(5)和两根信号线(6)，所述控制系统本体(2)上设有高压护套(3)和信号护套(4)，所述高压护套(3)为二脚高压护套且用于连接整车电池，所述信号护套(4)为六脚低压护套且用于连接整车CANH、CANL、24V+和24V-信号。
2.如权利要求1所述的一种电加热器控制系统的总成结构，其特征在于：所述护套(1)的两端为引线结构，用于实现高压电源和传感器阻值采集功能。
3.如权利要求1所述的一种电加热器控制系统的总成结构，其特征在于：所述控制系统本体(2)的外壳采用铝合金材料制成，用于提升抗干扰能力。
4.如权利要求3所述的一种电加热器控制系统的总成结构，其特征在于：所述控制系统本体(2)的外壳内部设有两道防水密封结构，用于防止水分对控制系统造成损伤，且适应不同工况和环境。
5.如权利要求4所述的一种电
6.一种具有预充功能的电加热器控制系统，其特征在于，实现预充功能的步骤为：第一步，主回路直接接负载；第二步，与预充IGBT与预充电阻并联后串接高压电容；第三步，高压电容预充完成后控制器开始输出功率。
7.如权利要求6所述的一种具有预充功能的电加热器控制系统，其特征在于：所述系统实现电源防反接、过压保护、欠压保护、过温保护、过流保护、限流保护、功率调节和软启动保护。
8.如权利要求6所述的一种具有预充功能的电加热器控制系统，其特征在于：所述系统适应的电压范围为24V-800V，适应的最大功率为10KW。
...【技术特征摘要】
1.一种电加热器控制系统的总成结构，其特征在于：电加热器和控制系统本体(2)采用分体式，且两者之间采用护套(1)连接，所述护套(1)集成高压和低压功能，所述护套(1)通过线束连接电加热器和所述控制系统本体(2)，所述线束包括三根高压电源线(5)和两根信号线(6)，所述控制系统本体(2)上设有高压护套(3)和信号护套(4)，所述高压护套(3)为二脚高压护套且用于连接整车电池，所述信号护套(4)为六脚低压护套且用于连接整车canh、canl、24v+和24v-信号。
2.如权利要求1所述的一种电加热器控制系统的总成结构，其特征在于：所述护套(1)的两端为引线结构，用于实现高压电源和传感器阻值采集功能。
3.如权利要求1所述的一种电加热器控制系统的总成结构，其特征在于：所述控制系统本体(2)的外壳采用铝合金材料制成，用于提升抗干扰能力。
4.如权利要求3所述的一种电加热器控制系统的总成结构...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴学中，胡林林，肖益云，
申请(专利权)人：芜湖惠成电子科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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