本发明专利技术公开了一种动力电池箱体
【技术实现步骤摘要】
动力电池箱体-车身限位装置
[0001]本专利技术属于电动汽车领域，具体涉及一种动力电池箱体-车身限位装置。
技术介绍
[0002]在电动汽车领域中，电池箱体与车身安装过程中需要精确定位，虽然快换技术已经得到广泛应用，但是电池箱体与车身连接之间仍然存在间隙，导致车辆行驶中出现异响，长时间会造成磨损严重，零部件损坏。目前，电池箱体和车身之间一般通过过盈配合装配实现限位，每次换电池均会对限位块产生磨损，长时间磨损会造成限位失效。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的是提供一种动力电池箱体-车身限位装置，该装置避免了动力电池箱体出现异响，换电效率高，安装方便。
[0004]本专利技术所采用的技术方案是：
[0005]一种动力电池箱体-车身限位装置，包括设在动力电池箱体两侧的限位块和设在车身上且与限位块对应配合的抱箍机构，抱箍机构包括设在车身上的底座、设在底座上的盖板、上抱箍、左抱箍、右抱箍和弹簧，底座上设有上滑道和容纳槽，上抱箍呈“人”字形且顶端向外弯折成上卡槽、两个底端外侧分别设有左销和右销，上抱箍的上部与上滑道配合且存在上下极限位、下部容纳在容纳槽内，弹簧设在底座和上抱箍之间且对上抱箍施加向下力，左抱箍向左侧倾斜且上端设有左导槽、下端向外弯折成左卡槽，右抱箍向右侧倾斜且上端设有右导槽、下端向外弯折成右卡槽，盖板上设有左斜滑道和右斜滑道，左销和右销分别钩在左导槽和右导槽内，左抱箍和右抱箍的上部分别与左斜滑道和右斜滑道配合且均存在上下极限位，上抱箍、左抱箍和右抱箍的内外侧被底座和盖板限位，上卡槽、左卡槽和右卡槽均位于底座和盖板外且末端均设有挡钩。
[0006]进一步地，上滑道、左斜滑道和右斜滑道上分别设有上抱箍限位凸块、左抱箍限位凸块和右抱箍限位凸块，上抱箍、左抱箍和右抱箍的上部分别设有上抱箍限位槽、左抱箍限位槽和右抱箍限位槽，上抱箍限位凸块位于上抱箍限位槽内、左抱箍限位凸块位于左抱箍限位槽内、右抱箍限位凸块位于右抱箍限位槽内。
[0007]进一步地，上抱箍的下部向内侧突出形成突出部，突出部的顶端为限位台，限位台上设有柱销，容纳槽的顶端侧壁设有弹簧安装孔，弹簧设在弹簧安装孔内且套在柱销上，弹簧下端压在限位台上。
[0008]进一步地，容纳槽的顶端侧壁对限位台起到限位作用。
[0009]进一步地，限位块位于动力电池箱体纵向两侧，抱箍机构设在车身的纵梁上。
[0010]进一步地，底座和盖板上均设有螺栓通过孔，螺栓穿过盖板和底座上的螺栓通过孔后与车身上的螺母连接，从而将底座和盖板一起安装在车身上。
[0011]进一步地，底座和盖板通过螺栓连接后焊接在车身上。
[0012]进一步地，限位块呈方形。
[0013]本专利技术的有益效果是：
[0014]该装置结构简单可靠，便于加工；动力电池箱体在车身上限位时，限位块向上进入抱箍机构，限位块上端与上卡槽内面接触时，带动上抱箍向上移动，上抱箍通过左销和右销分别带动左抱箍和右抱箍移动，使左抱箍和右抱箍向中间收拢，将限位块两侧抱紧，此时，单侧两个以上限位块和抱箍机构的配合，限位块左右侧和上下侧被限位，同时在挡钩的作用下，限位块内外侧被限位，避免了车辆行驶中出现加减速、转弯等工况下动力电池箱体出现的异响问题，而且安装方便；动力电池箱体脱离车身时，限位块向下移动，弹簧复位带动上抱箍下移至初始位置，上抱箍通过左销和右销分别带动左抱箍和右抱箍移动，使左抱箍和右抱箍分开，此时左抱箍和右抱箍之间距离为最大，方便下一次更换时，限位块能够快速方便的进入限位区域，提高换电效率。
附图说明
[0015]图1是本专利技术实施例中抱箍机构的安装位置示意图。
[0016]图2是本专利技术实施例中限位块的安装位置示意图。
[0017]图3是本专利技术实施例中抱箍机构的爆炸图。
[0018]图4是本专利技术实施例中底座的示意图。
[0019]图5是本专利技术实施例中上抱箍的示意图。
[0020]图6是本专利技术实施例中左抱箍的示意图。
[0021]图7是本专利技术实施例中盖板的示意图。
[0022]图中：1-纵梁；2-动力电池箱体；21-限位块；3-抱箍机构；31-底座；311-上滑道；312-上抱箍限位凸块；313-容纳槽的顶端侧壁；314-容纳槽；315-底座的螺栓通过孔；316-弹簧安装孔；32-上抱箍；321-上卡槽；322-上卡槽末端的挡钩；323-上抱箍限位槽；324-柱销；325-限位台；326-突出部；327-左销；328-右销；33-左抱箍；331-左抱箍末端的挡钩；332-左导槽；333-左抱箍限位槽；334-左卡槽；34-右抱箍；35-盖板；351-盖板的螺栓通过孔；352-左斜滑道；353-左抱箍限位凸块；354-右斜滑道；355-右抱箍限位凸块；36-弹簧。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的说明。
[0024]一种动力电池箱体-车身限位装置，如图1和图2所示，包括设在动力电池箱体2两侧的限位块21和设在车身上且与限位块21对应配合的抱箍机构3，在本实施例中，限位块21位于动力电池箱体2纵向两侧、呈方形，抱箍机构3设在车身的纵梁1上。如图3所示，抱箍机构3包括设在车身上的底座31、设在底座31上的盖板35、上抱箍32、左抱箍33、右抱箍34和弹簧36。
[0025]如图3和图4所示，底座31上设有上滑道311和容纳槽314，上滑道311上设有上抱箍限位凸块312，容纳槽314的顶端侧壁313设有弹簧安装孔316；如图3和图5所示，上抱箍32呈“人”字形且顶端向外弯折成上卡槽321、两个底端外侧分别设有左销327和右销328，上卡槽321末端设有挡钩322，上抱箍32的上部设有上抱箍限位槽323，上抱箍32的下部向内侧突出形成突出部326，突出部326的顶端为限位台325，限位台325上设有柱销324；如图3和图6所示，左抱箍33向左侧倾斜且上端设有左导槽332、下端向外弯折成左卡槽334，左卡槽334末
端设有挡钩331，左抱箍33的上部设有左抱箍限位槽333，左抱箍33和右抱箍34结构相同、对称设置，右抱箍向右侧倾斜且上端设有右导槽、下端向外弯折成右卡槽，右卡槽末端设有挡钩，右抱箍的上部设有右抱箍限位槽；如图3和图7所示，盖板35上设有左斜滑道352和右斜滑道354，左斜滑道352和右斜滑道354上分别设有左抱箍限位凸块353和右抱箍限位凸块355。
[0026]底座31、盖板35、上抱箍32、左抱箍33、右抱箍34和弹簧36装配后，上抱箍32的上部与上滑道311配合、下部的突出部326容纳在容纳槽314内，上抱箍限位凸块312位于上抱箍限位槽323内，左销327和右销328分别钩在左导槽332和右导槽内，左抱箍33和右抱箍34的上部分别与左斜滑道352和右斜滑道354配合，左抱箍限位凸块353位于左抱箍限位槽333内、右抱箍限位凸块355位于右抱箍限位槽内，上抱箍32、左抱箍33和右抱箍34的内外侧被底座31和盖本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种动力电池箱体-车身限位装置，其特征在于：包括设在动力电池箱体两侧的限位块和设在车身上且与限位块对应配合的抱箍机构，抱箍机构包括设在车身上的底座、设在底座上的盖板、上抱箍、左抱箍、右抱箍和弹簧，底座上设有上滑道和容纳槽，上抱箍呈“人”字形且顶端向外弯折成上卡槽、两个底端外侧分别设有左销和右销，上抱箍的上部与上滑道配合且存在上下极限位、下部容纳在容纳槽内，弹簧设在底座和上抱箍之间且对上抱箍施加向下力，左抱箍向左侧倾斜且上端设有左导槽、下端向外弯折成左卡槽，右抱箍向右侧倾斜且上端设有右导槽、下端向外弯折成右卡槽，盖板上设有左斜滑道和右斜滑道，左销和右销分别钩在左导槽和右导槽内，左抱箍和右抱箍的上部分别与左斜滑道和右斜滑道配合且均存在上下极限位，上抱箍、左抱箍和右抱箍的内外侧被底座和盖板限位，上卡槽、左卡槽和右卡槽均位于底座和盖板外且末端均设有挡钩。2.如权利要求1所述的动力电池箱体-车身限位装置，其特征在于：上滑道、左斜滑道和右斜滑道上分别设有上抱箍限位凸块、左抱箍限位凸块和右抱箍限位凸块，上抱箍、左抱箍和右抱箍的上部分别设有上抱箍限...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄红波，
申请(专利权)人：东风汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。