一种新能源汽车动力电池的快换机构、系统和汽车技术方案

本发明专利技术公开一种新能源汽车动力电池的快换机构、系统和汽车，包括基座、蜗杆、蜗轮、夹持组件和传动组件，基座用于固定至车体，基座具有呈交叉设置的第一方向及第二方向；蜗杆沿第一方向轴线转动安装于基座；蜗轮转动安装于基座，蜗轮与蜗杆相啮合；夹持组件包括沿第二方向呈相对设置的两个夹持部，两个夹持部中的至少一个沿第二方向活动安装在基座，以使得两个夹持部具有相互靠近和相互远离的移动行程，其中，两个夹持部在相互靠近时，共同夹持固定动力电池；传动组件连接蜗轮和活动设置的夹持部，以将蜗轮的转动，转换为活动设置的夹持部沿第二方向的移动。从而只需要转动蜗杆即可完成动力电池的夹持和松开，从而实现动力电池的快速更换。快速更换。快速更换。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车动力电池的快换机构、系统和汽车


[0001]本专利技术涉及新能源汽车的
，具体涉及一种新能源汽车动力电池的快换机构、系统和汽车。

技术介绍

[0002]新能源汽车包含混合动力、纯电动、燃料电池、其他新能源汽车等，纯电动汽车具有噪音低，能源利用率高、能源消耗地、零排放等特点。大力发展新能源汽车是实现我国能源安全、环境保护以及中国汽车工业实现跨越式、可持续发展的需要。
[0003]电动汽车动力电池每次充电等待时间较长，并且充电难，充电桩供给不足，让电动汽车的使用受到限制，因此，应用在电动汽车上的动力电池采用快速更换技术将会得到广大用户的青睐，快速换电模式，1、消除了用户里程忧虑；2、由换电站专业人员、专业设备的实时维护，延长了电池使用寿命及提高电池循环次数。
[0004]采用快速换电模式，其动力电池包锁止结构满足易于操作、稳定性及汽车在不同工况下行驶的安全性要求，就需要一种安装机构，能够实现车载动力电池的快速拆卸与安装。

技术实现思路

[0005]本专利技术的主要目的是提出一种新能源汽车动力电池的快换机构，旨在提供一种结构简单，操作方便，通过涡轮涡杆的配合，实现对电池包快速的安装更换的动力电池包锁止机构。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提出的一种新能源汽车动力电池的快换机构，包括：
[0007]基座，用于固定至车体，所述基座具有呈交叉设置的第一方向及第二方向；
[0008]蜗杆，沿所述第一方向轴线转动安装于所述基座；
[0009]蜗轮，转动安装于所述基座，所述蜗轮与所述蜗杆相啮合；
[0010]夹持组件，所述夹持组件包括沿第二方向呈相对设置的两个夹持部，所述两个夹持部中的至少一个沿所述第二方向活动安装在所述基座，以使得所述两个夹持部具有相互靠近和相互远离的移动行程，其中，所述两个夹持部在相互靠近时，共同夹持固定动力电池；以及，
[0011]传动组件，所述传动组件连接所述蜗轮和活动设置的所述夹持部，以将所述蜗轮的转动，转换为活动设置的所述夹持部沿所述第二方向的移动。
[0012]可选地，所述传动组件包括齿轮和齿条，所述齿轮与所述蜗轮同轴安装，所述齿条的一端连接其中一个所述夹持部，另外一个所述夹持部固定安装于所述基座，所述齿条与所述齿轮啮合。
[0013]可选地，所述传动组件包括齿轮和两个齿条，所述齿轮与所述蜗轮同轴安装，两个所述齿轮分设于所述齿轮在所述第一方向上的相对两端，且两个所述齿条啮合所述齿轮；
[0014]两个所述夹持部位于所述齿轮的同一侧，且两个所述齿条分别连接两个所述夹持
部。
[0015]可选地，所述新能源汽车动力电池的快换机构还包括设于所述基座的安装座，所述安装座设有安装槽，所述两个夹持部分设于所述安装槽沿所述第二方向的相对两端，所述安装槽用以安装所述动力电池。
[0016]可选地，所述安装座具有在所述第一方向上呈相对设置的两个第一侧，所述安装槽自所述安装座的第一侧沿所述第一方向延伸后朝所述第二方向弯折延伸，所述安装槽贯穿所述安装座的所述第一侧。
[0017]可选地，所述夹持组件还包括限位件，所述限位件用以限制所述齿轮与所述齿条分离。
[0018]可选地，所述蜗杆的导程角小于所述蜗轮的当量摩擦角。
[0019]可选地，所述蜗杆蜗轮组件还包括两个圆锥滚子轴承和花键，两个所述圆锥棍子轴承分设于所述蜗杆的两端，所述花键设于所述蜗杆的靠近所述动力电池的一端与所述圆锥棍子轴承之间的连接处。
[0020]为实现上述目的，本申请还提出一种动力电池系统，包括：
[0021]动力电池；以及，
[0022]上述中任意一项的所述的新能源汽车动力电池的快换机构。
[0023]为实现上述目的，本申请还提出一种新能源汽车，包括上文中所述的动力电池系统。
[0024]本专利技术的技术方案中，通过蜗杆的转动，带动蜗轮的转动，从而驱动传动组件带动夹持组件完成对动力电池的夹持和松开，从而只需要转动蜗杆即可完成动力电池的夹持和松开，从而实现动力电池的快速更换。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0026]图1为本专利技术提供的新能源汽车动力电池的快换机构的一实施例的立体示意图；
[0027]图2为图1中安装槽的示意图；
[0028]图3为图1侧视下的立体示意图。
[0029]附图标号说明：
[0030][0031]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0032]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0033]需要说明，若本专利技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0034]另外，若本专利技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。
[0035]新能源汽车包含混合动力、纯电动、燃料电池、其他新能源汽车等，纯电动汽车具有噪音低，能源利用率高、能源消耗地、零排放等特点。大力发展新能源汽车是实现我国能源安全、环境保护以及中国汽车工业实现跨越式、可持续发展的需要。
[0036]电动汽车动力电池每次充电等待时间较长，并且充电难，充电桩供给不足，让电动汽车的使用受到限制，因此，应用在电动汽车上的动力电池采用快速更换技术将会得到广大用户的青睐，快速换电模式，1、消除了用户里程忧虑；2、由换电站专业人员、专业设备的实时维护，延长了电池使用寿命及提高电池循环次数。
[0037]采用快速换电模式，其动力电池包锁止结构满足易于操作、稳定性及汽车在不同工况下行驶的安全性要求，就需要本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车动力电池的快换机构，其特征在于，包括：基座，用于固定至车体，所述基座具有呈交叉设置的第一方向及第二方向；蜗杆，沿所述第一方向轴线转动安装于所述基座；蜗轮，转动安装于所述基座，所述蜗轮与所述蜗杆相啮合；夹持组件，所述夹持组件包括沿第二方向呈相对设置的两个夹持部，所述两个夹持部中的至少一个沿所述第二方向活动安装在所述基座，以使得所述两个夹持部具有相互靠近和相互远离的移动行程，其中，所述两个夹持部在相互靠近时，共同夹持固定动力电池；以及，传动组件，所述传动组件连接所述蜗轮和活动设置的所述夹持部，以将所述蜗轮的转动，转换为活动设置的所述夹持部沿所述第二方向的移动。2.如权利要求1所述的新能源汽车动力电池的快换机构，其特征在于，所述传动组件包括齿轮和齿条，所述齿轮与所述蜗轮同轴安装，所述齿条的一端连接其中一个所述夹持部，另外一个所述夹持部固定安装于所述基座，所述齿条与所述齿轮啮合。3.如权利要求1所述的新能源汽车动力电池的快换机构，其特征在于，所述传动组件包括齿轮和两个齿条，所述齿轮与所述蜗轮同轴安装，两个所述齿轮分设于所述齿轮在所述第一方向上的相对两端，且两个所述齿条啮合所述齿轮；两个所述夹持部位于所述齿轮的同一侧，且两个所述齿条分别连接两个所述夹持部。4.如权利要求3所述的新能源汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢楚辉，梁冬妮，南银姬，邹姚辉，李强，韦杰宏，伍健，何佳健，王文洋，蒋涛，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：