车辆动力电池框架及动力电池系统技术方案

本实用新型专利技术提供的一种车辆动力电池框架及动力电池系统，车辆动力电池框架可以包括：基体，其具有容置空间；若干设置于容置空间内的隔离件；隔离件沿车辆的行进方向间隔排布以将容置空间分隔成若干空腔；空腔用于容置动力电池模组，且当动力电池模组容置于空腔内时；电芯的长度方向垂直于隔离件的延伸方向；其中，动力电池模组包括若干电连接的电芯；容置空间包括底壁；隔离件设置于底壁上；底壁上还设置有若干用于固定动力电池模组的凸起筋。本实用新型专利技术提供了一种安全系数高的车辆动力电池框架及动力电池系统。池框架及动力电池系统。池框架及动力电池系统。

【技术实现步骤摘要】
车辆动力电池框架及动力电池系统


[0001]本技术涉及一种车辆动力电池框架及动力电池系统。

技术介绍

[0002]近年来动力电池模组在电动汽车的应用越来越深入。
[0003]在动力电池系统中，箱体是动力电池模组的外壳，为动力电池模组提供机械保护，避免受外力冲击而损坏。具体地，箱体内的动力电池模组的极耳朝向车辆的侧向，而动力电池模组自身的外壳通常为铝板，结构强度不高。在极端情况，如电动车在碰撞或恶劣的坑洼路段，箱体容易在车辆的侧向受到撞击，进而其内部动力电池模组容易受到挤压发生电池短路。
[0004]因此，有必要提出一种车辆动力电池框架及动力电池系统以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种安全系数高的车辆动力电池框架及动力电池系统。
[0006]本技术的上述目的可采用下列技术方案来实现：一种车辆动力电池框架，其包括：基体，其具有容置空间；若干设置于所述容置空间内的隔离件；所述隔离件沿车辆的行进方向间隔排布以将所述容置空间分隔成若干空腔；所述空腔用于容置动力电池模组，且当所述动力电池模组容置于所述空腔内时；电芯的长度方向垂直于所述隔离件的延伸方向；其中，所述动力电池模组包括若干电连接的所述电芯。
[0007]作为一种优选的实施方式，所述容置空间包括底壁；所述隔离件设置于所述底壁上；所述底壁上还设置有若干用于固定所述动力电池模组的凸起筋；所述凸起筋的延伸方向与所述隔离件的延伸方向相垂直。
[0008]作为一种优选的实施方式，所述基体包括沿车辆的行进方向相背对的第一端板和第二端板；所述凸起筋垂直于第一端板和/或所述第二端板延伸；所述隔离件垂直于所述凸起筋延伸。
[0009]作为一种优选的实施方式，所述凸起筋上设置有用于固定螺钉的沉头孔。
[0010]作为一种优选的实施方式，所述沉头孔包括扩径段和横截面积小于所述扩径段的缩径段；所述扩径段靠近所述缩径段的一端朝向所述缩径段凹陷形成用于容置密封件的凹槽。
[0011]一种车辆动力电池系统，包括：基体，其具有容置空间；若干设置于所述容置空间内的隔离件；所述隔离件沿车辆的行进方向间隔排布以将所述容置空间分隔成多个空腔；容置于所述空腔内的若干动力电池模组；所述动力电池模组包括若干电连接的电芯；所述电芯的长度方向垂直于所述隔离件的延伸方向；若干所述电芯的堆叠方向与所述隔离件的延伸方向相平行。
[0012]作为一种优选的实施方式，所述动力电池模组包括具有内腔的壳体；所述壳体内设置有若干支撑件；所述支撑件将所述内腔分隔成多个收容腔；所述收容腔内收容有若干
相互电连接的所述电芯。
[0013]作为一种优选的实施方式，所述壳体包括与所述支撑件的延伸方向相一致的第一壁壳和第二壁壳；所述第一壁壳和/或所述第二壁壳的厚度大于8mm。
[0014]本申请提供的车辆动力电池框架及动力电池系统的有益效果是：本申请实施方式所述的车辆动力电池框架及动力电池系统通过设置若干隔离件，若干隔离件沿车辆的行进方向间隔排布并将容置空间分隔成多个空腔。当动力电池模组容置于空腔内时；电芯的长度方向垂直于隔离件的延伸方向。如此，当电动车在发生侧向碰撞时，基体在车辆的侧向受到撞击时，该撞击方向与电芯的长度方向相垂直，进而避免位于电芯长度方向一侧的电极受到正向冲击，避免侧向碰撞造成的电池极耳外短路；而且，动力电池模组内的支撑件比较厚，结构强，可均匀外部冲击力，电池承受的外力更均匀，可以承受的外力也更大，如此提升了安全性。另一方面，由于当动力电池模组容置于空腔内时；电芯的长度方向垂直于隔离件的延伸方向。如此相邻隔离件之间的距离接近电芯的长度，因此，相邻隔离件之间的距离较小，如此通过隔离件能加强基体整体的结构强度，如此进一步提高安全性。因此，本技术提供了一种安全系数高的车辆动力电池框架及动力电池系统。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术一个实施方式提供的车辆动力电池框架的结构示意图；
[0017]图2为本技术一个实施方式提供的底板的结构示意图；
[0018]图3为图2中A部分的放大图；
[0019]图4为本技术一个实施方式提供的辆动力电池系统的结构示意图。
[0020]附图标记说明：
[0021]13、基体；15、隔离件；17、容置空间；19、动力电池模组；21、壳体；22、支撑件；27、第二壁壳；29、底板；31、凸起筋；33、沉头孔；35、扩径段；37、缩径段；43、凹槽；45、第一端板；47、第二端板；49、第三端板；51、第四端板；57、空腔；59、电芯。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1至图3。本申请一种实施方式提供的车辆动力电池框架，其可以包括：基体13，其具有容置空间17；若干设置于所述容置空间17内的隔离件15；所述隔离件15沿车辆的行进方向间隔排布以将所述容置空间17分隔成多个空腔57；所述空腔57用于容置动力电池模组19，且使当所述动力电池模组19容置于所述空腔57内时；电芯59的长度方向垂直于所述隔离件15的延伸方向；其中，所述动力电池模组19包括若干电连接的所述电芯59。
[0024]从以上技术方案可以看出：本申请实施方式所述的车辆动力电池框架通过设置若干隔离件15，若干隔离件15沿车辆的行进方向间隔排布并将容置空间17分隔成多个空腔57。当动力电池模组19容置于空腔57内时；电芯59的长度方向垂直于隔离件15的延伸方向。如此，当电动车在发生侧向碰撞时，基体13在车辆的侧向受到撞击时，该撞击方向与电芯59的长度方向相垂直，进而避免位于电芯59长度方向一侧的电极受到正向冲击，避免侧向碰撞造成的电池极耳外短路；而且，动力电池模组19内的支撑件22比较厚，结构强，可均匀外部冲击力，电池承受的外力更均匀，可以承受的外力也更大，如此提升了安全性。另一方面，由于当动力电池模组19容置于空腔57内时；电芯59的长度方向垂直于隔离件15的延伸方向。如此相邻隔离件15之间的距离接近电芯59的长度，因此，相邻隔离件15之间的距离较小，如此通过隔离件15能加强基体13整体的结构强度，如此进一步提高安全性。
[0025]在本实施方式中，基体13具有容置空间17。具体地，该基体13整体上呈中空结构。该中空结构形成容置空间17。例如如图1所示，该基体13包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆动力电池框架，其特征在于，其包括：基体，其具有容置空间；若干设置于所述容置空间内的隔离件；所述隔离件沿车辆的行进方向间隔排布以将所述容置空间分隔成若干空腔；所述空腔用于容置动力电池模组，且当所述动力电池模组容置于所述空腔内时；电芯的长度方向垂直于所述隔离件的延伸方向；其中，所述动力电池模组包括若干电连接的所述电芯。2.根据权利要求1所述的车辆动力电池框架，其特征在于，所述容置空间包括底壁；所述隔离件设置于所述底壁上；所述底壁上还设置有若干用于固定所述动力电池模组的凸起筋；所述凸起筋的延伸方向与所述隔离件的延伸方向相垂直。3.根据权利要求2所述的车辆动力电池框架，其特征在于，所述基体包括沿车辆的行进方向相背对的第一端板和第二端板；所述凸起筋垂直于第一端板和/或所述第二端板延伸；所述隔离件垂直于所述凸起筋延伸。4.根据权利要求2所述的车辆动力电池框架，其特征在于，所述凸起筋上设置有用于固定螺钉的沉头孔。5.根据权利要求4所述的车辆动力电池框架，其特征在于，所述沉头孔包括扩径段和横截面积小于所述扩径段的缩径段；所述扩径段靠近所述缩径段的一端朝向...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈炳杰，程骞，蔡毅，李小辉，
申请(专利权)人：合肥国轩高科动力能源有限公司，
类型：新型
国别省市：