一种分级式加工汽车零部件的弯折设备制造技术

本发明专利技术公开了一种分级式加工汽车零部件的弯折设备，包括：设有置片区的操作台，位于操作台顶部并沿中轴线方向具有一定偏转角的压力施加器，位于置片区一侧且为圆柱状的弯折部，以及布置于置片区背离弯折部一侧的推进装置；所述推进装置的内部设有液压组件以及动力装置，所述推伸组件受所述液压组件驱动，且一端能够与所述片状板材相抵接，并受所述动力装置控制所述推伸组件自初始位置向片状板材的两端作弧形轨迹运动，所述液压组件能够驱动推伸组件对片状板材进行分级式弯折。通过本发明专利技术所揭示的分级式弯折设备，有效降低了型材在弯折过程中受到的钢性破坏，保证了待弯折型材的质量。质量。质量。

【技术实现步骤摘要】
一种分级式加工汽车零部件的弯折设备


[0001]本专利技术涉及型材加工领域以及汽车零部件的加工领域，尤其涉及一种分级式加工汽车零部件的弯折设备。

技术介绍

[0002]目前弯曲条状型材受众与各行各业，尤其是机械领域以及汽车配件加工领域，汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。在加工时，通常是先加工出厚度较小的薄板，然后根据需要的尺寸将薄板切割成板体，再采用折弯机对板体进行加工，使板体弯折一定角度。
[0003]目前的折弯机通常包括凸模和驱动件，加工时驱动件带动凸模向靠近板体一侧移动，然后对板体施加压力，使板体发生弯折变形。传统的折弯机的凸模为直线运动，即凸模的运动轨迹垂直于板体的平面，当凸模使板体弯折变形的同时，凸模还需要相对于板体的凹面滑动进行挤压或退出，此时由于凸模与板体之间的压力较大，所以在凸模相对板体滑动时，板体与凸模接触处容易受到较大的摩擦作用，板体表面容易被刮花，且凸模对板材的单次挤压，往往难以起到预想的弯折效果。目前对于同一件板材的外观要求越来越高，且对弯折的性能强度有了一定要求，为了使外表更美观，弯折工序更加顺畅，采用单次弯折加工已然无法满足。
[0004]有鉴于此，有必要对现有技术中的分级式弯折设备予以改进，以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于揭示一种分级式加工汽车零部件的弯折设备，避免在弯折过程中对型材的刚性度的破坏，更好的保证弯折后型材的韧性，同时，避免了型材厚度不均且表面凹凸不平的现象。
[0006]为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案为：一种分级式加工汽车零部件的弯折设备，包括：设有置片区的操作台，位于操作台顶部并沿中轴线方向具有一定偏转角的压力施加器，位于置片区一侧且为圆柱状的弯折部，以及布置于置片区背离弯折部一侧的推进装置；所述置片区放置片状板材，所述压力施加器通过对片状板材顶层施加带有偏转角的压力，所述片状板材的一侧与弯折部相贴合，所述推进装置为弧形结构且具有多组推伸组件，所述推进装置的内弧朝向片状板材所背离弯折部的一侧，并沿内弧外壁开设有弧形槽，所述弧形槽供推伸组件与推进装置相嵌套的一端滑动，所述推伸组件的另一端为半球形结构的抵接部，所述推进装置的内部设有液压组件以及动力装置，所述液压组件通过液压控制推伸组件推进片状板材，所述动力装置控制推伸组件做弧线轨迹运动；所述推伸组件受所述液压组件驱动，且一端能够与所述片状板材相抵接，并受所述动
力装置控制所述推伸组件自初始位置向片状板材的两端作弧形轨迹运动，所述液压组件能够驱动推伸组件对片状板材进行分级式弯折。
[0007]本专利技术一个较佳实施例中，所述压力施加器的顶部朝向片状板材，并在其端部设有能够转动的圆锥台，所述圆锥台底端配置有压持部，所述压持部具有与片状板材顶部靠近弯折部的一侧部分贴合的倾斜面。
[0008]本专利技术一个较佳实施例中，所述压持部的倾斜面靠近所述片状板材的一端具有若干弧形纹路，所述若干弧形纹路自两侧向内弯折且呈凸起状，且所述若干弧形纹路自压持部的两侧向内的排布间距逐渐缩小。
[0009]本专利技术一个较佳实施例中，所述片状板材一侧完成厚度补偿后，压力施加器通过伺服电机释放部分压力，并通过圆锥台调节压持部的位置，使压持部与片状板材接近贴合。
[0010]本专利技术一个较佳实施例中，所述推伸组件为两组及以上且为偶数时，所述推伸组件两两依次沿弧形槽作背向运动且排列分布的相邻之间的推伸组件间距始终保持相同。
[0011]本专利技术一个较佳实施例中，所述推伸组件为两组以上且为单数时，位于中间的推伸组件保持与片状板材相固定抵接。
[0012]本专利技术一个较佳实施例中，所述推伸组件始终保持其轴向方向与片状板材切线方向相垂直。
[0013]本专利技术一个较佳实施例中，所述片状板材背离弯折部的一侧设有橡胶隔层，所述橡胶隔层起到保护片状板材的作用，将推伸组件的压力由点转化为面。
[0014]本专利技术一个较佳实施例中，所述压持部为三棱柱。
[0015]本专利技术一个较佳实施例中，所述压力施加器为伺服螺旋压力机提供压力或伺服液压机提供压力。
[0016]本专利技术解决了
技术介绍
中存在的缺陷，本专利技术具备以下有益效果：（1）分级式弯折设备采用弧形结构的推进装置以及配置有多组推伸组件，利用多组推伸组件通过推进装置内部的液压或液压装置的推进，从而对片状板材进行定向弯折，又通过设置在推进装置内部的动力装置控制推伸组件的一端沿弧形槽滑动并带动与片状板材相顶压的另一端作弧线轨迹运动，从而实现对片状板材的分级式弯折，推进装置内部的液压装置与动力装置为间断性依次连续工作，从而使推伸组件在变换位置时无法推进，避免了作弧线轨迹运动的困难，起到一定的保护作用，并且推进与滑动的双控制下，可以很好的进行单位点多次推进，以控制片状板材的弯折效果，对片状板材的弯折成型起到了保证。
[0017]（2）半球形结构的推伸组件，可以使动力装置在带动推伸组件一端沿弧形槽滑动时，另一端也能很好的进行同时同步滑动，使得推伸组件与片状板材始终处于相对垂直的位置，从而能保证推伸组件的推进工作始终正常进行，避免了位置偏移出现滑脱的现象以及影响片状板材弯折成型的可能性。
[0018]（3）推伸组件为两组时，两组推伸组件的一端位于弧形槽的中间位置，另一端所顶着待弯折片状板材的侧部，两组推伸组件作同步推进，一端沿弧形槽作同步反向滑动，且滑动趋势相同。若推伸组件为两组以上的偶数时，推伸组件沿弧形槽的中间位置（起始位置）向两端依次作同步等距滑动，直至片状板材的两端具有推伸组件，动力装置停止驱动。当推伸组件为两组以上的单数时，位于中间的推伸组件无滑动趋势，只停留在初始位置对片状板材进行固定的作用，防止片状板材的位置发生不必要的偏移。
[0019]（4）具有倾斜面的压持部与片状板材待弯折方向一侧的部分贴合前提下，通过压力施加器施加具有一定倾斜角的压力，从而使片状板材自弯折的一侧至另一侧形成一定的厚度补偿趋势，解决片状板材一侧由于皱缩而形成的凸起纹路，以及片状板材另一侧由于延展而产生的厚度缺失的问题，使得经弯折处理后的片状板材具备均衡稳定的刚度性能，简化了后续片状板材的表面处理需要的加工工艺。
[0020]（5）在压持部的倾斜面靠近片状板材的一端设置若干形成弧形纹路的凸起部，通过压力装置施加具有一定倾斜角的压力，对片状板材待弯折方向一侧的表面进行压印处理，使得在片状板材弯折加工的过程中，提前具备一定凹陷纹路，利用凹陷纹路与皱缩路径趋于相同的趋势以弥补弯折过程中出现过度皱缩的现象。
[0021]（6）可拆卸的橡胶隔层一方面能保证片状板材在弯折的过程中不至于受到推伸组件的力过大，而出现一侧的受力中心处出现裂纹的现象，同时推伸组件一端端部的半球形结构在对片状板材施加推进力时，难免受力面为点，设一道橡胶隔层，一定程度上避免了由本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分级式加工汽车零部件的弯折设备，其特征在于，包括：设有置片区的操作台，位于操作台顶部并沿中轴线方向具有一定偏转角的压力施加器，位于置片区一侧且为圆柱状的弯折部，以及布置于置片区背离弯折部一侧的推进装置；所述置片区放置片状板材，所述压力施加器通过对片状板材顶层施加带有偏转角的压力，所述片状板材的一侧与弯折部相贴合，所述推进装置为弧形结构且具有多组推伸组件，所述推进装置的内弧朝向片状板材所背离弯折部的一侧，并沿内弧外壁开设有弧形槽，所述弧形槽供推伸组件与推进装置相嵌套的一端滑动，所述推伸组件的另一端为半球形结构的抵接部，所述推进装置的内部设有液压组件以及动力装置，所述液压组件通过液压控制推伸组件推进片状板材，所述动力装置控制推伸组件做弧线轨迹运动；所述推伸组件受所述液压组件驱动，且一端能够与所述片状板材相抵接，并受所述动力装置控制所述推伸组件自初始位置向片状板材的两端作弧形轨迹运动，所述液压组件能够驱动推伸组件对片状板材进行分级式弯折。2.根据权利要求1所述的一种分级式加工汽车零部件的弯折设备，其特征在于：所述压力施加器的顶部朝向片状板材，并在其端部设有能够转动的圆锥台，所述圆锥台底端配置有压持部，所述压持部具有与片状板材顶部靠近弯折部的一侧部分贴合的倾斜面。3.根据权利要求2所述的一种分级式加工汽车零部件的弯折设备，其特征在于：所述压持部的倾斜面靠近所述片状板材的一端具有若干...

【专利技术属性】
技术研发人员：张苏，闫妮妮，潘向阳，
申请(专利权)人：盐城骏拔汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：