一种汽车零部件的弯折设备及其使用方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车零部件的弯折设备，包括：设置有置片区的操作台，布置于置片区一侧且具有预先设置弯折弧度的弯折组件，位于置片区顶部且靠近弯折组件的一端设有压力装置，以及布置于置片区背离弯折组件一侧的推进装置；所述置片区放置尺条片材，所述压力装置包括：压力施加器，位于压力施加器下端用于调节受力方向的控制台，固设于控制台下方的传力组件；所述传力组件的底端设有能够转动的圆锥台，所述圆锥台底端固设具有倾斜底面的压持部，所述压持部的倾斜底面能够与尺条片材部分贴合，并能够沿其未贴合的一端压持。通过本发明专利技术所揭示的弯折设备，有效降低了型材在弯折过程中受到的钢性破坏，保证了待弯折型材的质量。量。量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件的弯折设备及其使用方法


[0001]本专利技术涉及型材加工领域以及汽车零部件的加工领域，尤其涉及一种汽车零部件的弯折设备及其使用方法。

技术介绍

[0002]目前弯曲条状型材受众与各行各业，尤其是机械领域以及汽车配件加工领域，汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。在加工时，通常是先加工出厚度较小的薄板，然后根据需要的尺寸将薄板切割成板体，再采用折弯机对板体进行加工，使板体弯曲一定角度。
[0003]目前的折弯机通常包括凸模和驱动件，加工时驱动件带动凸模向靠近板体一侧移动，然后对板体施加压力，使板体发生弯曲变形。传统的折弯机的凸模为直线运动，即凸模的运动轨迹垂直于板体的平面，当凸模使板体弯曲变形的同时，凸模还需要相对于板体的凹面滑动进行挤压或退出，此时由于凸模与板体之间的压力较大，所以在凸模相对板体滑动时，板体与凸模接触处容易受到较大的摩擦作用，板体表面容易被刮花。而板体弯折后通常用于加工车辆或者其它机械的外壳，在刮痕较深的情况下，经喷漆处理后，喷漆后的板体表面也仍凹凸不平，影响美观。为了使外壳更美观，目前在弯折后通常还需要对板体表面进行抛光处理，但抛光初始时一方面容易进一步减小板体的厚度，减小板体的强度；另一方面还会增加处理工序，降低加工效率。
[0004]有鉴于此，有必要对现有技术中的弯折设备予以改进，以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于揭示一种汽车零部件的弯折设备及其使用方法，避免在弯折过程中对型材的刚性度的破坏，更好的保证弯折后型材的韧性，同时，避免了型材厚度不均且表面凹凸不平的现象。
[0006]为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案为：一种汽车零部件的弯折设备，包括：设置有置片区的操作台，布置于置片区一侧且具有预先设置弯折弧度的弯折组件，位于置片区顶部且靠近弯折组件的一端设有压力装置，以及布置于置片区背离弯折组件一侧的推进装置；所述置片区放置尺条片材，所述压力装置包括：压力施加器，位于压力施加器下端用于调节受力方向的控制台，固设于控制台下方的传力组件；所述传力组件的底端设有能够转动的圆锥台，所述圆锥台底端固设具有倾斜底面的压持部，所述压持部的倾斜底面能够与尺条片材部分贴合，并能够沿其未贴合的一端压持。
[0007]本专利技术一个较佳实施例中，所述压持部的倾斜底面靠近尺条片材的一端具有若干弧形纹路，所述若干弧形纹路自两侧向内弯曲且呈凸起状，所述若干弧形纹路自压持部的
两侧向内的排布间距逐渐缩小。
[0008]本专利技术一个较佳实施例中，所述控制台通过悬臂吊挂，且能够改变控制台相对置片区的倾斜角度。
[0009]本专利技术一个较佳实施例中，所述弯折组件包括圆块，固设于操作台且偏离圆块中心部设置的偏心轴，固设于圆块外周的锁杆以及位于圆块外周且与圆块具有一定距离的弧形板。
[0010]本专利技术一个较佳实施例中，所述推进装置具有多组推杆，并通过伺服电机控制推杆推进。
[0011]本专利技术一个较佳实施例中，所述多组推杆分别受控于第一控制单元与第二控制单元，第一控制单元控制推杆与尺条片材的待变形区相抵，第二控制单元控制推杆推进，以使尺条片材与弧形板完全贴合或部分贴合。
[0012]本专利技术一个较佳实施例中，所述弯折组件通过转动锁杆锁止圆块，以固定弧形板的位置。
[0013]本专利技术一个较佳实施例中，所述弯折组件通过变换圆块尺寸以及弧形板的弧度以改变尺条片材的待弯折度。
[0014]本专利技术还提供了一种汽车零部件的弯折设备的工艺使用方法，包括以下步骤：S1、部分贴合压持步：将尺条片材放置于操作台的置片区，调节压力装置以及压持部的位置，使所述压持部具有弧形纹路的一侧与所述尺条片材上表面靠近所述弯折组件的一侧贴合，并通过压力施加器对尺条片材施加朝向背离弯折组件的一侧的压力；S2、完全贴合压持步：再次调整压持部的位置，使其与尺条片材的上表面完全贴合；S3：驱动推进装置对尺条片材进行弯折处理；其中：重复S1-S3若干次，其中折弯步随次数的递增，折弯幅度逐次降低。
[0015]本专利技术一个较佳实施例中，所述尺条片材一侧完成厚度补偿后，通过控制台调节压持部的位置使压持部与尺条片材上表面保持完全贴合。
[0016]本专利技术解决了
技术介绍
中存在的缺陷，本专利技术具备以下有益效果：（1）具有倾斜底面的压持部与尺条片材待弯折方向一侧的部分贴合前提下，通过压力装置施加具有一定倾斜角的压力，从而使尺条片材自弯折的一侧至另一侧形成一定的厚度补偿趋势，解决尺条片材一侧由于皱缩而形成的凸起纹路，以及尺条片材另一侧由于延展而产生的厚度缺失的问题，使得经弯折处理后的尺条片材具备均衡稳定的刚度性能，简化了后续尺条片材的表面处理需要的加工工艺。
[0017]（2）在压持部的倾斜底面靠近尺条片材的一端设置若干弧形纹路，通过压力装置施加具有一定倾斜角的压力，对尺条片材待弯折方向一侧的表面进行压印处理，使得在尺条片材弯折加工的过程中，提前具备一定凹陷纹路，利用凹陷纹路与皱缩路径趋于相同的趋势以弥补弯折过程中出现过度皱缩的现象。
[0018]（3）弯折组件包括圆块，固设于操作台且偏离圆块中心部设置的偏心轴，固设于圆块外周的锁杆以及位于圆块外周且与圆块具有一定距离的弧形板，上述部件均可供替换，从而改变弯曲弧度的尺寸，增加了加工处理中多样性的需求。
[0019]（4）控制台通过悬臂吊挂，并具有升降系统可供伸缩以及改变倾斜度，使得在弯折加工之前以及加工过程中有一个很好的校准，总体说，一方面便于校准受力部位与方向，另
一方面，在后续弯折过程中对尺条片材起到固定贴合防止尺条片材变形以及位移的问题。
[0020]（5）传力组件底端设有供转动的圆锥台，对压力装置起到一个保护的作用，为校准压持部与尺条片材之间的适配度，避免了压持部对尺条片材造成不必要的变形破坏，除此之外，可变换压持部的对焦方向，改变厚度补偿区域，使用不同类型的弯折处理。
[0021]（6）压力施加器通过伺服螺旋压力机提供压力或通过伺服液压机提供压力，便于根据需要设定一定的压力值，实现产业化加工处理，提高了厚度补偿的效率，实现压力的数值控制更加方便，简易操作。
[0022]（7）双控制单元控制，即可解决弯折过程中尺条片材出现偏离受力弯曲点的问题，又可控制弯折成型度以及弯折效率问题。
[0023]附图说明
[0024]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；图1是本专利技术的优选实施例的立体结构图；图2是本专利技术的优选实施例的主视图；图3是本专利技术的优选实施例的侧视图；图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件的弯折设备，其特征在于，包括：设置有置片区的操作台，布置于置片区一侧且具有预先设置弯折弧度的弯折组件，位于置片区顶部且靠近弯折组件的一端设有压力装置，以及布置于置片区背离弯折组件一侧的推进装置；所述置片区放置尺条片材，所述压力装置包括：压力施加器，位于压力施加器下端用于调节受力方向的控制台，固设于控制台下方的传力组件；所述传力组件的底端设有能够转动的圆锥台，所述圆锥台底端固设具有倾斜底面的压持部，所述压持部的倾斜底面能够与尺条片材部分贴合，并能够沿其未贴合的一端压持。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件的弯折设备，其特征在于：所述压持部的倾斜底面靠近尺条片材的一端具有若干弧形纹路，所述若干弧形纹路自两侧向内弯曲且呈凸起状，所述若干弧形纹路自压持部的两侧向内的排布间距逐渐缩小。3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件的弯折设备，其特征在于：所述控制台通过悬臂吊挂，且能够改变控制台相对置片区的倾斜角度。4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件的弯折设备，其特征在于：所述弯折组件包括圆块，固设于操作台且偏离圆块中心部设置的偏心轴，固设于圆块外周的锁杆以及位于圆块外周且与圆块具有一定距离的弧形板。5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件的弯折设备，其特征在于：所述推进装置具有多组推杆，并通过伺服电机控制推杆推进。6.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：张苏，潘向阳，闫妮妮，
申请(专利权)人：盐城骏拔汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：