一种减速机的可调节油温结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种减速机的可调节油温结构，包括机壳，机壳下端设有凸齿片，机壳内设有储油槽，储油槽内部设有调节杆，储油槽内设有油温传感器，油温传感器与调节杆螺纹连接，调节杆的外部螺纹与机壳螺纹连接，机壳下部设有换热器，换热器外部表面设有凹环，换热器的凹环套入凸齿片后与机壳螺栓连接，换热器内设有水温传感器，换热器下端设有加热盘，换热器两侧设有散热片，机壳外部设有镂空底座，镂空底座后部设有风扇，镂空底座外侧设有控制器。本实用新型专利技术通过换热器的凹环与机壳的凸齿片进行卡入连接，连接的面积大易于温度的转换传导，保证机壳内的油液的温度在适宜的温度下进行工作，油温的可调性好，润滑油的润滑效率好。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机的可调节油温结构
本技术属于减速机
，特别涉及一种减速机的可调节油温结构。
技术介绍
减速机的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速机的工作原理并不复杂，使用它的目的就是降低转速，减速机内通常采用润滑油对轮齿间进行润滑，同时润滑油可以对轮齿啮合时产生的摩擦温度进行降温。减速机内的油温过高时，增高的油温会使油的粘度会降低，润滑油变稀，导致形成的润滑油膜厚度变薄，如果过薄，不足以提供润滑保护，或者难以在金属表面形成完整的润滑油膜，因此部件更容易遭受磨损和刮伤。变稀的润滑油的使用寿命也会缩短，温度超过60℃后，每升高10℃，润滑油的使用寿命减半。因此，在高温下使用的润滑油，换油期比正常情况下短，因为高温使润滑油加速氧化变质。润滑油里除了油，还含有许多添加剂，这些添加剂赋予润滑油一些特性，例如抗乳化性、防锈防腐蚀、极压、抗磨等等，高温会加速添加剂的消耗，因此可能使润滑油的某些具体性能降低，例如防锈性降低，抗乳化、抗泡性降低等等；另外，高温会造成润滑油氧化，油品氧化会生成一些难溶物和沉淀物，如油泥和漆膜，会加速润滑油变质。减速机内的油温过低时，低于油品的建议使用温度以下时会渐渐的变得极为粘稠，影响润滑效果，或者使轮齿间的阻力及各轴承间的阻力增大，造成闷机等事故的发生。如今，在我国北方等地区，减速机等的应用也较为广泛。由于北方等地区四季的季节温度特点，造成加速机的使用环境的温度变化较大。通常，夏天的温度会在30摄氏度以上，减速机内采用夏季的粘稠度较高的润滑油；冬季则零度以下甚至更低，减速机内才用冬季的粘稠度较低的润滑油进行润滑。随着建筑行业的快速发展，一些机械设备可以放置在车间内进行运行生产，有时减速机部件的使用程度或多或少，在季节交替等情况下更换机油保养较为麻烦，不利于操作人员的快速准备生产，换机油较为浪费时间，为了季节交替时生产的便利性，通常采用四季通用性好的润滑油对减速机进行润滑。然而，冬季车间内的低温对开机运转时的减速机内的润滑油的润滑有一定的影响，同时，夏季时减速机运行一端时间后会随着轮齿啮合间的摩擦升温及轴承等部件散发出的温度又会使油温增高，不利于减速机的偶然间的使用及连续的进行一段时间的运转。
技术实现思路
本专利技术提供一种减速机的可调节油温结构，以解决上述提出的减速机内的润滑油的润滑效率低、及油温可调性差的技术问题。本技术解决上述技术问题采取的技术方案是：一种减速机的可调节油温结构，其结构特点在于，包括机壳，机壳下端设有凸齿片，机壳内设有储油槽，储油槽内部设有调节杆，储油槽内设有油温传感器，油温传感器与调节杆螺纹连接，调节杆的外部螺纹与机壳螺纹连接，机壳下部设有换热器，换热器外部表面设有凹环，换热器的凹环套入凸齿片后与机壳螺栓连接，换热器内设有水温传感器，换热器下端设有加热盘，换热器两侧设有散热片，机壳外部设有镂空底座，镂空底座后部设有风扇，镂空底座外侧设有控制器。进一步的，所述调节杆与机壳之间设有密封环帽，密封环帽内侧端面上设有胶垫，密封环帽与调节杆螺纹连接将调节杆与机壳间压紧。进一步的，所述调节杆上设有标尺。进一步的，所述散热片与换热器销接连接，散热片可绕销接的轴旋转使散热片向上折起并紧靠在机壳上。进一步的，所述控制器分别与油温传感器、水温传感器、加热盘和风扇进行电性连接。进一步的，所述镂空底座四周呈孔洞状。本技术的有益效果是：本技术通过换热器的凹环与机壳的凸齿片进行卡入连接，连接的稳定性较好，连接的面积较大，易于温度的转换传导，储油槽内的油温传感器可以检测油温，油温传感器可以通过调节杆进行调节，方便将油温传感器完全的浸入油液中部，换热器的中部位置的水温传感器可以检测换热器的温度，换热器可以通过转动连接的散热片对机壳进行散热，并可以通过加热盘或风扇进行增温或降温，保证机壳内的油液的温度在适宜的温度下进行工作，油温的可调性好，有效的提高了润滑油的润滑效率及有效的延长了润滑油的使用时间。附图说明图1是本技术的主视结构示意图；图2是本技术的B处局部放大的结构示意图；图3是本技术的左视外观示意图；图4是本技术的换热器的示意图；图5是本技术的实施例的示意图；图中：1机壳，11凸齿片，12储油槽，2调节杆，21油温传感器，22密封环帽，23胶垫，24标尺，3换热器，31凹环，32水温传感器，4加热盘，5散热片，6镂空底座，7风扇，8控制器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护本技术的范围，而是仅仅表示本技术选定的实施例。基于本技术的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。作为示例，如图1、图2、图3、图4、图5所示，一种减速机的可调节油温结构，其结构特点在于，包括机壳1，机壳1下端可以设有凸齿片11，凸齿片11可以与机壳1一体制成并采用铣削加工制出，机壳1内可以设置有储油槽12，储油槽12内部中间可以设有调节杆2，储油槽12内可以设有油温传感器21，油温传感器21可以与调节杆2螺纹连接，调节杆2的外部螺纹可以与机壳1螺纹连接，调节杆2与机壳1之间还可以设有密封环帽22，密封环帽22与调节杆2螺纹配合，密封环帽22内侧端面上可以设有胶垫23，密封环帽22可以通过胶垫23将调节杆2与机壳1之间进行背帽式压紧并形成密封。调节杆2上可以设有标尺24，可以通过标尺24查看调节杆2带动油温传感器21在储油槽12内伸出的高度。机壳1下部可以设有换热器3，换热器3采用导热性好的金属材料制成，换热器3内部可以加入水或防冻液等换热液体，换热器3外部表面可以设有凹环31，换热器3的凹环31可以套在凸齿片11的外部后与机壳1进行螺栓连接。换热器3内可以设有水温传感器32，水温传感器32通过螺柱与换热器3连接形成支撑，换热器3下端可以设有加热盘4，加热盘4可以采用盐城市政泽加热设备科技有限公司生产的铸铝加热盘，加热盘4可以与换热器3贴紧后栓接连接。换热器3两侧可以设有散热片5，散热片5可以采用导热性好的金属材料制成，散热片5可以与换热器3销接连接，散热片5可绕销接的轴旋转使散热片5向上折起并紧贴靠紧在机壳1上。机壳1外部可以设有镂空底座6，镂空底座6可以与机壳1焊接连接或一体铸造制成，镂空底座6四周可以呈孔洞状用于制成机壳1整体。镂空底座6后部可以设有风扇7，风扇7与镂空底座6可以栓接连接，镂空底座6外侧可以栓接控制器8，控制器8分别可以与油温传感器21、水温传感器32、加热盘4和风扇7进行电性连接。在本技术的具体实施例中，当油温传感器21检测到的机壳1内的油温较低时本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速机的可调节油温结构，其特征在于：包括机壳，机壳下端设有凸齿片，机壳内设有储油槽，储油槽内部设有调节杆，储油槽内设有油温传感器，油温传感器与调节杆螺纹连接，调节杆的外部螺纹与机壳螺纹连接，机壳下部设有换热器，换热器外部表面设有凹环，换热器的凹环套入凸齿片后与机壳螺栓连接，换热器内设有水温传感器，换热器下端设有加热盘，换热器两侧设有散热片，机壳外部设有镂空底座，镂空底座后部设有风扇，镂空底座外侧设有控制器。/n

【技术特征摘要】
1.一种减速机的可调节油温结构，其特征在于：包括机壳，机壳下端设有凸齿片，机壳内设有储油槽，储油槽内部设有调节杆，储油槽内设有油温传感器，油温传感器与调节杆螺纹连接，调节杆的外部螺纹与机壳螺纹连接，机壳下部设有换热器，换热器外部表面设有凹环，换热器的凹环套入凸齿片后与机壳螺栓连接，换热器内设有水温传感器，换热器下端设有加热盘，换热器两侧设有散热片，机壳外部设有镂空底座，镂空底座后部设有风扇，镂空底座外侧设有控制器。


2.根据权利要求1所述的一种减速机的可调节油温结构，其特征在于：所述调节杆与机壳之间设有密封环帽，密封环帽内侧端面上设有胶垫，密封环帽与调节杆螺纹连接将...

【专利技术属性】
技术研发人员：田刚，李长和，宋佳成，霍剑虹，
申请(专利权)人：沈阳金龟减速机厂有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21